公开(公告)号：CN208683055U

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201820547350.3

申请日：2018-04-17

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 包杰 ,  黎峰 ,  顾剑刚 ,  晋文菊 ,  朱冬健 ,  顾峰

IPC: B63B17/00

Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种多功能存放箱及船舶，以缓解现有技术中存在的储藏箱的空间利用率不高的技术问题，包括底板、固定围板和活动围板；固定围板固定于底板且两端形成有开口，活动围板转动连接于底板并能够打开或者闭合开口；当活动围板打开开口时，固定围板形成两端贯通的第一容纳空间；当活动围板封闭开口时，活动围板和固定围板共同围设形成周向封闭的第二容纳空间。本实用新型提供的多功能存放箱可以存放小型绑扎件或者大型绑扎用具，满足了使用者不同的需求。

公开(公告)号：CN208377006U

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201821066757.0

申请日：2018-07-06

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 晋文菊 ,  沈立宁 ,  黎峰 ,  沈威 ,  包杰

IPC: B63B25/08

Abstract: 本实用新型公开了一种沥青船独立货罐顶部绝缘装置，其包括设于货罐顶部的支撑件；支撑件为多个；支撑件的顶部设有金属板，货罐顶部和金属板之间设有第一绝缘材料；支撑件包括竖向支撑条、纵向支撑条和第二绝缘材料；竖向支撑条固设于货罐顶部，竖向支撑条为多个；纵向支撑条设于竖向支撑条的顶部；纵向支撑条具有开口向下的凹槽；竖向支撑条的顶部被容纳于凹槽内；第二绝缘材料夹设于纵向支撑条的顶部和金属板之间。本实用新型使得货罐具有良好的保温效果，降低船东的经营费用；还减轻了绝缘装置的总重量，为船舶性能的提高作出了有益的贡献。

公开(公告)号：CN211140321U

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN201921703612.1

申请日：2019-09-30

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 马洪猛 ,  孙大虎 ,  郭晟江 ,  邵菡如 ,  黎峰 ,  晋文菊 ,  樊红元 ,  赵耀中 ,  丁超 ,  蒋曙晖

IPC: B65D88/12 ,  B65D88/74 ,  B65D90/52 ,  B65D90/02 ,  B65D90/48 ,  F17C1/12 ,  F17C13/00 ,  F17C13/02

Abstract: 本实用新型的实施例提供了一种集装箱、货物运输系统和货物工具，涉及物流领域。其中，该集装箱包括内壁；包覆内壁的外壁；在内壁和外壁之间形成的缓冲空间；以及设置在缓冲空间的缓冲层；缓冲空间限定形成缓冲层的区域，缓冲层的区域与缓冲空间的区域相同。该集装箱通过内壁和外壁形成缓冲空间，并在缓冲空间内设置缓冲层，可以减小在运输过程中振动对集装箱中的货物受到的撞击，起到减震的作用，从而减少货物缺损，降低用户经济损失，有利于提高用户的使用体验度；同时，该缓冲层还可以减小腔体内部与外部的热量交换，起到隔热和保温作用。

公开(公告)号：CN208412080U

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201821028701.6

申请日：2018-06-29

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 晋文菊 ,  沈立宁 ,  黎峰 ,  朱冬健 ,  付英男 ,  陈驰 ,  包杰

IPC: B63H25/38

Abstract: 本实用新型公开了一种用于船舶舵叶水下检验的观察窗，其包括嵌设于舵叶板上的窗座，窗座的后侧设有压盖；窗座和压盖通过紧固件连接；窗座上设有第一通孔，盖板上设有第二通孔，第一通孔和第二通孔相对设置；第一通孔和第二通孔之间设有透明板；透明板夹设于压盖和窗座之间；透明板和压盖之间、透明板和窗座之间均设有密封件；第一通孔内设有旋塞。本实用新型的观察窗，可以防止海水进入舵叶内部，并可以对舵叶进行水下检验；具有操作方便快捷的优点。

公开(公告)号：CN207433751U

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201720923475.7

申请日：2017-07-27

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 晋文菊 ,  黎峰 ,  顾剑刚 ,  沈立宁 ,  沈威 ,  马洪猛

IPC: B63B17/04

Abstract: 本实用新型揭示了一种可倒式舷墙的驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括安装在甲板上的第一滑轮组(3)、第二滑轮组(2)、绞车(4)和牵引部件(5)，牵引部件的第一端与可倒式舷墙(1)连接，并牵引部件的从第一端开始依次通过第二滑轮组(2)、第一滑轮组(3)的牵引后与所述绞车(4)连接。本实用新型的有益效果是：通过可倒式舷墙在甲板内手动(或自动)绞车处操作，较比站在甲板边缘手动直接拉起平台要安全很多，并且省力，因此平台结构强度也可提高一些。同时绞车与第一滑轮组的位置可随甲板边缘形状可调整位置，灵活性很大。

公开(公告)号：CN212149202U

公开(公告)日：2020-12-15

申请号：CN202020730002.7

申请日：2020-05-07

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 晋文菊 ,  李健 ,  徐芝良 ,  樊红元

IPC: B63B21/10

Abstract: 本实用新型提供了一种用于滚装船的舷墙滚柱导缆器，在滚装船的舷墙上开设有系泊开孔，所述舷墙滚柱导缆器安装在舷墙的内侧，所述舷墙滚柱导缆器包括设置在系泊开孔靠近船头以及船尾的一侧的滚柱组件，且在系泊开孔的下侧边设置滚柱组件；所述滚柱组件由顶板、底板和滚柱组成，顶板和底板垂直固定在舷墙的内侧并且顶板和底板之间相互平行设置，顶板和底板之间连接有一滚轴，滚柱安装在该滚轴上，各滚柱的外径面均凸出于系泊开孔15mm。本实用新型既实现了对外板线型的适应，又有效减小了缆绳的磨损，同时还实现了安装的便利性。