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公开(公告)号：CN110678658A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201780091339.9
申请日：2017-11-06
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F04D29/28
Abstract: 离心压缩机具备：具有多个第一叶片并且设置成能够旋转的叶轮；以及在叶轮的旋转轴线方向上局部地设置在第一叶片的前缘部侧，并且将在周向上相邻的第一叶片之间相互连结的护罩。护罩具有护罩的上游侧端缘部以及下游侧端缘部中的至少一方的旋转轴线方向上的位置沿着护罩的周向变化的形状。
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公开(公告)号：CN109072771A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680085291.6
申请日：2016-05-18
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 本发明提供一种多级涡轮增压系统。在多级涡轮增压系统中，具有：旁通路，其在发动机的进气通路或者排气通路中，绕过多个涡轮增压器之中的任意涡轮增压器；旁通阀，其设置于旁通路；运行模式选择部；旁通阀开度图选择部，其从分别表示发动机的多个控制参数与旁通阀开度的关系的多个旁通阀开度图中，根据由运行模式选择部选择的运行模式，选择至少一个旁通阀开度图；旁通阀开度决定部，其基于旁通阀开度图与表示多个控制参数的控制参数信息，决定旁通阀的开度指令值；旁通阀开度控制部，其基于旁通阀的开度指令值，控制旁通阀的开度。
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公开(公告)号：CN114746636B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201980102517.2
申请日：2019-12-17
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Inventor： 林良洋
Abstract: 压气机具备：叶轮；壳体，其将叶轮能够旋转地收纳，并且具有用于从外部向叶轮导入气体的吸气流路、用于将通过了叶轮的气体向外部引导的涡旋流路、绕过叶轮而将吸气流路与涡旋流路连接的旁通流路；旁通阀，其具有能够开闭旁通流路的阀体；阀体以在全闭状态下将旁通流路分隔为具有与涡旋流路连通的连通口的入口侧流路和与吸气流路连通的出口侧流路的方式构成，划分所述入口侧流路的入口侧流路壁面在沿着叶轮的轴线剖切壳体的剖视中，至少包含与连通口的上游端相连的上游侧流路壁面部，上游侧流路壁面部以同划分涡旋流路的涡旋流路壁面之中的与上游端相连的上游侧涡旋壁面所成的角度不足90度的方式构成。
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公开(公告)号：CN111699323B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201880089078.1
申请日：2018-06-11
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F04D29/30
Abstract: 旋转叶片具备轮毂和设置于轮毂的多个叶片，多个叶片各自包括负压面、压力面、前缘、后缘、叶尖侧缘以及轮毂侧缘，在前缘与后缘之间的任意的翼弦位置处的叶片的截面中，负压面或压力面的至少一方构成为，至少在从前缘到朝向后缘离开的翼弦位置为止的范围内，相对于叶片的叶片高度方向所成的角度从轮毂侧缘到叶尖侧缘在从轮毂侧缘朝向叶尖侧缘的方向上增加。
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公开(公告)号：CN109072771B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201680085291.6
申请日：2016-05-18
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 本发明提供一种多级涡轮增压系统。在多级涡轮增压系统中，具有：旁通路，其在发动机的进气通路或者排气通路中，绕过多个涡轮增压器之中的任意涡轮增压器；旁通阀，其设置于旁通路；运行模式选择部；旁通阀开度图选择部，其从分别表示发动机的多个控制参数与旁通阀开度的关系的多个旁通阀开度图中，根据由运行模式选择部选择的运行模式，选择至少一个旁通阀开度图；旁通阀开度决定部，其基于旁通阀开度图与表示多个控制参数的控制参数信息，决定旁通阀的开度指令值；旁通阀开度控制部，其基于旁通阀的开度指令值，控制旁通阀的开度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110121599B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201880005448.9
申请日：2018-01-30
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F04D29/30
Abstract: 提供一种离心压缩机，具备：叶轮，其包含轮毂及多个叶片，该多个叶片在周向上隔开间隔地设于轮毂的外周面；壳体，其收容叶轮，并且相对于叶轮在内部划定沿着叶轮的轴向将进气导入的导入流路；其中，导入流路的内周面包含缩径部和倾斜部，该倾斜部与缩径部的下游侧连接，且该倾斜部与叶轮的旋转轴线间的径向距离朝着叶片的前缘的尖端附近递增。继而，将倾斜部的下游端与叶轮的旋转轴线在径向上的距离设为R1，将缩径部的下游端与叶轮的旋转轴线在径向上的距离设为R2，并且将R1与R2之差设为缩径量σ时，0.01R1≤σ≤0.1R1。
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公开(公告)号：CN111836953A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201880091061.X
申请日：2018-07-06
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B37/16
Abstract: 离心压缩机具备：叶轮；压缩机入口管，其将空气向叶轮引导；涡旋流路，其设置于叶轮的外周侧；旁通流路，其从涡旋流路经由分支口分支，绕过叶轮与压缩机入口管连接；旁通阀，其可开闭设置于旁通流路的阀口，分支口在沿着经过分支口的中心的分支口的法线N1观察时具有非圆形形状。
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公开(公告)号：CN110573747A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201780089987.0
申请日：2017-11-16
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Inventor： 林良洋
IPC: F04D29/44
Abstract: 本发明提供一种离心压缩机以及具有该离心压缩机的涡轮增压器。离心压缩机具有壳体，该壳体包括：涡旋部，其在叶轮的外周侧形成有涡卷状的涡旋流路；扩散器部，其形成有扩散器流路，且扩散器流路在涡旋流路的径向内侧沿涡旋流路延伸并与涡旋流路连通。扩散器流路包括：内侧流路部，其从扩散器流路的入口部到喉部使流路高度减小并延伸；外侧流路部，其从喉部延伸到扩散器流路的出口部。在以涡旋部的舌部为基准的周向的角度范围为240°到300°的范围内的从旋转轴线到喉部的平均距离比240°到300°的范围外的从旋转轴线到喉部的平均距离大。
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公开(公告)号：CN108699949A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680081984.8
申请日：2016-03-07
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机系统、发动机系统的控制装置、发动机系统的控制方法及程序。控制装置判定对发动机所请求的请求负载是否超过负载阈值。在请求负载超过负载阈值的情况下，控制装置启动电动机。在请求负载为负载阈值以下的情况下，控制装置以开闭阀的开度相对于所述请求负载单调递增的方式进行控制。在电动机启动的情况下，控制装置将开闭阀从打开状态切换为关闭状态。
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