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公开(公告)号：CN110712745B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201911009757.6
申请日：2019-10-23
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种可承载拉杆装置。所述拉杆装置包括外拉杆组件、内拉杆组件及锁机构组件，所述内拉杆组件套装于所述外拉杆组件内并可沿所述外拉杆组件伸缩；所述锁机构组件通过与内拉杆组件的低副接触，将所述内拉杆组件锁止于外拉杆组件上的对应位置；所述内拉杆组件沿所述外拉杆组件伸缩的过程为开锁状态。与相关技术相比，本发明的作动装置解决了现有飞机舱门拉杆不能完成舱门快速、安全、简单开闭的难题，实现了飞机快速、安全、便捷地进行维护、保养、维修，无需将拉杆和舱门的铰接处进行拆装，以及后续的安装。
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公开(公告)号：CN113107951A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110381477.9
申请日：2021-04-09
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种螺栓连接螺母防松结构。所述螺栓连接螺母防松结构包括连接螺栓、螺母、止动套筒和止动螺栓，所述连接螺栓包括头部凸台，所述头部凸台一侧设有与所述连接螺栓径向方向一致的头部平面，自所述头部平面依次设置有杆部、螺纹部和尾部；所述螺母与所述螺纹部螺纹连接，所述止动套筒上设有与所述尾部套装的安装通孔；所述止动螺栓用于将所述止动套筒固定于所述尾部上；所述螺母的一端呈圆周设有多个凹槽，所述止动套筒的一端呈圆周均布设有至少三个插装凸台，所述插装凸台与所述凹槽在轴向上配合卡接。与相关技术相比，本发明提供的螺栓连接螺母防松结构能适用于机械振动复杂载荷下的各种工况，能够有效避免螺母不发生回退现象。
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公开(公告)号：CN112623201A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011468210.5
申请日：2020-12-14
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种具有双余度电动的转弯和减摆机构及飞机起落架，该机构包括驱动电机、外筒、旋转筒和活塞杆；外筒沿其轴向方向具有第一阶梯孔和连通在其下端的第二阶梯孔，驱动电机固定于第一阶梯孔中，旋转筒上部套设于第二阶梯孔孔内，且旋转筒可相对外筒组件周向转动但不能轴向移动，旋转筒上端与驱动电机组件传动相连；活塞杆上部具有密封滑设于旋转筒中的活塞，活塞杆下部伸出旋转筒外且安装有轮轴；旋转筒下部和活塞端下部之间连接有防扭臂组件。该机构取代了传统液压驱动转弯、油液阻尼减摆机构，在降低起落架总重量、故障率，简化转弯减摆系统结构和操控的同时，满足了现代飞机对起落架具有双余度、安全性、维修性、高工作效率和低成本的需要。
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公开(公告)号：CN111976968A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010855772.9
申请日：2020-08-24
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: B64C25/50
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机前轮电动转弯机构的控制电路及控制方法，在原有电路的基础上，仅增加开关切换模块和耗能模块，在减摆控制模式下，前轮电机通过驱动模块和耗能模块产生阻尼力矩，消耗前轮的摆振能量，实现电动减摆，无需额外增加液压装置，大大地简化了系统结构，降低了起落架的重量，提高了安全可靠性；该控制电路及控制方法将故障信号反馈给飞控机，在存在故障时自动切换至减摆控制模式，只有在无故障时才允许实现转弯控制，进一步提高了安全可靠性。
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公开(公告)号：CN109139777A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811228124.X
申请日：2018-10-22
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: F16F9/36
Abstract: 本发明公开了一种缓冲支柱的密封结构，包括固定外筒、活塞杆和设置在固定外筒和活塞杆之间的支撑筒，固定外筒、支撑筒和活塞杆一起形成一个流体腔，活塞杆和支撑筒之间沿着轴向方向设置有活动密封内密封件和活动密封外密封件；支撑筒内设置连接通道和堵帽，连接通道的一端与流体腔连通，另一端位于活动密封内密封件和活动密封外密封件之间，且与支撑筒和活塞杆之间的间隙连通；当堵帽位于第一位置时，堵帽将连接通道阻断，当堵帽位于第二位置时，连接通道导通。在缓冲支柱正常使用过程中或者缓冲支柱密封检验时，连接通道打开，活动密封外密封起密封作用。当活动密封外密封在使用的过程中失效时，将连接通道关闭，活动密封内密封起密封作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102211660B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110109402.1
申请日：2011-04-29
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种作动筒内置机械锁的爆炸式应急开锁装置，属于内置机械锁作动筒开锁装置领域，该应急开锁装置包括开锁机构和断开传动机构；所述开锁机构包括一缸筒，该缸筒的内腔内设有一应急活塞和一密封隔套，所述缸筒上开有放置第一电爆管的通孔，所述第一电爆管与应急活塞、密封隔套之间形成一个密闭腔；所述断开传动机构包括缸底和一滚珠丝杠轴，该缸底上设有放置第二电爆管的通孔；所述缸底内孔底部装有放置应急轴的应急轴套；所述第二电爆管与缸底、应急轴之间形成一个密闭腔。本发明使现有电动收放作动筒具有应急开锁功能，简化了原作动筒的电操控控制系统和结构，降低了制造和使用成本，极大地提高了飞机的安全性。
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公开(公告)号：CN102434521A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110342105.1
申请日：2011-11-03
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可作锁销用的作动筒，为了解决现有的作动筒用于驱动插销锁机构的锁销时占用空间大、重量大、连接部位多等问题，为飞机锁机构的设计节省了空间和重量，所述作动筒主要由外筒、支架、端盖、活塞杆、螺母、导向套、活塞、螺栓、滑套、密封圈、防尘圈等零件组成。本发明利用增加一个支架用来固定作动筒，从而能将功能结构件锁销与驱动元件作动筒集成一体，锁销成为作动筒的一个零件，简化了结构、节省了空间、减轻了重量，且油路的进出口均设置在活塞杆的一端，有利于管路的布置。本发明可应用于航空插销锁机构或其它对产品外廓尺寸和重量有严格限制的插销锁机构。
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公开(公告)号：CN113911323A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111336418.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: B64C25/58
Abstract: 本发明公开了一种起落架缓冲器用柱塞与外筒定位安装结构及装配方法，其包括在外筒上设有外筒基准凹槽和至少两个第一辅助凹槽，在柱塞上设有柱塞基准凹槽和至少两个第二辅助凹槽，第一辅助凹槽按X°均布在所述柱塞基准凹槽的两侧，第二辅助凹槽按(X‑δ)°均布在所述外筒基准凹槽的两侧，30°
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公开(公告)号：CN110758725B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201911097862.X
申请日：2019-11-12
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: B64C25/36
Abstract: 本发明公开了一种飞机机轮轴端固定连接结构及其装配方法，其包括阶梯状的空心轮轴（2），空心轮轴为的阶梯小轴（11）中部设有多个第一直齿块（13），阶梯小轴的右端设有轴肩（10）；第一直齿块与轴肩之间安装第一挡环（3），第一挡环的内圆通孔（16）上设有多个第二直齿块（17），且第二直齿块的外端面抵顶第一直齿块的内端面；阶梯小轴的外端套装第二挡环（7），第二挡环的内端设有多个指型块（23），各指型块插装在第一齿槽和第二齿槽内；第一挡环的外圆连接固定开槽端盖螺母，且开槽端盖螺母右端面挤触被套装在空心轮轴上的机轮（1）；开槽端盖螺母、第二挡环、空心轮轴的外端经连接螺栓连接固定。
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公开(公告)号：CN109139777B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811228124.X
申请日：2018-10-22
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: F16F9/36
Abstract: 本发明公开了一种缓冲支柱的密封结构，包括固定外筒、活塞杆和设置在固定外筒和活塞杆之间的支撑筒，固定外筒、支撑筒和活塞杆一起形成一个流体腔，活塞杆和支撑筒之间沿着轴向方向设置有活动密封内密封件和活动密封外密封件；支撑筒内设置连接通道和堵帽，连接通道的一端与流体腔连通，另一端位于活动密封内密封件和活动密封外密封件之间，且与支撑筒和活塞杆之间的间隙连通；当堵帽位于第一位置时，堵帽将连接通道阻断，当堵帽位于第二位置时，连接通道导通。在缓冲支柱正常使用过程中或者缓冲支柱密封检验时，连接通道打开，活动密封外密封起密封作用。当活动密封外密封在使用的过程中失效时，将连接通道关闭，活动密封内密封起密封作用。
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