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公开(公告)号：CN110492125B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910681606.9
申请日：2019-07-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0265
Abstract: 一种板结构，通过所述板结构可构成双板装置，其中板结构通过其材料的选用，如选用金属材料或其它合适的材料，可形成为双极板，进而所述双极板可用于燃料电池中。本发明的双极板，冷却介质和反应气体流动方向呈垂直或交叉。反应气体流道整体上是直流道，每个流道底部含有间隔分布的连通部，连通部形成为凸起，这些凸起能够起到增加气体流动和扩散传质的目的，同时本发明所述方案也避免冷却介质和反应气体进口在空间上的竞争关系。
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公开(公告)号：CN111446470A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010360034.7
申请日：2020-04-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04082
Abstract: 本发明提供一种燃料电池冷却系统、氢燃料电池及氢燃料电池发动机。燃料电池冷却系统包括对电池电堆阴极进气进行冷却的进气冷却系统，所述进气冷却系统包括进气换热器，所述进气换热器内部形成有阴极气体流路和冷却介质流路；所述进气换热器的阴极气体流路出口与所述电池电堆的阴极进气口连通，所述进气换热器的冷却介质流路入口与所述电池电堆的阴极排气口连通，以将所述阴极排气口排放的尾气引入所述进气换热器内对所述阴极进气进行冷却。本发明简化了阴极进气冷却系统的结构，并提高了电池系统的能效。
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公开(公告)号：CN111403788A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010210066.9
申请日：2020-03-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/2465 , H01M8/249 , H01M8/04007
Abstract: 本申请提供一种燃料电池电堆结构以及具有其的燃料电池，包括电堆主体、空气通道和排气口，电堆主体为端部具有开口的筒状结构；空气通道设置于电堆主体的侧壁上；用于引导空气进入电堆主体内部；排气口设置于电堆主体的端部；排气口用于引导空气排出根据本申请的燃料电池电堆结构以及具有其的燃料电池，可以提升电堆的进风面积、提高风冷型燃料电池电堆结构的功率水平，避免存在散热方面的问题。
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公开(公告)号：CN111063911A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911037388.1
申请日：2019-10-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0263
Abstract: 本申请提供一种燃料电池进气结构和燃料电池。该燃料电池进气结构包括第一极板(1)和第二极板(2)，第一极板(1)和第二极板(2)上设置有进气通道(3)，第一极板(1)和第二极板(2)至少之一上设置有主反应区(4)，主反应区(4)和进气通道(3)之间通过引流区(5)隔开，引流区(5)设置有引流通道(6)，引流通道(6)位于第一极板(1)和第二极板(2)之间，引流通道(6)的一端连通至进气通道(3)，引流通道(6)的另一端连通至主反应区(4)。根据本申请的燃料电池进气结构，能够避免气体主通道堵塞，降低气体对膜电极的压力，对膜电极形成有效保护。
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公开(公告)号：CN110444784A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910641573.5
申请日：2019-07-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/1004 , H01M8/2457 , H01M8/2483
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池电堆，设有一个或多个叠置在一起的电池单元，每一个电池单元由膜电极和具有正反两面的单极板组成；与现有技术相比，该结构进一步地提高了燃料电池的紧凑性，同时还通过冷却介质通道的实际，解决了现有技术存在的燃料电池高功率下电池冷却不够、不及时的问题，也一定程度上提高了换热的均匀性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110112435A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910497537.6
申请日：2019-06-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0254 , H01M8/0267 , H01M8/04119
Abstract: 本发明提供了一种极板结构、单电池和燃料电池，极板结构应用于燃料电池，燃料电池还包括膜电极，极板结构用于与膜电极的扩散层接触，其中，极板结构包括：极板主体，极板主体具有相对设置的第一连接端和第二连接端，第一连接端与扩散层相接触，极板主体的第一连接端设置有第一流道和第二流道，第一流道和第二流道间隔设置；其中，第一流道具有相对设置的第一端和第二端，第一端设置有第一进口，第二端为封闭端；第二流道具有相对设置的第二进口和第二出口。本发明的极板结构解决了现有技术中的燃料电池的极板与扩散层的接触区域内易滞留水的问题。
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公开(公告)号：CN109950572A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910253039.7
申请日：2019-03-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/04029
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池及其金属极板、双极板，涉及燃料电池技术领域。包括：第一通道，所述极板设置有第一进口及第一出口，所述第一进口通过所述第一通道与所述第一出口连通；所述极板的型心处设置有冷却水入口，所述极板的边缘设置有冷却水出口，所述冷却水入口与所述冷却水出口通过冷却水通道连通。将两块所述极板焊接在一起，一个通入氢气，一个通入氧气，两个所述极板之间形成的冷却水通道走冷却水。将冷却水的入口设置在所述极板的型心处，也即极板的中间位置，由反应热量最大的区域开始通入低温冷却水，对中间区域直接有效散热，并由所述冷却水出口排出。不需要设置水泵等动力结构进行加大冷却水流量，既节约水资源又节约电力。
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公开(公告)号：CN219371076U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202223482738.5
申请日：2022-12-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/0432 , H01M8/0202 , H01M8/1004
Abstract: 本实用新型涉及一种燃料电池极板、质子交换膜燃料电池以及电动汽车，所述电池极板包括膜电极、双极板以及温度采集器；膜电极夹紧在两片双极板之间；双极板上设有固定结构，温度采集器固定设置于固定结构上，并夹紧在膜电极和双极板之间；温度采集器分别与膜电极和双极板贴合，从而能够检测膜电极和双极板的温度；本实用新型提供的方案，通过在双极板上设计固定结构来固定温度采集器，从而可以更好的对电池温度进行采集及监控，不会破坏电池极板的整体结构和影响电池极板的性能。
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公开(公告)号：CN213026208U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021948389.X
申请日：2020-09-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04298 , B01D46/42 , B63B35/00
Abstract: 本申请提供一种空气过滤装置和电池动力系统。该空气过滤装置包括导风管(1)和燃料电池空气进口(2)，导风管(1)和燃料电池空气进口(2)之间设置有用于放置空气滤芯(3)的滤芯安装位置，滤芯安装位置处安装有空气滤芯(3)，空气滤芯(3)与导风管(1)和燃料电池空气进口(2)均密封配合，空气过滤装置还包括滤芯更换装置，滤芯更换装置包括伸缩机构，伸缩机构被配置为将新的空气滤芯(3)推入滤芯安装位置。根据本申请的空气过滤装置，能够实现对于滤芯的自动更换，提高滤芯更换的便利性，降低滤芯更换成本。
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公开(公告)号：CN212342665U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202021668620.X
申请日：2020-08-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/02
Abstract: 本实用新型涉及风冷燃料电池技术领域，尤其涉及一种风道以及风冷燃料电池，该风道包括：壳体，所述壳体的中心处插设有聚风筒，所述聚风筒的直径沿着进风口向出风口的方向逐渐减小，所述聚风筒内形成第一流通腔，所述聚风筒的外壁面分别与壳体的左侧内壁面形成第二流通腔，与壳体的右侧内壁面形成第三流通腔；当风机以与现有技术相同的风量对风道进行吹风时，通过第一流通腔、第二流通腔以及第三流通腔的共同配合，从而保证本方案中的风道出风口各处风速均匀，进而保证风冷燃料电池堆各处散热效果均等，有效保护冷燃料电池的安全使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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