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公开(公告)号：CN114187760B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111435467.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于车路协同系统的弯道车辆相对位置分类方法，包括以下步骤：获取自身车辆HV、路侧单元及周围车辆的消息；根据以上消息判断HV的行驶方向、RV的行驶方向；以及根据坐标系判断HV和RV是否都在坐标系的同轴的同一侧，以及判断两车是否在同一车道或相邻车道；两车是否在对向相邻车道，判断HV和RV的行驶方向。一种基于车路协同系统的弯道车辆相对位置分类方法，基于车路协同系统进行弯道中车辆相对位置的判断，解决现有技术中遮挡物及天气情况对车辆相对位置判断的问题。
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公开(公告)号：CN113713838A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111297039.0
申请日：2021-11-04
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: B01J27/232 , B01J27/25 , B01J23/89 , B01J35/04 , B01J37/02 , B01J37/08 , B01D53/94 , B01D53/56 , B01D53/62 , B01D53/72
Abstract: 本发明提供了一种柴油车用整体式氧化型催化剂的制备方法，所述催化剂的化学式为[M2+1‑xM3+x(OH)2]x+·[Ny+k]yk+·(An‑)(x+yk)/n·mH2O，其中M2+包括Zn2+、Co2+或Mg2+中的一种或几种，M3+包括Al3+或Fe3+中的一种或几种，Ny+包括Pt2+、Pd2+或Rh3+中的一种或几种，An‑包括CO32‑或NO3‑；其中0.2≤x≤0.33，0＜k＜0.15，n为阴离子的化合价数，m为结晶水的数量，m的取值范围为0.5‑9。本发明所述的催化剂的制备方法将载体置于配置好的水滑石前驱体溶液中在一定温度下进行原位晶化，使水滑石直接“生长”在载体上，“一锅法”合成，反应过程简单，且避免了整体式催化剂制备过程中的涂覆和浸渍过程，节省了大量的人力和时间成本。
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公开(公告)号：CN116967583A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311225877.6
申请日：2023-09-22
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种夹持装置，包括夹持平台和夹持基础，夹持平台包括沿竖直方向设置的上平台和下平台，上平台和下平台均包括沿水平方向设置主体段和夹紧段。利用夹持平台夹持样件，同时利用上平台和下平台的夹紧段和主体段夹紧样板的竖直方向的另一端，提高夹持稳定性；上平台和下平台均设置焊接孔，方便点焊机焊接制备样件，采用夹持平台夹持样板制备样件，提高了样件的制备一致性，为后续试验的顺利进行提供了有力保障；本发明在主体段与夹紧段之间设置锁紧元件，在进行点焊剥离样件制备时方便根据试验需求调整夹紧程度，避免点焊剥离时试样产生相对转动，提高试验结果准确性。本发明还提供一种点焊试样制备试验系统，包含上述的夹持装置。
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公开(公告)号：CN116698580A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310262867.3
申请日：2023-03-17
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Inventor： 石兴博 , 孟宪明 , 吴志新 , 张赛 , 朱向雷 , 吴昊 , 任鹏飞 , 郑崇嵩 , 郑鑫福 , 刘佳文 , 田杰斌 , 宋通 , 杨明远 , 李涛 , 李武成 , 郝剑虹 , 崔东 , 李璐瑶 , 王思博 , 许亚辉 , 徐骜 , 周洋
Abstract: 本发明提供了一种中锰钢塑性应变比测量方法，包括拉伸试验机、加热炉和引伸计测量系统；利用拉伸试验机的夹具夹持待测的板料，按照预设参数利用拉伸试验机对板料拉伸；加热炉设置在待测的板料的外侧，按照预设参数提供测试环境；引伸计测量系统用于待测的板料的状态或待测参数。本发明有益效果：一种中锰钢塑性应变比测量方法，使用接触式应变测量，能够准确的对实验过程中全流程变形数据进行记录，并且避免了冷却后再测量板料横向位移产生的实验误差。
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公开(公告)号：CN116174591A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310190988.1
申请日：2023-03-02
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Inventor： 刘佳文 , 孟宪明 , 吴志新 , 张赛 , 朱向雷 , 吴昊 , 田杰斌 , 任鹏飞 , 石兴博 , 郑崇嵩 , 郑鑫福 , 郝剑虹 , 崔东 , 李武成 , 李涛 , 宋通 , 杨明远 , 李璐瑶 , 王思博
Abstract: 本发明提供了一种温成形模具结构，包括第一镶块、第二镶块、第三镶块、第四镶块、基座组件和紧固组件，第一镶块、第二镶块、第三镶块、第四镶块之间均通过紧固组件连接，第一镶块、第二镶块、第三镶块、第四镶块底部均通过紧固组件安装至基座组件。本发明有益效果：因温成形模具生产过程需要进行快速冷却，模具内部有冷却管路，并且因加工限制，制作成本等因素，通常需要设计成多个镶块结构。通过本方案可以将多个镶块连接紧固成一个整体。两个镶块的连接处，利用螺栓进行锁紧，可以极大的提高两个镶块连接处冷却水道的密封性能。同时利用底座形成一个整体模块。再以模块的形势进行装配，可以有效的提高模具组装及后期维护过程的效率。
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公开(公告)号：CN116078926A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310225171.3
申请日：2023-03-10
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Inventor： 李涛 , 孟宪明 , 吴志新 , 张赛 , 朱向雷 , 吴昊 , 任鹏飞 , 田杰斌 , 郑崇嵩 , 郑鑫福 , 刘佳文 , 郝剑虹 , 崔东 , 石兴博 , 李武成 , 宋通 , 杨明远 , 李璐瑶 , 王思博
Abstract: 本发明提供了一种一体化温成型地板横梁及其成型方法，应用于汽车零部件技术领域，包括地板横梁中段、右部加强段、左部加强段和2个翻边连接段，地板横梁中段两端分别连接至右部加强段、左部加强段，右部加强段、左部加强段外侧分别连接一个翻边连接段。本发明通过将多个零件集成到一个零件上可减少拼焊时的焊点，减少零件连接时的交叉重叠部分，减轻零部件的重量，简化生产工序；在热成型基础上降低了成型温度，降低了零件制造中的碳排放，控制了零件表面脱碳层的厚度，提高了零件的精度和质量；对板材两侧与其他零件连接部位进行了一体化加强，提高了车辆侧碰安全性。
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公开(公告)号：CN115464027A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211056310.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Inventor： 刘佳文 , 孟宪明 , 吴志新 , 张赛 , 崔东 , 王建海 , 朱向雷 , 李洪亮 , 吴昊 , 石兴博 , 李金柱 , 任鹏飞 , 田杰斌 , 郑崇嵩 , 罗原 , 郑鑫福 , 郝剑虹 , 李长娟
Abstract: 本发明提供了基于反馈调节的温成形冲压系统，包括：执行系统，完成生产过程；采集系统，采集所需的参数数据；判定系统，对采集系统获取的参数数据与设定标准进行判断；控制系统，参考判定系统的判定结果控制执行系统。本发明有益效果：基于反馈调节的温成形冲压系统，通过本系统控制的冲压过程，能够实时采集数据，并与预定数值进行对比，如果过程出现异常，能够及时发现问题，找出问题产生的原因，并及时动态调整，保证成型过程的高质量高效率进行，从而保证产品的合格率。
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公开(公告)号：CN114455604B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210381426.0
申请日：2022-04-13
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种OFF+ERI结构msect‑4分子筛、其制备方法及其应用，以八元环小孔分子筛为原料，分散于水相中，加入苛性钾、铝源和结构引导剂OSDA，调节pH>10，加入硅源调节硅铝比；经搅拌反应、陈化、晶化后，过滤、洗涤、氨交换反应、干燥、焙烧制得。本发明创造所述的一种OFF+ERI结构msect‑4分子筛、其制备方法及其应用，具备优异的水热稳定性，规整骨棒状结构暴露的吸附位点多，比表面积大，适用于选择性催化还原、被动吸附、催化裂化多项技术领域，具备广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN113535547A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110682645.8
申请日：2021-06-18
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于功能安全的测试方法，包括以下步骤：S1、输入待测安全模块；S2、搜索芯片安全机制库和功能安全测试用例库；S3、选定待测安全模块全部安全机制和测试用例表；S4、确定全部待测安全机制对应的故障模型和失效模式；S5、利用所述安全机制对应的故障模型和测试脚本模板文件，生成选定待测安全模块的所有故障注入测试脚本。本发明有益效果：本发明是基于功能安全测试流程的要求，通过对芯片安全机制库、功能安全测试用例库、故障注入测试脚本库和失效模式库的建立，大大缩短了同类型芯片功能安全测试的时间，考虑了功能安全测试过程中应用的方法，给出了安全机制诊断覆盖率导出方法。
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公开(公告)号：CN110329277B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910656095.5
申请日：2019-07-19
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种在复杂工况下及驾驶员不同状态下的人机协同控制权重分配方法，通过接管机制实验方法来确定驾驶员的精神及心理状态；提出了危险系数来对驾驶工况进行分析；最后提出协同控制因子决策来进行权重分配。本发明可有效监测到驾驶员的精神及心理状态，针对不同状态做出不同权重分配方案，在尽量降低驾驶员操作负担的情况下，有效保证了驾驶员的行车安全，同时提高了驾驶效率；本发明有效判断出不同的行车工况，针对复杂的行车路况做出不同权重分配方案，尤其重视人为接管后可能出现的车辆晃动甚至失稳的情况，大大提高了行车安全性。
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