公开(公告)号：CN103778800A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201410056802.4

申请日：2014-02-19

Applicant: 东南大学

Inventor： 王炜 ,  王宝杰 ,  张方伟 ,  杨敏

IPC: G08G1/123

Abstract: 本发明公开了一种小站距公交车到站时间预告系统的设置方法，通过公交车载播报系统及站点公交车到达时间预告系统对公交车的行驶状况进行判别，利用预测模型对后续站点公交车的到达时间进行预测，并采用公交到站时间公告牌告知候车乘客。本发明方法硬件性能要求低、算法操作简便、资金投入要求小，易于在各类型城市得到推广和普及，能够极好地为普及智能公交系统应用，提高公共交通服务水平，吸引更多居民采用公交方式出行等提供坚实的技术支撑。公交系统运营信息录于存储模块，除储备计算到达时间所必须的量值外还可存储对乘客有利的额外信息。比对车辆编号便于识别有效车辆，对部分因特殊情况改道而至的公交车也可以有效区分。以历史数据为基础，利用主要实时变量预测到达时间，使得计算结果更具参考价值。及时更新公交到站信息为候车乘客提供有效信息。

公开(公告)号：CN103280112A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201310214027.6

申请日：2013-06-03

Applicant: 东南大学

Inventor： 王炜 ,  赵德 ,  张方伟 ,  华雪东 ,  丁浩洋

IPC: G08G1/07 ,  E01C1/02

Abstract: 本发明公开了一种提高公交运行效率的道路渠化及信号协调控制方法，属于城市道路交通领域。其特征在于社会车辆左转车道穿过道路中央的公交专用道，设置于出口道方向的最内侧，通过左转导向线引导车辆左转，在交叉口与公交车行驶轨迹无交点。与之相适应的交叉口信号采用四相位信号配时方案，公交专用道采用公交专有相位。路段处，社会车辆左转车道穿过公交专用道时设置信号灯，采用主线优先的信号控制方案。这样，不仅保障了公交车辆的信号优先，也拓宽了交叉口的进口道个数，缩短了社会车辆排队长度；同时，分散了公交车冲突点，提高了系统安全性。