公开(公告)号：CN118545009A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202410606283.8

申请日：2024-05-16

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 简洪超 ,  任延飞 ,  胡铮 ,  毛福合 ,  潘嘉明 ,  兰海 ,  李海新

IPC: B60T13/68 ,  B60T13/16

Abstract: 本发明属于车辆操纵与控制技术领域，具体涉及一种行车制动解耦驻车制动耦合的线控制动容错控制方法，所述方法基于线控冗余制动系统来实施，所述线控冗余制动系统包括：制动泵源、制动阀控制器、驻车制动比例阀、左行车制动比例阀、右行车制动比例阀、驻车制动压力传感器、左行车制动压力传感器、右行车制动压力传感器、左制动缸以及右制动缸；与现有技术相比较，本发明提供的行车制动解耦驻车制动耦合的线控制动容错控制方法，能够在实现车辆两侧制动力线控解耦独立控制的同时保证故障情况下车辆的制动安全性。

公开(公告)号：CN118773472B

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202410707491.7

申请日：2024-06-03

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 金孔杰 ,  张克 ,  冯怡茜 ,  胡铮 ,  兰海 ,  简洪超 ,  高秀才 ,  田金山 ,  韩明 ,  张万昊 ,  张坤 ,  庞惠仁 ,  任延飞 ,  周焕辉 ,  张国洪

IPC: C22C9/00 ,  C22C32/00 ,  C22C1/05

Abstract: 本发明涉及一种MAX相陶瓷增强的耐高温复合摩擦材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在铜合金基体中复合添加强化相(Ti3SiC2+TiC+TiB2)与复合润滑相(K2MoO4+MoS2)，能够得到兼具优异力学性能与高温摩擦学性能的复合材料。复合强化相具备较高的硬度、均匀度与表面化学能，通过钉扎机理能够减小接触表面的犁沟和剥落效应，更好的分散摩擦过程中的剪切应力，并且与铜合金基体的界面结合力大幅提升，从而降低磨损率。同时，复合润滑相在室温、高温时会在摩擦表面形成润滑膜以减弱黏着磨损机理，并降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，从而使摩擦系数保持低而稳定。借助复合强化相与复合润滑相产生的耦合作用，使材料实现了力学性能、润滑性能与耐磨性能的兼顾。

公开(公告)号：CN119641826A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202311416273.X

申请日：2023-10-27

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 庞惠仁 ,  胡铮 ,  宁克焱 ,  田金山 ,  汪银风 ,  张万昊 ,  简洪超 ,  金孔杰 ,  兰海 ,  韩明 ,  杨玲玲 ,  方青峰 ,  任延飞 ,  潘嘉明

IPC: F16D65/62 ,  F16D65/14 ,  F16D65/092 ,  F16D121/02

Abstract: 本发明涉及一种弹子加压制动器，属于车辆制动技术领域，解决了现有技术中弹子加压制动器不能自动适时调整制动间隙，影响车辆安全行驶的问题。本发明包括弹子加压机构、摩擦副总成、制动间隙调节机构和制动力提供机构，所述摩擦副总成、制动间隙调节机构和制动力提供机构均安装在弹子加压机构上，所述制动力提供机构用于为所述制动器制动提供制动力，所述制动间隙调节机构与制动力提供机构连接，用于自动调节摩擦副总成的制动间隙。本发明实现了行车制动过程中自动适时调整制动间隙，使制动间隙保持最优状态，提高车辆行驶的安全性。

公开(公告)号：CN118182417A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410403138.X

申请日：2024-04-03

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 任延飞 ,  简洪超 ,  潘嘉明 ,  毛福合 ,  兰海 ,  胡铮 ,  邹武俊 ,  田金山 ,  金孔杰 ,  庞惠仁 ,  韩明

IPC: B60T13/12 ,  B60T13/16 ,  B60T13/68 ,  B60T8/17 ,  B60T8/171

Abstract: 本发明提供了一种用于履带车辆的驻车制动控制方法、制动系统，涉及车辆技术领域。该履带车辆的制动系统包括依次流体连接的供油子系统、第一比例电磁阀、差动增压器、第一电磁阀和用于操纵制动器的作动器；制动系统的第一蓄能器用于给作动器在驻车制动时保持第一预设压力。控制方法包括：获取驻车制动意图和车速；当所述第一蓄能器的油压满足第二预设压力，控制所述差动增压器与所述作动器流体断开，且所述第一蓄能器与所述作动器流体连接；其中，所述第二预设压力大于或等于所述第一预设压力；当作动器的油压满足第一预设压力时，驻车制动完成；当作动器的油压不满足第一预设压力时，制动系统报警。本发明的驻车制动控制方法简单、可靠。

公开(公告)号：CN117944638A

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202410044631.7

申请日：2024-01-11

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邹武俊 ,  简洪超 ,  任延飞 ,  胡铮 ,  庞惠仁 ,  毛福合

IPC: B60T13/58 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明公开一种串联式线控和机械驻车制动系统及其故障处理方法，属于车辆制动控制技术领域。本发明提供的驻车制动系统包括制动油泵电机、制动油泵电机控制器、制动综合控制器、驻车制动缸、蓄能器、驻车机械阀、驻车电磁阀、制动供油压力传感器、线控驻车压力传感器、驻车压力传感器、机械手刹和手刹位置状态传感器，具备4种工作模式：驻车解脱模式、机械驻车模式、线控驻车模式、机械和线控驻车模式，在执行不同的工作模式时，可综合电磁阀的反馈电流信号、驻车系统压力和手刹位置信号识别制动系统在4种工作模式下的故障，同时提供了对应的容错控制和故障处理方法，提高车辆运行安全性和可靠性。