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公开(公告)号：CN106542224B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201510609233.6
申请日：2015-09-22
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 深圳中集专用车有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司
IPC: B65D90/08
Abstract: 本发明提供了一种底角件公体、底角件母体及底角件。底角件包括该底角件公体和该底角件母体。所述底角件公体包括顶壁和从顶壁两侧向下延伸的两侧壁；顶壁、两侧壁之间形成卡置腔，所述顶壁上设有装配孔。所述底角件母体包括底壁、与底壁平行间隔设置的顶壁、分别连接在底壁与顶壁两侧的两侧壁，分别连接在底壁与顶壁两端的两端壁；所述顶壁上设有装配孔，所述底壁上设有栓固孔。所述底角件母体卡接于所述底角件公体的卡置腔内，底角件母体的侧壁与底角件公体的侧壁相对，底角件母体的顶壁与底角件公体的顶壁通过装配孔而形成可拆卸地连接固定。本发明可应用于SKD交换箱中，解决角部位置连接强度薄弱的问题。
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公开(公告)号：CN106542214B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201510609218.1
申请日：2015-09-22
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 深圳中集专用车有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司
IPC: B65D88/52
Abstract: 本发明提供了一种交换箱的端墙总成，包括墙板和设置于墙板上端两个角部位置的顶角件母体；墙板的周缘设有装配孔；顶角件母体包括基座和连接板；基座包括底壁、顶壁、第一端壁以及第二端壁，顶壁与底壁平行并相对，第一端壁连接在底壁和顶壁的一端，第二端壁连接在底壁和顶壁的另一端之间，第一端壁与第二端壁呈相对设置；连接板，垂直连接在顶壁与底壁之间且两端分别面向第一端壁和所述第二端壁，连接板的上端与顶壁一侧边缘平齐，且连接板上设置有装配孔；顶角件母体的底壁和第一端壁分别与墙板连接固定，两顶角件母体的第二端壁相背离。本发明端墙总成可单独运输，与交换箱其他构件的组装方便，并可提高角部位置的连接强度。
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公开(公告)号：CN103158597A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110415163.2
申请日：2011-12-13
Applicant: 中集车辆(集团)有限公司 , 深圳中集专用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种只有一组大油缸就能完成开门、卸料、锁紧等功能的自卸车举升装置的六杆机构。包括车架、箱体、箱门、油缸、举升臂、开门臂和锁紧杆。举升臂的顶端通过举升轴铰接在箱体远离翻转轴的角处，油缸的顶端铰接在举升臂近举升轴的上段。开门臂的上部固定在箱门的端部。锁紧杆的两端分别铰接在举升臂的尾端和开门臂下部。构成了平面运动的六杆机构。无压状态，箱体平落，箱门关闭；少量进油，箱门全开；大量进油，箱体翻转卸料；油缸收缩为最短长度后泄压，举升臂尾端铰接点位于举升轴轴心点和开门臂尾端铰接点连线的下方，箱门自锁在箱体上，无需系统保压。简化了液压控制系统，降低了成本。
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公开(公告)号：CN103158597B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201110415163.2
申请日：2011-12-13
Applicant: 中集车辆(集团)有限公司 , 深圳中集专用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种只有一组大油缸就能完成开门、卸料、锁紧等功能的自卸车举升装置的六杆机构。包括车架、箱体、箱门、油缸、举升臂、开门臂和锁紧杆。举升臂的顶端通过举升轴铰接在箱体远离翻转轴的角处，油缸的顶端铰接在举升臂近举升轴的上段。开门臂的上部固定在箱门的端部。锁紧杆的两端分别铰接在举升臂的尾端和开门臂下部。构成了平面运动的六杆机构。无压状态，箱体平落，箱门关闭；少量进油，箱门全开；大量进油，箱体翻转卸料；油缸收缩为最短长度后泄压，举升臂尾端铰接点位于举升轴轴心点和开门臂尾端铰接点连线的下方，箱门自锁在箱体上，无需系统保压。简化了液压控制系统，降低了成本。
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公开(公告)号：CN202439597U
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201220072664.5
申请日：2012-03-01
Applicant: 中集车辆(集团)有限公司 , 深圳中集专用车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种U型侧翻自卸半挂车，适应煤炭/沙土等无尖锐角颗粒性货物，石子/矿山石块等带有尖锐棱角的货物。箱体的横截面近似为U型，为无加强筋高强度钢板结构。箱体两端的液压驱动举升装置为车架、箱体、油缸、举升臂、开门臂和锁紧杆构成的平面运动六杆机构举升装置；主牵引车输出的液压动力通过液压油缸，带动六杆机构顺序完成：打开机械锁→打开侧门→举升箱体→回落箱体→关闭侧门→机械自锁。自卸半挂车可以单独运输，也可以挂接组成列车运输。一组大油缸就能完成开门、卸料、锁紧等功能，简化了液压控制系统，降低了产品制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202345483U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120519855.7
申请日：2011-12-13
Applicant: 中集车辆(集团)有限公司 , 深圳中集专用车有限公司
IPC: B60P1/28
Abstract: 本实用新型提供了一种自卸车的侧翻箱体，包括：箱本体、侧箱门，该侧箱门的下沿通过刚性转轴连接在箱本体的下部，侧箱门可以绕刚性转轴向外翻转。刚性转轴位于侧箱门的两端，箱本体前后端的墙板的下端设置有与刚性转轴配合的支座。侧箱门与箱本体的底板之间的翻转缝隙的上方设置有用于密封的软胶板。该密封软胶板通过螺栓分别固定在侧箱门的下缘和箱本体的底板边缘。箱本体前后端墙板的边缘设置有起卸料导向作用的斜面立筋板。优点是：侧箱门完全打开时，可以将颗粒状物料卸至半挂车旁远离轮胎处；刚性转轴连接比仅用橡胶皮连接的使用寿命长，稳定性好；降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN202345480U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120520124.4
申请日：2011-12-13
Applicant: 中集车辆(集团)有限公司 , 深圳中集专用车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种只有一组大油缸就能完成开门、卸料、锁紧等功能的自卸车举升装置的六杆机构。包括车架、箱体、箱门、油缸、举升臂、开门臂和锁紧杆。举升臂的顶端通过举升轴铰接在箱体远离翻转轴的角处，油缸的顶端铰接在举升臂近举升轴的上段。开门臂的上部固定在箱门的端部。锁紧杆的两端分别铰接在举升臂的尾端和开门臂下部。构成了平面运动的六杆机构。无压状态，箱体平落，箱门关闭；少量进油，箱门全开；大量进油，箱体翻转卸料；油缸收缩为最短长度后泄压，举升臂尾端铰接点位于举升轴轴心点和开门臂尾端铰接点连线的下方，箱门自锁在箱体上，无需系统保压。简化了液压控制系统，降低了成本。
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公开(公告)号：CN204957418U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520739305.4
申请日：2015-09-22
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 深圳中集专用车有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司
IPC: B65D88/52
Abstract: 本实用新型提供了一种交换箱的端墙总成，包括墙板和设置于墙板上端两个角部位置的顶角件母体；墙板的周缘设有装配孔；顶角件母体包括基座和连接板；基座包括底壁、顶壁、第一端壁以及第二端壁，顶壁与底壁平行并相对，第一端壁连接在底壁和顶壁的一端，第二端壁连接在底壁和顶壁的另一端之间，第一端壁与第二端壁呈相对设置；连接板，垂直连接在顶壁与底壁之间且两端分别面向第一端壁和所述第二端壁，连接板的上端与顶壁一侧边缘平齐，且连接板上设置有装配孔；顶角件母体的底壁和第一端壁分别与墙板连接固定，两顶角件母体的第二端壁相背离。本实用新型端墙总成可单独运输，与交换箱其他构件的组装方便，并可提高角部位置的连接强度。
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公开(公告)号：CN204957448U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520739279.5
申请日：2015-09-22
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 深圳中集专用车有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司
IPC: B65D90/08
Abstract: 本实用新型提供了一种底角件公体、底角件母体及底角件。底角件包括该底角件公体和该底角件母体。所述底角件公体包括顶壁和从顶壁两侧向下延伸的两侧壁；顶壁、两侧壁之间形成卡置腔，所述顶壁上设有装配孔。所述底角件母体包括底壁、与底壁平行间隔设置的顶壁、分别连接在底壁与顶壁两侧的两侧壁，分别连接在底壁与顶壁两端的两端壁；所述顶壁上设有装配孔，所述底壁上设有栓固孔。所述底角件母体卡接于所述底角件公体的卡置腔内，底角件母体的侧壁与底角件公体的侧壁相对，底角件母体的顶壁与底角件公体的顶壁通过装配孔而形成可拆卸地连接固定。本实用新型可应用于SKD交换箱中，解决角部位置连接强度薄弱的问题。
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公开(公告)号：CN106542225B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201510609488.2
申请日：2015-09-22
Applicant: 深圳中集专用车有限公司
IPC: B65D90/08
Abstract: 一种顶角件及其公体、母体，应用于大型运输箱上，该顶角件包括：可拆卸连接的顶角件公体和顶角件母体，顶角件公体包括：空心的矩形体结构的盒体、连接在盒体一侧的侧翼和连接在盒体底壁下方的对接板，对接板上设置有装配孔。顶角件母体包括：底壁、顶壁、第一端壁、第二端壁以及连接板，连接板垂直连接在所述顶壁与所述底壁之间且两端分别面向所述第一端壁和所述第二端壁，顶角件公体和顶角件母体通过连接板与对接板的装配孔配合而实现可拆卸连接。应用时，顶角件公体焊接在顶板上，顶角件母体焊接在端墙上，二者在运输时可相互分离，运输至目的地之后，又可通过紧固件可靠连接成一体，从而解决现有SKD运输箱顶端角部位置连接强度较弱的问题。
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