公开(公告)号：CN1576137A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200410061615.1

申请日：2004-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三国敦 ,  铃木雅之 ,  大桥义之

IPC: B62D21/09

Abstract: 一种铸造悬架结构，可安装悬臂(22)的前侧臂安装部(30)与可安装齿轮箱(20)的齿轮箱安装部(42)通过作为前底杆(12)的一部分的前侧安装座(24)被相互连接。除此之外，两者通过作为轧制成形品的板(48)相互连接，对悬挂输入(F)的负荷实现分担，进而避免前侧安装座(24)的应力集中。

公开(公告)号：CN118163666A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202311684163.1

申请日：2023-12-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三国敦 ,  北方慎太郎 ,  祝原礼司 ,  川田拓水 ,  野村哲央

IPC: B60L53/80 ,  B60L53/37 ,  B60S5/06 ,  B66F7/28

Abstract: 本公开涉及电池交换站。电池交换站(100)具备：驱动装置(30)(电池交换处理部)，进行交换电池(201)(第1电池)和电池(101)(第2电池)的处理；以及控制装置(10)(控制部)，控制驱动装置(30)。驱动装置(30)包括：升降部(35)(提升机构)，使电动车辆(200)的车体(200a)提升；以及电池载置台(34)，使从电动车辆(200)的底部(200b)拆下的电池(201)从车体(200a)退避。另外，驱动装置(30)包括调整从上方观察电动车辆(200)的俯视时的、被提升的状态的车体(200a)与电池载置台(34)的相对的角度(θ1)的工作台(34g、35d)(角度调整机构)。

公开(公告)号：CN105216875B

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201510355691.1

申请日：2015-06-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 嶺井太一 ,  三国敦 ,  小川训司

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D27/026 ,  B60J5/0469 ,  B62D25/105 ,  B62D25/12 ,  B62D29/005

Abstract: 一种车辆面板接合结构，其包括：一对车辆面板，其由具有彼此不同的线膨胀系数的第一车辆面板和第二车辆面板形成；卷边部，其通过折叠在所述第一车辆面板的外缘部处的端部而形成；肋部，其形成于在所述第二车辆面板的外缘部处的端部的前端处，所述肋部朝向所述第一车辆面板的所述卷边部突出，且接触所述卷边部；以及粘接层，其形成在所述一对车辆面板的所述外缘部之间，且将所述外缘部接合在一起。

公开(公告)号：CN1325320C

公开(公告)日：2007-07-11

申请号：CN200410061617.0

申请日：2004-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三国敦 ,  相本光宏 ,  铃木雅之

IPC: B62D21/11 ,  B22D25/02

Abstract: 一种悬架机构，通过把支撑悬臂(22)端部的后侧安装座(26)的板厚设定成厚于前侧安装座(24)，前者的刚性变得相对比后者的刚性高。组装时，因刚性低(板厚薄)侧的前侧安装座(24)变形，而使组装应力变小。且，确保对负荷输入的强度，则由刚性高(板厚厚)侧的后侧安装座(26)承受。

公开(公告)号：CN2754970Y

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN200420059199.7

申请日：2004-06-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三国敦 ,  吉川雅之 ,  铃木雅之 ,  河本吉弘

IPC: B62D21/11

Abstract: 本实用新型提供一种铸造悬架梁构造。在铸造而成的前悬架梁(10)两侧部，把前侧安装部(52)和后侧安装部(54)连接起来的第1加强筋(50)直立而设。并且，第1加强筋(50)通过多条第2加强筋(56)而被加固。因此，确保了对来自悬架臂的输入的刚性。还有，在后侧安装部(54)的前方一侧，在从上方看去呈三角形状的范围形成了薄壁部(58)，又在薄壁部(58)上形成了挤压凸起部(62)。因此，确保了前面冲撞时的能量吸收行程，同时保证了能量吸收性能。

公开(公告)号：CN2752133Y

公开(公告)日：2006-01-18

申请号：CN200420059198.2

申请日：2004-06-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三国敦 ,  相本光宏 ,  铃木雅之

IPC: B62D21/11 ,  B22D25/06

Abstract: 一种铸造悬架结构，通过把支撑悬臂(22)端部的后侧安装座(26)的板厚设定成厚于前侧安装座(24)，前者的刚性变得相对比后者的刚性高。组装时，因刚性低(板厚薄)侧的前侧安装座(24)变形，而使组装应力变小。且，确保对负荷输入的强度，则由刚性高(板厚厚)侧的后侧安装座(26)承受。

公开(公告)号：CN2740501Y

公开(公告)日：2005-11-16

申请号：CN200420059197.8

申请日：2004-06-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三国敦 ,  铃木雅之 ,  大桥义之

IPC: B62D21/00

Abstract: 一种铸造悬架结构，可安装悬臂(22)的前侧臂安装部(30)与可安装齿轮箱(20)的齿轮箱安装部(42)通过作为前底杆(12)的一部分的前侧安装座(24)被相互连接。除此之外，两者通过作为轧制成形品的板(48)相互连接，对悬挂输入(F)的负荷实现分担，进而避免前侧安装座(24)的应力集中。