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公开(公告)号：CN106182757B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610201291.X
申请日：2016-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 嶺井太一
Abstract: 本发明提供一种车辆构件接合结构及车辆构件接合方法。所述车辆构件接合结构具有：金属构件，其构成车辆构件；树脂构件，其接合至所述金属构件；以及粘合剂，其设置在所述金属构件与所述树脂构件之间并将所述金属构件和所述树脂构件接合，并且所述粘合剂的弹性模量低于所述金属构件和所述树脂构件的弹性模量，并且当在涂覆后的干燥工序中加热时所述金属构件与所述树脂构件的线膨胀差为ΔL时，所述粘合剂的厚度T0与所述粘合剂的端面的长度T1满足预定的关系表达式。
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公开(公告)号：CN105216875B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510355691.1
申请日：2015-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D27/026 , B60J5/0469 , B62D25/105 , B62D25/12 , B62D29/005
Abstract: 一种车辆面板接合结构，其包括：一对车辆面板，其由具有彼此不同的线膨胀系数的第一车辆面板和第二车辆面板形成；卷边部，其通过折叠在所述第一车辆面板的外缘部处的端部而形成；肋部，其形成于在所述第二车辆面板的外缘部处的端部的前端处，所述肋部朝向所述第一车辆面板的所述卷边部突出，且接触所述卷边部；以及粘接层，其形成在所述一对车辆面板的所述外缘部之间，且将所述外缘部接合在一起。
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公开(公告)号：CN105480305B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510640884.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105 , B62D25/12 , B62D29/005
Abstract: 一种车辆发动机罩结构包括发动机罩外板和发动机罩内板，其中所述发动机罩内板由树脂制成，布置在所述发动机罩外板的发动机罩下侧，接合至所述发动机罩外板，并且包括一般部、多个肋以及脆弱部，其中：所述一般部具有面对所述发动机罩外板的一般面，所述多个肋从所述一般部朝向所述发动机罩外板侧突出且沿着所述一般面延伸，并且沿着发动机罩宽度方向或发动机罩前后方向间隔设置，以及所述脆弱部形成在所述肋处并且沿着所述肋的延伸方向延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105189259B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201380075429.0
申请日：2013-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/152 , B62D25/06 , B62D29/002 , B62D29/04
Abstract: 本发明提供一种车身结构，所述车身结构能够抑制或防止从前柱的上部至车顶纵梁的前部的中空封闭截面结构的车身框架部在中途折弯的情况。在车顶纵梁(20)的前部(20A)的作为中空封闭截面部第四封闭截面部中，以填补内部空间的方式而设置有由高刚性发泡部件构成的后侧加强部件(56)。该后侧加强部件(56)的后端部在车辆侧面观察时在车顶纵梁(20)的前部(20A)处以包括与前车顶顶梁(30)连接的连接位置(Y)的方式而配置。另外，后侧加强部件(56)与被设置于从前柱(14)的上部(14A)的根部起包括该上部(14A)与前部(20A)的连接位置(X)在内的范围内的前侧加强部件(54)一体化。
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公开(公告)号：CN106182757A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610201291.X
申请日：2016-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 嶺井太一
CPC classification number: B62D29/005 , B29C65/48 , B29C65/483 , B29C65/4835 , B29C65/484 , B29C65/485 , B29C65/522 , B29C65/56 , B29C65/562 , B29C65/64 , B29C65/72 , B29C66/112 , B29C66/131 , B29C66/53461 , B29C66/61 , B29C66/742 , B29L2031/30 , B29L2031/3002 , B60Y2410/125 , C08J5/12 , F16B5/04 , F16B11/006 , B29C65/52 , B29C65/601 , B29C66/474 , B62D25/00
Abstract: 本发明提供一种车辆构件接合结构及车辆构件接合方法。所述车辆构件接合结构具有：金属构件，其构成车辆构件；树脂构件，其接合至所述金属构件；以及粘合剂，其设置在所述金属构件与所述树脂构件之间并将所述金属构件和所述树脂构件接合，并且所述粘合剂的弹性模量低于所述金属构件和所述树脂构件的弹性模量，并且当在涂覆后的干燥工序中加热时所述金属构件与所述树脂构件的线膨胀差为ΔL时，所述粘合剂的厚度T0与所述粘合剂的端面的长度T1满足预定的关系表达式。
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公开(公告)号：CN105480305A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510640884.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105 , B62D25/12 , B62D29/005
Abstract: 一种车辆发动机罩结构包括发动机罩外板和发动机罩内板，其中所述发动机罩内板由树脂制成，布置在所述发动机罩外板的发动机罩下侧，接合至所述发动机罩外板，并且包括一般部、多个肋以及脆弱部，其中：所述一般部具有面对所述发动机罩外板的一般面，所述多个肋从所述一般部朝向所述发动机罩外板侧突出且沿着所述一般面延伸，并且沿着发动机罩宽度方向或发动机罩前后方向间隔设置，以及所述脆弱部形成在所述肋处并且沿着所述肋的延伸方向延伸。
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公开(公告)号：CN105216875A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510355691.1
申请日：2015-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D27/026 , B60J5/0469 , B62D25/105 , B62D25/12 , B62D29/005
Abstract: 一种车辆面板接合结构，其包括：一对车辆面板，其由具有彼此不同的线膨胀系数的第一车辆面板和第二车辆面板形成；卷边部，其通过折叠在所述第一车辆面板的外缘部处的端部而形成；肋部，其形成于在所述第二车辆面板的外缘部处的端部的前端处，所述肋部朝向所述第一车辆面板的所述卷边部突出，且接触所述卷边部；以及粘接层，其形成在所述一对车辆面板的所述外缘部之间，且将所述外缘部接合在一起。
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公开(公告)号：CN105189259A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201380075429.0
申请日：2013-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/152 , B62D25/06 , B62D29/002 , B62D29/04
Abstract: 本发明提供一种车身结构，所述车身结构能够抑制或防止从前柱的上部至车顶纵梁的前部的中空封闭截面结构的车身框架部在中途折弯的情况。在车顶纵梁(20)的前部(20A)的作为中空封闭截面部第四封闭截面部中，以填补内部空间的方式而设置有由高刚性发泡部件构成的后侧加强部件(56)。该后侧加强部件(56)的后端部在车辆侧面观察时在车顶纵梁(20)的前部(20A)处以包括与前车顶顶梁(30)连接的连接位置(Y)的方式而配置。另外，后侧加强部件(56)与被设置于从前柱(14)的上部(14A)的根部起包括该上部(14A)与前部(20A)的连接位置(X)在内的范围内的前侧加强部件(54)一体化。
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