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公开(公告)号：CN119262090A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411512394.9
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢铝混合汽车前机舱结构及汽车，包括前纵梁结构、上纵梁结构、减振塔结构、扭力盒结构、前围结构、前围下板结构；前纵梁结构前部与上纵梁结构对位焊接固定；前纵梁结构中部与减振塔结构对位固定连接；上纵梁结构后部与减振塔结构对位固定连接；上纵梁结构后端、前纵梁结构后端与前围结构对位固定连接；前围结构与下方的扭力盒结构固定连接，且前围结构与其后端的前围下板结构固定连接；本发明钢铝混合前机舱汽车结构铝合金重量占比65％，可有效降低前机舱区域的重量；从而在有效降低前机舱重量的同时满足碰撞安全性能要求及强度要求。
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公开(公告)号：CN119058574A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411434844.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种后防撞梁总成及汽车。所述后防撞梁总成包括后部横梁组件，所述后部后横梁组件的一端固定连接有牵引支撑组，后部横梁组件的另一端固定连接有普通支撑组；所述牵引支撑组包括牵引支撑块，所述牵引支撑块为加劲肋网格结构，牵引支撑块与所述后部横梁组件固定连接；所述牵引支撑块包括牵引套筒，所述牵引套筒与牵引支撑块一体成型，所述牵引套筒贯穿所述后部横梁组件并与后部横梁组件固定连接；所述汽车包括车身纵梁，还包括上述的后防撞梁总成，所述牵引支撑组和普通支撑组分别与所述车身纵梁连接。本发明在保证后部牵引区域车体造型不变的前提下，通过采用合理的结构设置，实现整车后部牵引功能。
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公开(公告)号：CN118833295A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411184717.6
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身机舱技术领域，尤其涉及一种笼式机舱结构及车辆。所述笼式机舱结构，包括下部梁架结构，所述下部梁架结构的上方设置有上部梁架结构，所述下部梁架结构与上部梁架结构通过连接结构连接；所述上部梁架结构包括吸能部，所述吸能部的后端连接有支撑部，所述吸能部和支撑部分别与所述连接结构相连接。所述车辆包括所述笼式机舱结构。本发明通过搭建水平和垂直方向的高强度结构，构建笼式立体机舱梁架，提高车身对各个方向载荷的抵抗能力，优化了传力路径，提高了乘员的安全性，提高了车身轻量化水平，组装方便，成本较低；解决了现有技术防碰撞能力有限、轻量化水平低、制造成本较高和缺少通用性的问题。
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公开(公告)号：CN118810934A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411144983.6
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源车身后地板结构及汽车，采用塑料一体成型构成，其整体呈簸箕形结构体，包括储物底面、前侧壁、左侧壁、右侧壁以及若干个连接件；前侧壁下端与储物底面前端一体连接；左侧壁下端与储物底面左端一体连接，且左侧壁前端与前侧壁左端一体连接；右侧壁下端与储物底面右端一体连接，且右侧壁前端与前侧壁右端一体连接，储物底面、前侧壁、左侧壁以及右侧壁共同构成左前右三侧包围后侧一侧开口的簸箕形结构体；若干个连接件突设固定于簸箕形结构体内表面上；所述前侧壁上端、左侧壁上端以及右侧壁上端水平向弯折向外延设有延伸边；本发明可大幅提升轻量化效果，降低了材料成本；也可满足原有产品的性能要求。
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公开(公告)号：CN115257608B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210719588.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种局部可伸缩前保险杠横梁总成及汽车，包括防撞梁、电器件和吸能机构；防撞梁包括防撞梁主体和延长端，延长端的一端可转动连接在主体的端部，电器件位于延长端前方；吸能结构包括主吸能盒和副吸能盒，主吸能盒两端连接在车架盒防撞梁上，副吸能盒一端与延长端的另一端连接，延长端另一端带动副吸能盒一端位置变化，副吸能盒另一端连接在位于防撞梁主体和车架之间的支撑结构上，并可沿Y向移动或固定，本发明可同时满足造型、高速碰撞、低速碰撞性能需求。
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公开(公告)号：CN110949528A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911166715.3
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种车辆前端结构及车辆，其属于车辆技术领域，包括两根并列设置的前纵梁；前纵梁包括相对设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板上具有第一吸能区和第二吸能区，第一吸能区上设有多个诱导三角筋和多个第一诱导立筋，第二吸能区上设有多个折弯诱导筋，第二侧板上具有第三吸能区，第三吸能区上设有多个第二诱导立筋；诱导三角筋位于第一侧板的边缘，第一诱导立筋位于第一侧板的中部，折弯诱导筋由第一侧板的中部延伸至第一侧板的边缘，第二诱导立筋位于第二侧板的中部，且第二诱导立筋的延伸方向垂直于第一方向。本发明能够提高车辆前端结构的稳定性和可靠性，并提高了具有该车辆前端结构的车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN118701182A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411024125.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车地板模块化结构及汽车，包括通用地板前部总成、通用地板后部总成、地板中部连接件、地板前部连接件、地板后部连接件、地板左连接件总成以及地板右连接件总成；地板中部连接件固定连接于水平邻接的通用地板前部总成和通用地板后部总成之间；地板前部连接件固定连接于通用地板前部总成前端；地板后部连接件固定连接于通用地板后部总成后端；地板左连接件总成和地板右连接件总成分别固定连接于依次相互固定连接的地板前部连接件、通用地板前部总成、地板中部连接件、通用地板后部总成以及地板后部连接件对应的左右侧端；本发明提高零件通用化率，降低工装模具费用；提高产品成熟度，减少重复验证的需求，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN115009378A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210719589.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种地板后纵梁；包括铸铝基座和冲压桥接件，其中冲压桥接件固定在铸铝基座上，纵梁封闭件固定在冲压桥接件顶部，且铸铝基座和冲压桥接件固定在一起后形成的地板后纵梁的形状和构造与常规地板后纵梁相同；在不改变现有整车布置条件的情况下，能够实现降重并提升性能，同时与前地板、纵梁后段的连接也不破坏现有技术中的常规技术方案。
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公开(公告)号：CN115009208A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210719584.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可伸缩前保险杠横梁总成及汽车，其中防撞梁包括固定防撞梁和活动防撞梁，所述的固定防撞梁通过回弹装置与活动防撞梁连接，活动防撞梁后侧面与固定防撞梁前侧面平行并且面与面接触，活动防撞梁后侧面与水平面之间的角度为锐角或直角或钝角，所述的电子元器件位于活动防撞梁的正上方或是斜上方，本发明可同时满足造型、高速碰撞、低速碰撞性能需求，提升车辆的质量。
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公开(公告)号：CN119503018A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411314119.6
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后地板总成及车辆，涉及车辆技术领域。后地板总成包括后纵梁，横截面为中空框形，后纵梁的底壁设置有第一开口；安装筒，安装筒的底端开口与第一开口连接，以使减振器从后纵梁的下方插入安装筒固定；连接板，连接板固设于安装筒的顶部与后纵梁的顶壁之间，且沿后纵梁的宽度方向延伸，连接板包括与安装筒的顶部贴合连接的固定部、以及与后纵梁的顶壁内表面贴合的延伸部。本发明将安装筒安装在后纵梁的底壁上，既能满足后悬架系统的性能要求也能保证行李箱的空间，连接板设置在安装筒的顶部与后纵梁的顶壁之间，有利于保证后纵梁的整体强度、刚度以及耐疲劳性。
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