-
公开(公告)号：CN105840598B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610351768.2
申请日：2016-05-25
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开一种工程机械转台能量自动回收和再利用的驱动系统，其具有内燃机、驱动泵、先导泵，多路阀、液控单向阀、单向阀、溢流阀、电磁换向阀、液控换向阀、梭阀、液压蓄能器和转台等，转台在回转操作手柄的控制下，进行启动回转和停止制动工作循环，在此过程中由于转台的惯性使得启动瞬间和制动过程中产生具有较高压力的液压油，通过控制阀流入到液压蓄能器中，避免了能量的损耗；当蓄能器压力高于回转马达的压力时，又可以通过液控换向阀等自动释放出来，辅助驱动转台的运动，从而降低了液压泵的能量损耗。通过本发明所提供的转台驱动系统，能够实现对转台启动和制动过程中的能量进行回收和再利用，提高能量的利用率，降低能量消耗。
-
公开(公告)号：CN104912660B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510183816.7
申请日：2015-04-17
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供一种易于控制且压缩过程较为稳定的基于电控压缩冲程的两缸四冲程液压自由活塞发动机，包括内燃机部分、液压部分和电动机/发动机等。活塞杆将液压泵活塞与动力活塞连接起来组成一个活塞组件并安装在液压缸体和内燃机缸体；活塞杆上安装有齿条，与齿轮啮合；齿轮的输出轴与电动机/发电机的一端输出轴连接；而电动机/发电机的另一端与液压泵/马达的输出轴连接；电动机/发电机由超级电容/蓄电池供电，其运转情况由电机控制器控制；两个活塞组件在齿轮‑齿条副的带动下同时向上止点或向下止点运动；压缩冲程由电动机驱动齿轮带动活塞组件压缩燃烧腔中的新鲜空气以获得合适的压缩比；膨胀冲程时由处于发电机工况的电机回收部分膨胀能实现活塞组件的制动。
-
公开(公告)号：CN106224323A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610820537.1
申请日：2016-09-13
Applicant: 华侨大学
IPC: F15B15/18
CPC classification number: F15B15/18
Abstract: 一种多单柱塞泵重组控制非对称液压缸的闭式液压系统，包括油箱、液压缸、两单向阀、两安全阀和多组单柱塞泵；该多组单柱塞泵的第一进出油口均与大腔油口相连通，其中至少两组单柱塞泵的第二进出油口与小腔油口相连通，其余组的单柱塞泵的第二进出油口与油箱连通以补偿液压缸的流量差；两单向阀的出口分别与大腔油口和小腔油口相连，两单向阀的进口与油箱连通；两安全阀的进口分别与大腔油口和小腔油口相连，两安全阀的出口与油箱连通。本发明结构简单，可靠性高、具有较小的输出流量压力脉动。
-
公开(公告)号：CN106224310A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610597818.5
申请日：2016-07-27
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: F15B11/08 , F15B13/0401 , F15B2211/20515 , F15B2211/20546 , F15B2211/20576
Abstract: 本发明公开了一种闭式多单柱塞泵重组控制液压缸系统，包括单柱塞泵、被控液压缸；单柱塞泵包括：电动机、传动机构、换向阀、活塞、柱塞缸体，传动机构传动连接电动机与活塞，活塞安装于柱塞缸体内。柱塞缸体上腔的两个进出油口分别与两个换向阀的进出油口P相连，两个换向阀的进出油口T相连作为单柱塞泵的进出油口P，单柱塞泵的进出油口P与被控液压缸的进出油口A相连。柱塞缸体下腔的两个进出油口分别与另外两个换向阀的进出油口P相连，另外两个换向阀的进出油口T相连作为单柱塞泵的进出油口T，单柱塞泵的进出油口T与被控液压缸的进出油口B相连。该闭式系统在降低系统能耗的同时，可通过多个单柱塞泵活塞组合运动来快速响应负载需求并降低液压泵流量脉动对液压缸工作性能的影响。
-
公开(公告)号：CN105840598A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610351768.2
申请日：2016-05-25
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开一种工程机械转台能量自动回收和再利用的驱动系统，其具有内燃机、驱动泵、先导泵，多路阀、液控单向阀、单向阀、溢流阀、电磁换向阀、液控换向阀、梭阀、液压蓄能器和转台等，转台在回转操作手柄的控制下，进行启动回转和停止制动工作循环，在此过程中由于转台的惯性使得启动瞬间和制动过程中产生具有较高压力的液压油，通过控制阀流入到液压蓄能器中，避免了能量的损耗；当蓄能器压力高于回转马达的压力时，又可以通过液控换向阀等自动释放出来，辅助驱动转台的运动，从而降低了液压泵的能量损耗。通过本发明所提供的转台驱动系统，能够实现对转台启动和制动过程中的能量进行回收和再利用，提高能量的利用率，降低能量消耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105545847A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610107896.2
申请日：2016-02-26
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种破碎机液压控制系统，包括两个液压缸、电磁换向阀、球阀、二通调速阀、比例压力流量复合控制阀、压力继电器、风冷却器、行程开关、压力传感器和位移传感器。所述液压缸的活塞杆在各电磁阀和调速阀的控制下，按照设定的速度运行，对物料进行破碎。该破碎机液压系统能够保证冲击锤不会相互干涉、且运行频率可以调节，系统能够自动完成往复冲击破碎工作。在遇到坚硬物料情况下能自动升高系统压力，对物料进行挤压破碎，提高破碎效率。且该系统利用有限的控制阀最大限度的保证系统的正常工作，并使元器件处于间歇工作状态，提高工作可靠性，在部分元器件出现故障时，能够在不停机的情况下进行更换，提高了破碎机的工作效率。
-
公开(公告)号：CN104727372A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510087985.0
申请日：2015-02-26
Applicant: 华侨大学
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明公开一种工程机械动臂节能驱动系统，包括有动力单元、液压泵、第一溢流阀、三通比例调速阀、二通比例调速阀、三位四通换向阀、第二溢流阀、第三溢流阀、第一单向阀、第二单向阀、驱动油缸、第一平衡油缸、第二平衡油缸、第一两位三通换向阀、第二两位三通换向阀、第一两位两通换向阀、第二两位两通换向阀、第三两位两通换向阀、第四两位两通换向阀、液压蓄能器、第四溢流阀、动臂、第一压力传感器、第二压力传感器以及控制器；本发明解决了液压蓄能器直接和驱动油缸直接相连系统中液压蓄能器压力变化对动臂速度的影响的不足之处，同时通过多个平衡油缸的切换实现了平衡油缸无杆腔面积的两级控制。
-
公开(公告)号：CN104358285A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410596374.4
申请日：2014-10-30
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双马达和液压蓄能器的挖掘机的节能型转台驱动系统，当转台减速制动时，辅助液压泵/马达工作在泵模式，对液压蓄能器进行充油，回转制动动能转换成液压能储存在液压蓄能器中，避免了转台制动过程中的溢流损失；此外，在由于液压蓄能器的压力不可突变，减小了转台制动过程中的冲击。在液压挖掘机转台加速旋转时，辅助液压泵/马达工作在马达模式，液压蓄能器释放液压油，驱动辅助液压泵/马达辅助液压马达驱动转台加速，降低了发动机的能量损耗；辅助液压泵/马达将液压蓄能器的压力变化转换成扭矩变化再和液压马达通过扭矩耦合，解决了单个液压马达驱动转台时，在当转台减速制动时的液压蓄能器压力变化对转台操作性能的影响。
-
公开(公告)号：CN104358284A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410591817.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 华侨大学
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明公开一种液压挖掘机油电液混合驱动系统，其包括混合驱动系统、动臂电液控制单元、转台电液控制单元、液压蓄能器、单向阀、先导手柄、蓄电池、定量泵/马达、第二电动/发电机等，本发明采用蓄电池和液压蓄能器作为复合储能单元，利用液压蓄能器提供或吸收瞬时大功率，利用蓄电池保证能量密度。转台采用电动/发电机和液压马达的混合驱动，利用液压蓄能器保证转台启动和制动时的瞬时大功率和通过电动/发电机保证了转台具有良好的转速控制特性；通过对液压蓄能器压力的主动控制调整驱动油缸无杆腔的压力控制实现了动臂重力势能尽可能分布在平衡油缸上，进而提高了能量回收效率，同时通过驱动油缸保证速度控制特性。
-
公开(公告)号：CN104329165A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410552927.6
申请日：2014-10-17
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供一种两缸四冲程液压自由活塞发动机，包括液压缸体、内燃缸体以及活塞组件，所述液压缸体和所述内燃缸体各有两个，所述内燃缸体具有燃烧腔，所述液压缸体具有相互连通的第一内腔和第二内腔。所述活塞组件包括两个活塞杆以及随动杆，每个所述活塞杆设置有液压活塞和压缩活塞，所述液压活塞将所述第一内腔分隔为平衡腔和泵腔，所述压缩活塞在所述第二内腔内分隔形成压缩腔。通过将活塞杆与相应的内燃缸体串联在一起，当其中一个内燃缸体的燃烧腔在进压缩、膨胀冲程时，另一个内燃缸体的燃烧腔进排气、吸气冲程，这样安装在该内燃缸体的活塞杆仅在随动杆的带动下跟随另一活塞杆往复运动，整个过程活塞组件不受扭转力矩作用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
288
records
(took 0.031 seconds)
