公开(公告)号：CN206682249U

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201720424911.6

申请日：2017-04-21

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王军年 ,  杨斌

IPC: F16H48/06 ,  F16H48/38

Abstract: 本实用新型公开了一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，包括：主驱动机构；锥齿轮差速器；TV控制驱动机构，用于输出控制动力；第一单排行星齿轮系，第一行星架与第一半轴同轴固定连接，第一齿圈与控制输出端连接，第一太阳轮由轴承支撑在第一半轴上；第二单排行星齿轮系，第二齿圈固定在驱动桥壳上，第二太阳轮与第一太阳轮固定连接；第二太阳轮由轴承支撑在第一半轴上；第三单排行星齿轮系，第三太阳轮与第一半轴固定连接，第三齿圈与第二行星架固定连接，第三行星架与差速器壳固定连接；其中，第二单排行星齿轮系与第一单排行星齿轮系具有相同特征参数。本实用新型使得汽车的驱动转矩可以按照控制逻辑的控制需求定向的分配到左右两侧车轮。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206429620U

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201720087711.6

申请日：2017-01-23

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王军年 ,  杨斌 ,  孙娜娜 ,  赵金祥

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/00 ,  F16H37/08 ,  F16H57/023 ,  F16D25/10 ,  B60K6/44 ,  B60K6/547

Abstract: 本实用新型公开了一种采用两挡湿式离合器的插电式混合动力汽车变速器。该变速器集成了ISG电机与驱动电机，发动机起动时可驱动ISG电机发电产生电能储存在蓄电池中或者直接给驱动电机供电，并可通过湿式离合器一总成将发动机的动力与驱动电机的动力耦合共同驱动汽车。该变速器有两个挡位，分别为高速挡和低速挡，可通过湿式离合器二总成选择接合，变速器适合安装于前置前驱的汽车上，结构紧凑，从而省去了单独布置电机的空间，极大的提高了空间利用率，在一定程度上提高了整个动力耦合装置的经济性和动力性，使得动力接入更加平稳，换挡冲击小，可靠性高。