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公开(公告)号：CN106364813A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510435368.5
申请日：2015-07-22
Applicant: 深圳中集专用车有限公司
Abstract: 本发明提出一种液体罐及其制造方法以及液罐车。液体罐包括筒体以及分别固定于筒体前、后端部的前封头和后封头。筒体是一节直圆筒，筒体的前部的底端部被切除一部分而形成一个缺口，缺口对应的圆心角α的范围为80°～100°，缺口由一下封板及一封板封头封堵，下封板的最低点高于筒体的最低点。本发明液体罐的结构重心低，安装有本发明液体罐的液罐车的结构重心也相应降低，从而提高行驶稳定性，减小运营中的安全隐患，降低安全事故的发生。另一方面，液体罐后部仍然保持较大的横截面面积，故本发明液体罐的总体容积大，并且由于结构重心降低，由此也有利于进一步提升液体罐后部的直径而实现液体罐总体容积的最大化。
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公开(公告)号：CN104648847A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310595191.6
申请日：2013-11-21
Applicant: 深圳中集专用车有限公司
Abstract: 一种液罐车及其二节筒罐体结构，所述罐体结构包括前节筒体、后节筒体、前封头和后封头；所述前节筒体两端开口，且从一端至另一端截面渐缩，截面较大的开口端为大端，截面较小的开口端为小端；后节筒体为两端开口的直筒体，一端开口与所述前节筒体的大端开口连接；前封头固定于所述前节筒体的小端开口处；后封头固定于所述后节筒体的另一端开口处。本发明能降低液罐车重心高度又能降低制造难度，且能加快卸料速度，减少液体残留率，提高液罐车行驶稳定性及装载容量。
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公开(公告)号：CN103192189B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310126600.8
申请日：2013-04-12
Applicant: 深圳中集专用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种半挂车大梁结构及其焊接工艺，该结构包括：上翼板、下翼板和腹板，上翼板、下翼板与腹板垂直装配，且腹板偏离上翼板和下翼板的中心线，在上翼板、下翼板的中心线上设有焊缝位置，采用浇焊方式将腹板固定在上翼板、下翼板的中心线上。本发明提供的半挂车大梁结构，能够缩减大梁制造时间，减轻员工工作强度，减少大梁制造所需耗材的使用，降低成本，提高生产效率。而针对其焊接，采用新的焊接工艺，提高半挂车的使用效率和市场占有率，并创造良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN103158597A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110415163.2
申请日：2011-12-13
Applicant: 中集车辆(集团)有限公司 , 深圳中集专用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种只有一组大油缸就能完成开门、卸料、锁紧等功能的自卸车举升装置的六杆机构。包括车架、箱体、箱门、油缸、举升臂、开门臂和锁紧杆。举升臂的顶端通过举升轴铰接在箱体远离翻转轴的角处，油缸的顶端铰接在举升臂近举升轴的上段。开门臂的上部固定在箱门的端部。锁紧杆的两端分别铰接在举升臂的尾端和开门臂下部。构成了平面运动的六杆机构。无压状态，箱体平落，箱门关闭；少量进油，箱门全开；大量进油，箱体翻转卸料；油缸收缩为最短长度后泄压，举升臂尾端铰接点位于举升轴轴心点和开门臂尾端铰接点连线的下方，箱门自锁在箱体上，无需系统保压。简化了液压控制系统，降低了成本。
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公开(公告)号：CN101362540B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200710141147.2
申请日：2007-08-08
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司 , 深圳中集专用车有限公司
Abstract: 本发明的运输方法是在现有53’厢式半挂车的基础上，利用运输工具使得普通厢体转换成具有起吊和堆码功能的框架箱体，并通过骨架车和堆码装置将框架箱体长距离运输，实现产品批量远洋销售。本方法具有装配时间短，效率高，舱位利用率高，运输成本低，不提高工艺难度，不增加额外成本的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101348133B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200710136628.4
申请日：2007-07-18
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司 , 深圳中集专用车有限公司
IPC: B62D33/04
Abstract: 本发明公开了一种厢式半挂车的箱体结构，包括箱体本体，该箱体本体顶部两侧具有沿其长度方向延伸的两顶侧梁，该箱体本体底部两侧具有沿其长度方向延伸的两底侧梁，在该两底侧梁之间横向连接有底横梁，该箱体结构还包括：与该箱体用于吊装和堆码的两个框架分别相适配的至少两对顶端定位锁紧装置和至少两个底端定位锁紧装置，该顶端定位锁紧装置分别位于靠近箱体本体前端位置的每个顶侧梁上和在靠近箱体本体后端位置每个顶侧梁上，该底端定位锁紧装置分别位于靠近箱体本体前端位置的两相邻的底横梁之间和靠近箱体本体后端位置的两相邻的底横梁之间。本发明能对框架结构进行快速准确的定位锁紧。
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公开(公告)号：CN101497421A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200810065304.0
申请日：2008-01-31
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司 , 深圳中集专用车有限公司
IPC: B66F9/14
Abstract: 本发明公开一种构件翻转装置，其包括用于固定待翻转构件的固定装置以及翻转机构，翻转机构包括具有一对叉齿的叉车、套接于叉齿上的套接机构以及设置于套接机构上的驱动机构，固定装置包括枢接于所述套接机构上的翻转架以及设置于翻转架上用以固定待翻转构件的固定机构，驱动机构与翻转架相枢接并驱动翻转架翻转。本发明提供的构件翻转装置借助于叉车便捷灵活的移动和升降功能，可实现构件的场内翻转、转运和堆叠等操作，减少占用场地，提高工作效率。并在保留叉车原功能的情况下，利用叉车来增加翻转装置的机动性，提高设备利用率。
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公开(公告)号：CN101486358A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200810001292.5
申请日：2008-01-17
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司 , 深圳中集专用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及一种厢式半挂车及厢式半挂车用的导流罩，该导流罩固定安装于厢式半挂车厢体的前端墙外侧，该导流罩包括向前凸起为曲面状的上导流部和由该上导流部向下延伸出的大致呈平面状的下导流部，所述导流罩的周缘固定连接于所述前端墙的外侧。该导流罩表面光滑，线条平滑过渡，流线型设计，符合空气动力学原理，可以在牵引车导流部位进行导流的基础上，进一步阻止由于牵引车高速行驶而产生的气流漩涡或将已形成的气流漩涡分散，降低气动阻力，提高车速，保证牵引车行驶的稳定性，减小油耗。
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公开(公告)号：CN108100504B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201611044069.X
申请日：2016-11-24
Applicant: 深圳中集专用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车架集装箱装载方法及集装箱装载系统。该方法包括：将车架的至少部分轮胎拆卸下来；将车架翻转侧立；将两辆侧立车架的装载面相对设置形成第一组车架，将第一组车架可拆卸装载于标准货柜的一端；将另两辆侧立车架的车轴相对设置形成第二组车架，将第二组车架可拆卸装载于标准货柜的另一端，并使第一组车架的前端收容于第二组车架形成的收容空间内。上述车架集装箱装载方法方便海铁联运运输到美国内陆城市的运输问题，降低货物运输费用，创造良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN111003525A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911358173.X
申请日：2019-12-25
Applicant: 深圳中集专用车有限公司
IPC: B65G63/00
Abstract: 本发明提供了一种自动转运控制系统，其包括传感器单元、转运单元以及控制单元，转运单元包括转运机构和顶升机构；控制单元与转运单元通信连接，该控制单元用于接收传感器单元发出的参数信号，以根据信号控制转运单元，从而使顶升机构进行顶升和转运货物的动作。本发明自动转运控制系统中，运用带有顶升功能的转运单元，在将集装箱运达目的地后，通过顶升机构，可以临时将集装箱放在缓冲支架上，而无需等待堆场区轨道吊或桥吊对集装箱的抓取，以有效地缩短工作时间，提高自动化码头的工作效率。该自动转运控制系统可以广泛地应用在码头作业中，以提高整个港口运输的效率，减小港口的运营成本，增加业务收入。
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