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公开(公告)号：CN108625914A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810245028.X
申请日：2018-03-23
Abstract: 本发明提供一种发电系统，其包括：柴油发电机；包含蒸发器、膨胀机、二进制发电机、冷凝器及泵的二进制发电装置；将二进制发电机的输出连接于柴油发电机的输出的连接线；设置在连接线上的连接开闭器；以及控制部，其中，控制部当接收到表示二进制发电机的输出异常的异常信号时，断开连接开闭器。据此，能够抑制二进制发电机的输出异常时柴油发电机的输出系统变得不稳定。
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公开(公告)号：CN106050342B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610140983.8
申请日：2016-03-11
CPC classification number: F01K13/02 , F01K15/045 , F01K23/10
Abstract: 本发明的热能回收装置包括：热能回收回路，具备依次连接第一加热器、第二加热器、膨胀机、凝结器和泵的密闭型的介质循环路径；动力回收机，连接于所述膨胀机，回收该膨胀机的动力；第一蒸气流通路径，使蒸气从经济器向所述蒸气需求设备流通；第二蒸气流通路径，从所述第一蒸气流通路径分支，使蒸气从所述经济器向所述第二加热器流通；以及控制部，基于所述第一蒸气流通路径中的蒸气的流通状态及所述第二蒸气流通路径中的蒸气的流通状态中的至少一方，执行停止所述泵的运转的停止控制。据此，能够使热能回收装置的运行在适当的时机切实停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104975894B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510133321.3
申请日：2015-03-25
IPC: F01K23/10
CPC classification number: F01K23/02 , F01K13/02 , F01K23/065 , F01K23/18 , F02B29/0443 , F02G5/00 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供的排热回收装置包括：通过让供应给引擎的增压空气和工作介质热交换而使该工作介质蒸发的加热器；通过让从加热器流出的工作介质和加热介质热交换来加热工作介质的热交换器；使从热交换器流出的工作介质膨胀的膨胀机；动力回收机；使工作介质冷凝的冷凝器；以及将工作介质向加热器输送的泵浦。由此，能够在从引擎负载低的状态到高的状态的广范围稳定且有效地回收排热。
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公开(公告)号：CN106050342A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610140983.8
申请日：2016-03-11
CPC classification number: F01K13/02 , F01K15/045 , F01K23/10 , F01K25/10 , B63J3/02 , B63J2003/008 , F01K27/02 , F02G5/00
Abstract: 本发明的热能回收装置包括：热能回收回路，具备依次连接第一加热器、第二加热器、膨胀机、凝结器和泵的密闭型的介质循环路径；动力回收机，连接于所述膨胀机，回收该膨胀机的动力；第一蒸气流通路径，使蒸气从经济器向所述蒸气需求设备流通；第二蒸气流通路径，从所述第一蒸气流通路径分支，使蒸气从所述经济器向所述第二加热器流通；以及控制部，基于所述第一蒸气流通路径中的蒸气的流通状态及所述第二蒸气流通路径中的蒸气的流通状态中的至少一方，执行停止所述泵的运转的停止控制。据此，能够使热能回收装置的运行在适当的时机切实停止。
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公开(公告)号：CN105599888A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510779460.3
申请日：2015-11-13
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T70/5281 , B63H21/14 , B63J3/02 , F01K23/10 , F01K25/10
Abstract: 本发明的船舶推进系统包括：发动机；增压机，向发动机提供增压空气；辅助鼓风机，向发动机供气；第1发电机，在发动机的发动机负荷的范围中的第1负荷段向辅助鼓风机提供电力，并在第2负荷段停止，该第2负荷段是负荷比第1负荷段高的范围；以及供电单元，是不同于第1发电机的电源，在第2负荷段，向辅助鼓风机提供利用发动机驱动时发生的余热而产生的电力。
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公开(公告)号：CN104975893B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510133245.6
申请日：2015-03-25
IPC: F01K23/10
CPC classification number: F01K23/02 , F01K19/00 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01K23/18 , F01P3/207 , F02B29/0443 , F02B61/00 , F02B61/04 , F02M31/042 , F02M31/10 , Y02T10/126 , Y02T10/146 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供的排热回收系统包括：通过让供应给引擎的增压空气和工作介质热交换而使该工作介质蒸发的加热器；使从加热器流出的工作介质膨胀的膨胀机；与膨胀机连接的动力回收机；使从膨胀机流出的工作介质冷凝的冷凝器；用于向冷却从加热器流出的增压空气的空气冷却器供应冷却介质的冷却介质供应管；设置于冷却介质供应管，将冷却介质向空气冷却器输送的冷却介质泵浦；以及将在所述冷却介质供应管中流动的所述冷却介质的一部分分支到所述冷凝器，以便工作介质通过冷却介质而被冷却的分支管。由此，能够通过简单的结构，来回收供应给引擎的增压空气的排热。
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公开(公告)号：CN106458295A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580027828.9
申请日：2015-06-12
Applicant: 旭海运株式会社
Inventor： 荒平一也
IPC: B63B25/04
CPC classification number: B63B25/04
Abstract: 本发明提供一种散货船的氮气供给设备，其能够向散货船的货舱内吹扫氮气而安全地运输具有起火性的货物；且即使在没有氮气供给设备的港口也能够进行氮气向货舱内的吹扫，并且航海中或停泊中的氮气的补充不使用氮气罐进行。本发明的散货船的氮气供给设备的特征在于，在具备二氧化碳供给用的气体供给配管(4、5)的散货船(1)中，具备氮气发生装置(7)、连接氮气发生装置(7)和气体供给主管(5)的氮气供给配管配管(4、5)供给的氮气量的氮气控制阀(14)。(13)、以及控制从氮气发生装置(7)向气体供给
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