公开(公告)号：CN210513711U

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201921179827.8

申请日：2019-07-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 秦再武 ,  朱福幸

IPC: G01M17/007 ,  G01B5/02

Abstract: 本实用新型公开一种拉线位移传感器装置，包括传感器固定支架和减震器固定支架，传感器固定支架可拆卸套设于拉线位移传感器，减震器固定支架可拆卸套设于减震器外筒上，传感器固定支架中心轴线和减震器固定支架中心轴线平行设置且两者紧邻固定连接，传感器挂钩固定连接在减震器安装点上，拉线位移传感器顶端设置有滑轮装置，拉线位移传感器的拉线滑动连接于滑轮装置上且其一端与传感器挂钩连接。本实用新型的一种拉线位移传感器装置拉线位移传感器布置在减震器上，通过测量减震器行程的方法，解决路试实验测量悬架跳动困难、测量结果误差大的问题；不破坏车辆结构；改变拉线的方向，为悬架跳动量的测量提供新思路。

公开(公告)号：CN205706044U

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201620378083.2

申请日：2016-04-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 刘真辉 ,  刘水生 ,  秦再武

IPC: B60G11/20

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种扭转梁弹簧座结构。本实用新型提供一种扭转梁弹簧座结构，包括与扭转梁纵臂连接的纵臂翻边，与扭转横梁连接的横梁翻边，还包括：安装平面和定位凸台，所述安装平面、纵臂翻边和横梁翻边一体成型，所述定位凸台单独成型，所述定位凸台垂直连接在安装平面上。该扭转梁弹簧座结构拆分优化成两个部分，两个部分单独冲压成型，再把两个部件连接成一个总的结构，相比整体成型，该成型方式减少了冲压深度，防止了成型过程中出现裂纹，定位凸台使用套管结构，结构简单，便于安装，提高了生产效率，减低了生产成本。

公开(公告)号：CN205574054U

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201620267486.X

申请日：2016-03-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 周磊 ,  韦友超 ,  秦再武

IPC: B62D21/00

Abstract: 本实用新型公开了一种前悬架复合支架结构，包括左悬置安装支架、右悬置安装支架和控制臂支架，左悬置安装支架呈向上倾斜状并搭接固定在控制臂支架的左端，右悬置安装支架呈向上倾斜状并搭接固定在控制臂支架的右端，左悬置安装支架的前侧和控制臂支架的左前侧封闭设置第一左连接板，左悬置安装支架的后侧和控制臂支架的左后侧封闭设置第二左连接板，右悬置安装支架的前侧和控制臂支架的右前侧封闭设置第一右连接板，右悬置安装支架的后侧和控制臂支架的右后侧封闭设置第二右连接板。本实用新型的前悬架复合支架结构，整合度更高，耦合降振，底盘操纵性能更好，而且，提高了承重能力，同时提升了整体刚度，碰撞缓冲性能更好。