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公开(公告)号：CN116493601A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310275872.8
申请日：2023-03-21
Applicant: 中南大学 , 深圳升华三维科技有限公司
IPC: B22F10/10 , B22F1/10 , B22F10/64 , B22F3/10 , C22C26/00 , B22F7/02 , B33Y10/00 , B33Y40/20 , B33Y70/10 , B33Y80/00
Abstract: 本发明涉及一种基于粉末挤出打印成型的复杂界面聚晶金刚石复合片制备方法；属于PDC设计制备技术领域。其制备方法包括：分别制备金刚石喂料和硬质合金喂料；然后根据目标三维结构建模通过切片软件将三维结构转化为打印设备可识别的多层二维结构图；接着通过多挤出头同时打印得到设定结构的金刚石‑硬质合金复合生坯；最后经脱脂、预烧结、高温高压烧结得到成品。本发明实现金刚石和硬质合金双材料异质结构一体成型，为高性能复杂界面结构PDC产品开发及制备提供一种便捷的新方法。本发明工艺简单可控，所得产品性能优良，便于工业化应用。
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公开(公告)号：CN108582035B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810199828.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供一种三自由度柔性并联运动平台，包括：动平台、定平台和三组相同的驱动机构；每组驱动机构分别固定连接于定平台上，且每组驱动机构的中心之间的连线呈正三角形；每组驱动机构包括刚柔运动支链和驱动部件，刚柔运动支链包括柔性球面副、刚性连杆和柔性转动副，柔性球面副的第一端与动平台固定连接，柔性球面副的第二端与刚性连杆的第一端固定连接，柔性转动副的第一端与驱动部件固定连接，柔性转动副的第二端与刚性连杆的第二端固定连接；动平台绕水平面旋转和/或沿竖直方向移动。本发明提供的三自由度柔性并联运动平台，结构紧凑、布局合理、易于装配，可以实现大行程高精度的位姿调整。
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公开(公告)号：CN116337686A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310312828.X
申请日：2023-03-28
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司 , 中南大学
IPC: G01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种缓冲器充填介质流动特性测试装置及测试方法，所述装置包括底座、内筒、外筒、柱塞、阻尼组件、端盖、液位传感器以及控制模块；内筒固定设于底座上，外筒设在内筒外且与内筒同轴设置；柱塞设于外筒内与外筒同轴设置；在柱塞的底部设有阻尼组件，且阻尼组件位于内筒内；在外筒顶部设有端盖，在端盖上开设有注油孔；液位传感器的一端设于端盖上，另一端位于柱塞内，控制模块与液位传感器电性连接。本发明利用液位传感器实时获取柱塞内液面高度，得到液面高度随着时间变化的曲线，从而得到液体介质填充满内筒所需的时间，实现了最短恢复时间的测试，为流动特性经验公式的验证和修正提供依据。
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公开(公告)号：CN114638033A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210162539.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 中南大学 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G06F30/13 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21D11/38 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于地基承载力确定基础宽度的地铁车站开挖工艺，包括如下步骤：(1)开挖导洞，并施作初期支护；(2)在下导洞内按照修正计算的底纵梁条形基础宽度施工底纵梁条形基础，然后在底纵梁条形基础上施作框架支撑体系；(3)在所述框架支撑体系的基础上进行主体土体开挖，自上而下开挖土方至中楼板标高。本发明通过分析研究洞柱法车站底纵梁地基承载力，整体分析地铁车站结构，以洞柱法车站底纵梁地基承载力为对象，利用摩尔‑库伦理论获得塑性区边界方程推导出条形基础总宽度的取值范围，基于承载力满足设计要求的条件确定底纵梁基础总宽度后，为后续地铁车站设计施工工作起指导作用。
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公开(公告)号：CN111985814A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010846770.3
申请日：2020-08-21
Applicant: 中南大学 , 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种间歇式供电的城际列车开行方案的优化方法及系统，该方法包括：城际铁路列车每天的运营时间段划分为多个等长的微小时间区段；将每个城际列车线路上的车站节点、列车的列车停站弧和列车运行弧构成时空网络有向图；将旅客出行需求点集中具有相同出发时间的旅客划分为一个旅客群体；根据旅客群体是否乘坐列车出行构建旅客群体与列车的关系变量和决策变量；设置出行时间偏差惩罚时间以及未登上列车旅客惩罚时间；以列车运行成本和旅客出行成本的加权和最低为优化目标，设定约束条件；求解得到优化后的城际列车开行方案。本发明在优化的同时可以计算旅客实际出发时间偏差，量化了旅客时变需求满足程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108582035A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810199828.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供一种三自由度柔性并联运动平台，包括：动平台、定平台和三组相同的驱动机构；每组驱动机构分别固定连接于定平台上，且每组驱动机构的中心之间的连线呈正三角形；每组驱动机构包括刚柔运动支链和驱动部件，刚柔运动支链包括柔性球面副、刚性连杆和柔性转动副，柔性球面副的第一端与动平台固定连接，柔性球面副的第二端与刚性连杆的第一端固定连接，柔性转动副的第一端与驱动部件固定连接，柔性转动副的第二端与刚性连杆的第二端固定连接；动平台绕水平面旋转和/或沿竖直方向移动。本发明提供的三自由度柔性并联运动平台，结构紧凑、布局合理、易于装配，可以实现大行程高精度的位姿调整。
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公开(公告)号：CN108493294A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810204447.9
申请日：2018-03-13
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供一种应用于光电子封装的冗余驱动平面运动平台，包括：载物台以及沿第一方向和第二方向分别对称设置于所述载物台两侧的直线电机；沿第一方向对称设置于所述载物台两侧的所述直线电机用于带动所述载物台沿第二方向运动；沿第二方向对称设置于所述载物台两侧的所述直线电机用于带动所述载物台沿第一方向运动。本发明避免了因搭载运动构件而增加直线电机负载的情况，使得各直线电机的运动速度、加速度和启停精度不会受到影响。同时，由于直线电机的对称设置，直线电机数目翻倍，可为载物台提供更快的运动速度、更大的加速度和更高的启停精度，进而可提高光电子封装的效率和精度。
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公开(公告)号：CN111761552B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010610950.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 中南大学
IPC: B25H1/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于光通信器件封装的运动平台，所述适用于光通信器件封装的运动平台包括基座、载物台、可移动地设置在所述基座上的十字台、具有中孔的框架台、分别沿x方向导向的一对第一导轨机构和分别沿y方向导向的一对第二导轨机构，十字台包括彼此垂直交叉设置的上板和下板，上板位于所述中孔上方，所述下板位于所述中孔下方，且十字台始终不与所述框架台接触，所述框架台的两端下方分别连接所述一对第一导轨机构，所述下板的两端下方分别连接所述一对第二导轨机构。该适用于光通信器件封装的运动平台旨在解决现有技术中光通信器件相关平面运动平台效率和精度差、空间利用率差的技术问题。
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公开(公告)号：CN108297073B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201810200420.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供一种六自由度串并联混合驱动运动平台，包括：三自由度柔性并联子运动平台、单自由度旋转子运动平台和两自由度串联子运动平台；单自由度旋转子运动平台设置于两自由度串联子运动平台的正上方，与所述两自由度串联子运动平台固定连接；三自由度柔性并联子运动平台设置于单自由度旋转子运动平台的正上方，与所述单自由度旋转子运动平台固定连接。本发明提供的六自由度串并联混合驱动运动平台，通过将并联子运动平台、旋转子运动平台和串联子运动平台混合设置，使运动平台的结构简单紧凑、布局合理，可以实现大行程的运动范围和高精度的定位。
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