公开(公告)号：CN106641104A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610922526.4

申请日：2016-09-08

Applicant: SRAM德国有限公司

Inventor： P·M·纽尼斯·多斯·桑托斯 ,  B·M·费雷拉·达席尔瓦·雷贝罗

IPC: F16G15/12 ,  F16G13/06

CPC classification number: F16G13/06 ,  F16G15/12

Abstract: 本发明涉及一种滚子链内板，其中自行车链条包含链条滚子以及通过销彼此连接的内板和外板，该自行车链条用于传输驱动力到至少一个链轮。由于非常硬的内板的相应成形，链轮或小齿轮上与内板配合的齿的磨损能够减小。尽管以前不常见位于内板连接区域内侧的弯曲表面在用于制造内板和用于检验内板尺寸精度的工具的制造期间带来更大的复杂性，但它们为磨损的降低做出了决定性贡献。

公开(公告)号：CN103538688B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201310279188.3

申请日：2013-07-04

Applicant: SRAM德国有限公司

Inventor： 亨里克·布雷特 ,  罗伯特·伯姆 ,  托尔斯滕·阿米奇

IPC: B62M9/126

CPC classification number: F16H55/30 ,  B62M9/126

Abstract: 本发明涉及用于自行车变速系统的后变速器(24)及其导链轮(28,30)。所述导链轮包括环形的链轮体(50)，所述链轮体包括：用于可绕导链轮的转动轴线(Z)转动支承的中心开口(52)；具有沿径向突出的且设置在链轮体(50)的外周面上的多个齿(56)的齿结构(54)，其中在沿周向相邻的两个齿(56)之间设有一个齿槽(60)，其中各个齿(56)在该齿结构(54)的齿根圆(62)区域内具有匹配于该链条(12)的预定的齿宽(a)。为了改善导引性能而规定，导链轮在齿槽(60)中的至少一些处在齿隙齿槽底面(64)附近的区域内和/或在齿(56)中的至少一些上具有至少一个导引部(66;70,72;80)，该导引部的宽度(a+x)比相邻的齿(56)中的至少一个的齿宽(a)大。

公开(公告)号：CN103318372B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201310090329.7

申请日：2013-03-20

Applicant: SRAM德国有限公司

Inventor： 罗伯特·伯姆

IPC: B62M9/126

CPC classification number: B62M1/36 ,  B62M9/126 ,  F16H9/24

Abstract: 本发明涉及一种在最大和最小后链轮之间有大齿数差的自行车驱动装置，其包括前链轮、多个同轴后链轮、驱动链条和具有张紧拨链器的后导链器，张紧拨链器具有包括两个导链轮的张紧机构，导链轮轴线相互平行且平行于共同的齿轮轴线，后导链器具有固定安装件和通过平行铰链四杆机构铰接在安装件上的活动件，平行铰链四杆机构的铰链轴与张紧拨链器的相对位置无关地垂直于齿轮轴线，靠近后链轮的导链轮轴线至张紧转动轴线的恒定第一距离小于远离后链轮的导链轮轴线至张紧转动轴线的恒定第二距离，包含靠近后链轮的导链轮轴线和张紧转动轴线的第一连接平面与包含远离后链轮的导链轮轴线和张紧转动轴线的第二连接平面相交形成55°～60°的角度。

公开(公告)号：CN106240732A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610397728.1

申请日：2016-06-07

Applicant: SRAM德国有限公司

Inventor： 亨里克·布雷特

IPC: B62M9/10 ,  B62M9/12

Abstract: 本发明涉及一种用于自行车特别是电动自行车的后轮齿轮装置。用于自行车的后轮齿轮装置(26)包括具有不同齿数的至少七个同轴布置的齿轮(38，40，42，44，46，48，50，52)，其中齿轮装置(26)的定义为最大齿轮(38)的齿数与最小齿轮(52)的齿数之比的全变速范围至少为350％，并且其中平均百分比变速级阶跃以个体百分比变速级阶跃的总和除以变速级阶跃的数量来计算，其中，进而，个体百分比变速级阶跃被定义为两个轴向直接相邻齿轮(38，40，42，44，46，48，50，52)的齿数差除以相邻齿轮(38，40，42，44，46，48，50，52)中的较小者的齿数，位于15％到30％的范围内。

公开(公告)号：CN105775032A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610021958.8

申请日：2016-01-13

Applicant: SRAM德国有限公司

Inventor： S·鲍曼 ,  E·施米特福 ,  U·苏菲尔特

IPC: B62M25/08 ,  B62M9/123

Abstract: 控制自动齿轮变速处理的方法和装置、电动齿轮变速装置。本发明涉及一种用于控制自行车的电动齿轮变速装置的自动齿轮变速处理的方法，其中，每个齿轮(1、2、…、i、…、n)都被分配有预定传动范围(G1、G2、G3、…、Gi；…；Gn)，并且每个传动范围都被分配有预定下限值(uG1；uG2；uGi)和预定上限值(oG1、oG2、oGi)，其中，传动范围(Gi)的上限值(oGi)在每种情况下都比下一个更高传动范围(Gi+1)的下限值(uGi+1)大预定值，其中，传动范围(Gi)的上限值(oGi)和下一个更高传动范围(Gi+1)的下限值(uGi+1)在它们之间限定重叠范围其中，齿轮i或者齿轮i+1根据速度v的分布在重叠范围内啮合。

公开(公告)号：CN105644700A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201511028484.1

申请日：2015-10-14

Applicant: SRAM德国有限公司

Inventor： 亨里克·布雷特

IPC: B62M9/121

Abstract: 本发明涉及一种用于后轮毂的多链轮装置，其改善了变速特性、减小了倾斜运行期间的振动，并改善了耐磨特性。多链轮设置(1)包括多个不同直径的链轮(12，13，14)，其中至少一个链轮在每一种情况下具有多个(Z)齿(2)，其中，当在圆周方向上观察时，在所述链轮(12，13，14)的圆周上设置有齿(21，22)的至少一个序列，在该序列中，相对于它们的材料厚度来说，薄齿(22)后面跟随有厚齿(21)而该厚齿后面又跟随有薄齿(22)地连续布置，并且其中所述链轮具有凹槽(39)和/或通道凹部(32)，它们形成了至少一个变速通道，并允许链条(5)在两个相邻链轮(12，13，14)之间转换。

公开(公告)号：CN103043174B

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201210390307.8

申请日：2012-10-15

Applicant: SRAM德国有限公司

Inventor： M·桑图尔班

IPC: B62M9/136

CPC classification number: B62M9/136 ,  B62J13/00 ,  B62M2009/007 ,  F16B37/125 ,  Y10T29/49826

Abstract: 本发明提供一种拨链器导向装置，具体涉及一种用于在具有自行车架(30)的自行车的一组前链轮上引导传动链条的导链装置，并且本发明还涉及一种用于在没有使用导链器安装件(2)的情况下，前拨链器(4)已被固定于自行车架(30)上之后，利用导链器安装件(2)将导链器(1)安装在自行车的前拨链器(4)上的方法。导链器与拨链器相结合地被用在自行车的复合链轮装置上，用于避免传动链条从最小链轮跳出到链轮和自行车架之间的空隙中。导链器的按照本发明的设计允许通过使用附加的固定件来实现非常简单的安装和调校。相应的方法包括在导链器安装之前完全结束拨链器的固定和调校。

公开(公告)号：CN104724246A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410858247.7

申请日：2014-12-22

Applicant: SRAM德国有限公司

Inventor： J-H·张

IPC: B62M9/124

CPC classification number: B62M9/1248 ,  B62M9/121 ,  B62M9/126 ,  B62M9/16

Abstract: 本发明涉及一种自行车后变速器，包括：主体件；活动件；旋转地与活动件连接的链条引导组件；弹性储力装置，借助其能沿第一旋转方向将所述链条引导组件相对于活动件预紧；反力生成装置，其包括超越离合装置及摩擦装置和弹性储力装置，借助反力生成装置能将在与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向上相对于活动件的旋转起反作用的反力施加到链条引导组件上；超越离合装置具有滚动离合器，摩擦装置具有处于相互摩擦接合或能形成相互摩擦接合的、关于旋转轴线基本轴向取向的摩擦面，摩擦面借助弹性储力装置彼此预紧或能预紧；摩擦面关于旋转轴线相对于在滚动离合器的径向内联接件和径向外联接件之间起作用的滚动离合器的滚动件轴向错开。

公开(公告)号：CN102050193B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201010536614.3

申请日：2010-11-04

Applicant: SRAM德国有限公司

Inventor： 亨里克·布雷特

IPC: B62M9/10

CPC classification number: B62M9/10 ,  F16H55/303

Abstract: 本发明提供一种用于自行车的复合齿轮组件，其由多个单齿轮构成，其中单齿轮借助相应安置的销相互连接。销在相应较小的单齿轮上接合到外销眼中，外销眼的位置对准较小齿轮上的齿的位置，也确定相邻较大齿轮上的内销眼的位置。只有其中两个单齿轮支承在可相对于轮毂轴沿一个方向转动的飞轮上，为相对于轮毂套带动复合齿轮转动，在其中一个单齿轮优选在最大单齿轮上设置多个接合件。在该复合齿轮组件的有利改进方案中，专门采用在单齿轮上设置冲压凹陷和在销上设置倒角的手段。利用超出齿轮的销，一方面得到用于压入的销的高强度的最佳情况，另一方面，可利用所选择的配置来有利地将销压入齿轮中，在压装另一个齿轮到预装的销上时，获得有利的条件。

公开(公告)号：CN103723236A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201310471516.X

申请日：2013-10-11

Applicant: SRAM德国有限公司

Inventor： 雷蒙德·弗洛尔恰克 ,  P·赫勒

IPC: B62M9/10

CPC classification number: B62M9/10 ,  F16H55/30

Abstract: 本发明涉及用于将复合齿轮盘组固定在自行车后轮毂上的固定装置。齿轮盘组和独立构成的环形件利用螺纹件被轴向夹紧，其中在齿轮盘组和环形件之间设有转动限制机构。在螺纹件和环形件之间的滚花齿结构防止螺纹件松脱。通过独立构成该环形件和该齿轮盘组，可以针对这两个部件采用各自最合适的制造方法，并且在利用切削加工法制造齿轮盘组的情况下，环形件上的滚花件也可通过改形法来成本低廉且精确地制造。