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公开(公告)号：CN116979511B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310847806.3
申请日：2023-07-11
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明涉及输电线路故障识别技术，具体涉及考虑风机低穿特性的连锁故障关键线路辨识方法及系统，该方法包括建立考虑新能源机组低穿特性和线路可靠性的连锁故障仿真模型，通过仿真获取辨识所需的故障链数据；基于状态故障网络计及线路失负荷严重性和线路失负荷不均匀性分别定义了失负荷风险指标和不均匀风险指标；基于电气介数提出考虑分布式新能源接入的脆弱结构指标；考虑电网的网络结构和状态转移特性，采用模糊熵权法定义综合风险指标，以衡量线路开断的综合影响。该方法能实现基于新型电力系统连锁故障数据的关键线路辨识，降低了新能源机组大规模接入后对连锁故障关键线路辨识的难度，保障了电力系统安全稳定运行。(56)对比文件张颖;顾雪平;王涛;刘雨濛;秦晓辉.考虑薄弱成因的电网脆弱线路分类与类别辨识.电测与仪表.2020,(第15期),76-84.岳贤龙;王涛;顾雪平;李凯;张尚;王铁强.基于自组织临界理论的电网脆弱线路辨识.电力系统保护与控制.2016,(第15期),24-32.
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公开(公告)号：CN117035159A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310819708.9
申请日：2023-07-05
Applicant: 国网上海市电力公司 , 武汉大学 , 国网综合能源服务集团有限公司 , 国网上海综合能源服务有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明的一种基于数据驱动鲁棒优化的综合能源舱配置优化方法，包括步骤1：建立能源舱双层数据驱动鲁棒规划框架；步骤2：利用集合归新能源历史数据并获得最终的数据驱动不确定集合；步骤3：提出模块化综合能源舱规划模型，将传统设备定容、选型的方法改进为对不同的能源舱定容、选型，该模型分为规划层、调度层两层；步骤4：求解模块化综合能源舱规划模型，将能源舱两阶段鲁棒规划问题分解为主问题和子问题进行求解，并最终得出能源舱间配置规划方案。本发明能够对综合能源舱进行优化配置，实现园区级综合能源的精细化管理，提升能源利用效率，节能环保。
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公开(公告)号：CN116865231A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310239261.8
申请日：2023-03-13
Abstract: 一种基于生成对抗网络的含分布式能源配电网与多微网日前随机调度方法，属电调领域。包括建立多微网与配电网日前联合随机优化调度框架；基于数据驱动方法对微网中风电光伏出力场景进行分析，得出典型处理场景；基于数据驱动生成对抗网络方法，对风电光伏处理特征进行学习，生成可再生能源出力场景；使用K‑mediods法进行场景削减，进行典型特征提取，得出典型场景。其针对多微网接入配电网的协调调度难题，建立了配电网与多微网日前随机优化模型，利用目标级联分析法获得模型的整体最优解，最终得出经济性与新能源消纳率更高的调度方案，有助于实现多微网系统的协调运行以及与配电网之间的友好互动。适用于微网系统与配电网间的协调运行管理领域。
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公开(公告)号：CN115128395A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210668053.5
申请日：2022-06-14
Applicant: 武汉大学 , 国网河南省电力公司电力科学研究院
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了一种电压暂降源定位方法和装置，其中方法包括：构造电网线路上若干个网络节点的阻抗矩阵，并基于阻抗矩阵设置若干个监测点；分别提取各监测点的可观测线路集，并确定根据各监测点的可观测线路对应的第一故障线路集；根据监测点无功变化情况判断电压暂降源位于监测点的上游或下游，并确定与电压暂降源对应的第二故障线路集；对第一故障线路集和第二故障线路集取交集，确定与电压暂降源对应的第三故障线路集；根据第三故障线路集采用麻雀搜索算法确定电压暂降源的位置。本发明的技术方案综合利用监测点可观测域、暂降源方位等多重判据，尽可能多的排除非故障点的影响，可以有效提高故障定位效率，并提升定位结果的准确性。
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公开(公告)号：CN110991856B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201911193203.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑用户有限理性的电动汽车充电需求分析方法，该方法包括以下步骤：S1、通过对活动属性分析，判断当前条件下该活动发生的概率，建立出行者的活动‑出行链间的转移关系；S2、建立出行者的活动‑出行链上的出行选择概率模型；S3、得到出行者在活动‑出行链上的转移规律和电动汽车在活动‑出行链上的充电规律；S4、分析得到出行者每日出行次数，结合出行者每日出行次数和每条活动‑出行链上电动汽车充电规律，获得电动汽车的日充电需求。本发明的方法相比于统计分析法不仅能够得到更具有普遍适用性的结论，同时能够揭示影响电动汽车充电需求变化的内在原因；相比于基于完全理性假设的电动汽车行为和充电需求分析方法更具有合理性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110135281B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910333663.8
申请日：2019-04-24
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明涉及一种电力系统低频振荡智能在线识别方法，本发明分为离线训练、在线应用和模型性能评估三个步骤。离线训练是运用随机响应数据构建训练集，利用改进的CatBoost算法对原始特征进行分类，得到低频振荡稳定性在线识别模型。在线应用是对在广域测量中获得的随机响应数据进行去噪和归一化构造原始输入特征，将原始输入特性输入识别模型判断电力系统的低频振荡稳定性。模型性能评估是对模型的精度进行判断。本发明提出的模型具有处理速度快的特点，可以进行在线应用，辅助电网工作人员在实际电网运行中发生低频振荡时快速报警，在低频振荡发生前采取紧急预防措施，避免造成损失。
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公开(公告)号：CN110287543B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910463697.9
申请日：2019-05-30
Applicant: 武汉大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种继电保护装置寿命预测方法。包括：本着重要性、可得到的准则，将不正确动作次数、故障次数、CPU温度、工作电压指标作为评价保护装置健康状态的核心指标。对获得的数据定义相对劣化度，通过相对劣化度与云模型的相交云滴得到初始状态概率分布向量，依据马尔科夫链的无后效性，得到状态转移概率矩阵，最后由状态概率分布向量和状态转移概率矩阵获得保护装置之后每一年的状态概率分布状态，通过状态概率分布与标准信度准则进行比较，从而预测保护装置的寿命。本发明实现了对保护装置的寿命进行准确预测，提升了状态检修工作的效率，运维检修人员及时掌握运行状态，防止设备出现安全事故，保证供电的安全可靠。
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公开(公告)号：CN113258588A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110351802.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑能量梯级利用的工业综合能源系统频率控制方法。首先对综合能源系统的多种能源进行品位划分。然后建立工业综合能源系统对应的频率控制模型，根据模型建立对应的控制目标函数，进而转化为求解一系列的线性矩阵不等式的优化问题，然后根据不同能源的品味划分，分配各个电能与热能设备参与负荷调频的上下限约束，并通过线性二次调节器对不满足约束条件的控制量进一步优化，对输出约束适当松弛，从而保证系统的稳定输出，维持微网系统频率的稳定。
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公开(公告)号：CN110287543A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910463697.9
申请日：2019-05-30
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明公开了一种继电保护装置寿命预测方法。包括：本着重要性、可得到的准则，将不正确动作次数、故障次数、CPU温度、工作电压指标作为评价保护装置健康状态的核心指标。对获得的数据定义相对劣化度，通过相对劣化度与云模型的相交云滴得到初始状态概率分布向量，依据马尔科夫链的无后效性，得到状态转移概率矩阵，最后由状态概率分布向量和状态转移概率矩阵获得保护装置之后每一年的状态概率分布状态，通过状态概率分布与标准信度准则进行比较，从而预测保护装置的寿命。本发明实现了对保护装置的寿命进行准确预测，提升了状态检修工作的效率，运维检修人员及时掌握运行状态，防止设备出现安全事故，保证供电的安全可靠。
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公开(公告)号：CN110084640A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910307620.2
申请日：2019-04-17
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明提出了一种两阶段主从博弈的共享电动汽车补贴与定价方法。构建共享电动汽车市场中用户、政府以及共享电动汽车运营商的效用函数，构建共享车队规模表达式，构建博弈模型的约束条件；基于政府、共享电动汽车运营商、用户三个主体间的传递关系，构建共享电动汽车两阶段主从博弈模型框架；基于改进粒子群算法求解纳什均衡点，对两阶段主从博弈模型进行求解，得到政府补贴和运营商定价结果。本发明可以在构建数学模型的过程中引入了政策补贴的影响，可以更好地针对国内现状为共享电动汽车的发展提供建议和指导；通过构建博弈模型寻找纳什均衡解，可以从全局的角度协调各参与者的利益，较好地平衡新兴产业发展过程中的各方利益诉求。
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