公开(公告)号：CN105927410B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201610109064.4

申请日：2016-02-26

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 八木一记 ,  梶原邦俊 ,  冈俊彦

IPC: F02F1/24 ,  F01M13/00 ,  F01M1/06

Abstract: 本发明提供一种缸头构造，是具有从曲柄轴向气门机构传递动力的传递部件的内燃机的缸头构造，包括：气门室(11)，其收纳上述气门机构；润滑油路径(8、18)，其用于使气门室(11)的润滑油落下；以及第1分流路径(16A、16B)，其用于：使用于将窜缸混合气扫气的进气向下方流通，在搭载于车辆的搭载状态下，在气门室(11)的底部(11b)开口的第1分流路径(16A、16B)的进气入口(16a)被配置为：处于比在底部(11b)开口的润滑油路径(8、18)的润滑油入口(27、18a)高的位置。

公开(公告)号：CN103032167B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201210343259.7

申请日：2012-09-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 小松信之 ,  谷本悟 ,  梶原邦俊 ,  勘解由文民 ,  井出胜启 ,  石山修平

IPC: F02B77/11 ,  F01N13/14 ,  F16L23/032

Abstract: 本发明提供一种能够防止裂纹的发生、实现可靠性的提高的气体流道结合部的隔热结构。该气体流道结合部的隔热结构包括：排气歧管，具有在发动机的气缸中流动的气体的流道，通过法兰部（22）被紧固于发动机的气缸盖（61）；以及隔热板（10），隔热板（10）配置在发动机和排气歧管之间，具有与法兰部（22）一起被紧固于发动机的接合部（11）以及与接合部（11）形成一体、向法兰部（22）的外缘部（23）的外侧突出的倾斜部（16）和支撑腿部（17）。法兰部（22）为具有位于倾斜部（16）及支撑腿部（17）侧的外缘部（23）向倾斜部（16）及支撑腿部（17）侧突出的上侧突出部（24d、24e）的形状，接合部（11）在与上侧突出部（24d、24e）的外缘部相对的位置上具有切口（14）。

公开(公告)号：CN103032167A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210343259.7

申请日：2012-09-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 小松信之 ,  谷本悟 ,  梶原邦俊 ,  勘解由文民 ,  井出胜启 ,  石山修平

IPC: F02B77/11 ,  F01N13/14 ,  F16L23/032

Abstract: 本发明提供一种能够防止裂纹的发生、实现可靠性的提高的气体流道结合部的隔热结构。该气体流道结合部的隔热结构包括：排气歧管，具有在发动机的气缸中流动的气体的流道，通过法兰部（22）被紧固于发动机的气缸盖（61）；以及隔热板（10），隔热板（10）配置在发动机和排气歧管之间，具有与法兰部（22）一起被紧固于发动机的接合部（11）以及与接合部（11）形成一体、向法兰部（22）的外缘部（23）的外侧突出的倾斜部（16）和支撑腿部（17）。法兰部（22）为具有位于倾斜部（16）及支撑腿部（17）侧的外缘部（23）向倾斜部（16）及支撑腿部（17）侧突出的上侧突出部（24d、24e）的形状，接合部（11）在与上侧突出部（24d、24e）的外缘部相对的位置上具有切口（14）。

公开(公告)号：CN102828810A

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201210074769.9

申请日：2012-03-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 加茂正幸 ,  梶原邦俊 ,  小松信之 ,  细野清隆 ,  平石文昭 ,  福田利实

IPC: F01N13/10

Abstract: 本发明提供一种排气歧管，该排气歧管可以良好地维持与气缸盖之间的密封性，同时抑制由安装凸缘的变形(翘曲)引起的破损。该排气歧管包括：多个支管部(31)；安装凸缘(32)，一体地设置于多个支管部(31)的一端部，并安装于汽缸盖上；集合管部(33)，设置于支管部(31)的另一端部侧，并连接有多个支管部。其中，在支管部(31)之间划分有分离安装凸缘(32)与集合管部(33)的空间部(34)，在位于支管部(31)之间的安装凸缘(32)的与气缸盖的接触面侧设有槽部(36)。

公开(公告)号：CN100439693C

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：CN200510059745.6

申请日：2005-03-29

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 梶原邦俊 ,  山下善文 ,  渤海知也 ,  宫下哲郎 ,  加茂正幸 ,  村田真一

IPC: F02F7/00 ,  F16C9/02 ,  F01M13/00

CPC classification number: F02F7/0053 ,  F02F7/0012

Abstract: 本发明公开了一种发动机的气缸体结构，其包括：发动机的气缸体(11)，其具有多个气缸；轴承盖(15)，用于与所述气缸体(11)一起支撑曲柄轴(3)；梁板(16)，用于支撑所述轴承盖(15)；盖螺栓(18)，用于将轴承盖(15)和梁板(16)一起连接到气缸体(11)上；梁板螺栓(17)，用于将梁板(16)固定到气缸体(11)的裙部(12)上；挡板部(16b)，其设置在梁板(16)上，并凸出形成沿着曲柄轴(3)的旋转轨迹(9)的形状；竖壁部(16d)，其沿着上下方向连接轴承盖(15)和挡板部(16b)。

公开(公告)号：CN1676956A

公开(公告)日：2005-10-05

申请号：CN200510059744.1

申请日：2005-03-29

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 梶原邦俊 ,  山下善文 ,  渤海知也 ,  宫下哲郎 ,  加茂正幸 ,  村田真一

IPC: F16C9/02

CPC classification number: F02F7/0053 ,  F02F7/0012

Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸体，包括：气缸体；多个轴承盖，用于支撑安装到气缸体上的曲轴；多个轴承盖螺栓，将多个轴承盖固定到气缸体上；多个轴承盖梁，支撑多个轴承盖，在多个轴承盖中的每一个的下面设置一个轴承盖梁；以及多个梁螺栓，将多个轴承盖梁固定到气缸体的裙部上，其中多个轴承盖梁中的每一个与多个轴承盖中相应的每一个通过两个或更多轴承盖螺栓固定到气缸体上，并且与多个轴承盖梁中的同一个相配合的两个或更多轴承盖螺栓和两个或更多梁螺栓地顺序地紧靠设置。