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公开(公告)号：CN117755229A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410016272.4
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升小偏置碰撞性能的车体结构、设计方法及车辆，其中，车体结构包括前防撞梁总成、前上边梁、前纵梁、前副车架和A柱，前防撞梁包括迎面梁和侧斜梁，迎面梁和侧斜梁连接，侧斜梁设置于迎面梁两侧，且向着靠近车体方向偏斜预设角度，前防撞梁吸能盒与侧斜梁连接；前防撞梁吸能盒分别与前上边梁和前纵梁连接，且靠近前防撞梁吸能盒一侧的前上边梁和前纵梁连接；A柱的中部与前上边梁连接；前上边梁与前纵梁连接的一端向下延伸，并与前副车架连接；本发明具有较好的防撞功能和明显的降重效果；可以在车辆发生小偏置碰撞时，实现更好的吸能目的，从而减少壁障对A柱的撞击，保证乘员舱的完整度，改善车辆的小偏置碰撞性能。
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公开(公告)号：CN115257608A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210719588.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种局部可伸缩前保险杠横梁总成及汽车，包括防撞梁、电器件和吸能机构；防撞梁包括防撞梁主体和延长端，延长端的一端可转动连接在主体的端部，电器件位于延长端前方；吸能结构包括主吸能盒和副吸能盒，主吸能盒两端连接在车架盒防撞梁上，副吸能盒一端与延长端的另一端连接，延长端另一端带动副吸能盒一端位置变化，副吸能盒另一端连接在位于防撞梁主体和车架之间的支撑结构上，并可沿Y向移动或固定，本发明可同时满足造型、高速碰撞、低速碰撞性能需求。
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公开(公告)号：CN110949528B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911166715.3
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种车辆前端结构及车辆，其属于车辆技术领域，包括两根并列设置的前纵梁；前纵梁包括相对设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板上具有第一吸能区和第二吸能区，第一吸能区上设有多个诱导三角筋和多个第一诱导立筋，第二吸能区上设有多个折弯诱导筋，第二侧板上具有第三吸能区，第三吸能区上设有多个第二诱导立筋；诱导三角筋位于第一侧板的边缘，第一诱导立筋位于第一侧板的中部，折弯诱导筋由第一侧板的中部延伸至第一侧板的边缘，第二诱导立筋位于第二侧板的中部，且第二诱导立筋的延伸方向垂直于第一方向。本发明能够提高车辆前端结构的稳定性和可靠性，并提高了具有该车辆前端结构的车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN222663102U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421480804.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后保险杠横梁拖车钩加强结构及汽车，包括拖车钩加强分总成和拖钩套管，拖车钩加强分总成包括拖钩套管加强板和缓冲壳体，拖钩套管加强板为U形结构，缓冲壳体为方凳结构，拖钩套管加强板匹配邻接于缓冲壳体，拖钩套管的前端设有内螺纹并穿设于拖钩套管加强板和缓冲壳体中部，且拖钩套管的两端露设于拖钩套管加强板的前端面和缓冲壳体的后端面外。本实用新型的拖钩套管穿设焊接固定在由拖钩套管加强板、后保险杠横梁、缓冲壳体、保险杠横梁固定支座焊接固定构成三层封闭缓冲空腔结构中部，拖车钩加强结构占用的空间小、结构紧凑、承载力大、强度和稳定性高；适用于不同车型后保险杠横梁结构；生产成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206856804U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720769092.9
申请日：2017-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种新型散热器支架，包括：上横梁、立柱和下横梁，所述立柱分别与所述上横梁和所述下横梁连接，以形成安置散热器的安置空间，所述下横梁和所述立柱在端部通过焊接而固定连接在一起，焊接下横梁与立柱的焊接面与所述散热器对所述散热器支架形成的载荷方向之间形成有非零的夹角。本实用新型的新型散热器支架，能够减小载荷作用到焊点上的剪脱力、剥离力，最终实现降低焊点发生破坏的风险。
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公开(公告)号：CN217672840U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221242383.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种车身碰撞结构。包括前防撞梁系统、前纵梁系统、下探梁系统、顶部梁系统和斜撑梁系统；所述前纵梁系统的前端与前防撞梁系统的后端固定连接；所述下探梁系统的前端固定在前纵梁系统的后端；所述斜撑梁系统的下端与下探梁系统固定连接；所述斜撑梁系统的上端与顶部梁系统固定连接。本实用新型，在正面碰撞时，将碰撞时产生的能量逐级转递、吸收和分解，碰撞力传递效率高，能实现能量的完全吸，从而起到碰撞保护作用。
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公开(公告)号：CN206436947U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720109798.2
申请日：2017-02-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的发动机罩隔热衬垫预定位结构，包括隔热衬垫和发动机罩；隔热衬垫的一侧边沿上一体成型有多个凸起卡块，凸起卡块延伸出隔热衬垫后向隔热衬垫的后侧倾斜；发动机罩上设置有方孔，方孔和凸起卡块配合使用预定位隔热衬垫和发动机罩；凸起卡块的长度大于方孔的边长。本实用新型通过改进发动机罩和隔热衬垫预定位连接的固定结构，在方便发动机罩和隔热衬垫固定连接的同时，能够有效地隐藏固定结构，提升发动机罩的外观美观度，同时改进后的固定结构的冲压成型更加方便、简单。
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公开(公告)号：CN204264282U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420707068.9
申请日：2014-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内外板半包边式的碳纤维复合材料发动机罩，包括发动机罩外板和发动机罩内板，其中，发动机罩外板周边设有翻边，发动机罩内板沿周粘接在发动机罩外板上，发动机罩外板的翻边与发动机罩内板边缘之间留有空隙，且发动机罩外板的翻边对发动机罩内板的边缘进行半包式遮挡。使碳纤维复合材料发动机罩的外板与内板边缘实现外观无缝隙结合，并达到外部可见部位光顺的效果，提高了碳纤维复合材料在发动机罩上应用的可行性，进而实现了车身的轻量化。
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公开(公告)号：CN222271996U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202421155356.8
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种可多车型通用后保险杠横梁总成，包括吸能总成和保险杠横梁，所述吸能总成包括左右两个，分别与车身左右两根纵梁用螺栓连接；所述保险杠横梁与所述吸能总成分体结构设置，装配连接固定于车体后部。所述吸能总成包括车身连接板，吸能盒和横梁连接板，还包括拖车钩连接管和加强件，在所述保险杠横梁的两端设有条形连接孔，所述加强件可在横梁内滑动，所述加强件的一端可通过槽口与固定板连接。本实用新型还提供一种车辆，包括所述的可多车型通用后保险杠横梁总成。本实用新型适配不同宽度，不同布置条件的车型；解决了后保横梁总成通用性差，需要针对每个车型重新设计，制造新的模具和工装，造成人力物力和资源浪费的问题。
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