公开(公告)号：CN105905084A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610085996.X

申请日：2016-02-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田智 ,  安江智志 ,  青木绅一郎

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  G05G1/30 ,  G05G1/323 ,  G05G1/327

Abstract: 本发明提供车辆用制动踏板装置，能够缩小支承踏板支架的隔壁向后方变形时的制动踏板垫向后方的移动量，并且能够搭载于推杆较短的车辆(例如，小型货车)。车辆用制动踏板装置具备：固定于将车厢的内外隔开的隔壁的踏板支架；安装于踏板支架的制动臂以及连结臂；安装于连结臂的牵引钩以及活动板；安装于相比上述隔壁靠后方的车身结构部件的固定部件以及连结支架。在该装置中，在车辆的前方碰撞时，踏板支架向后方移动，活动板与固定部件抵接并旋转。由此，活动板的推动部与牵引钩抵接，牵引钩的可断裂部断裂，牵引钩与连结臂的连结被解除。然后，连结臂相对于踏板支架向前方旋转，制动踏板垫的向后方的后退被抑制。

公开(公告)号：CN105905084B

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201610085996.X

申请日：2016-02-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田智 ,  安江智志 ,  青木绅一郎

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  G05G1/30 ,  G05G1/323 ,  G05G1/327

Abstract: 本发明提供车辆用制动踏板装置，能够缩小支承踏板支架的隔壁向后方变形时的制动踏板垫向后方的移动量，并且能够搭载于推杆较短的车辆(例如，小型货车)。车辆用制动踏板装置具备：固定于将车厢的内外隔开的隔壁的踏板支架；安装于踏板支架的制动臂以及连结臂；安装于连结臂的牵引钩以及活动板；安装于相比上述隔壁靠后方的车身结构部件的固定部件以及连结支架。在该装置中，在车辆的前方碰撞时，踏板支架向后方移动，活动板与固定部件抵接并旋转。由此，活动板的推动部与牵引钩抵接，牵引钩的可断裂部断裂，牵引钩与连结臂的连结被解除。然后，连结臂相对于踏板支架向前方旋转，制动踏板垫的向后方的后退被抑制。

公开(公告)号：CN107044502A

公开(公告)日：2017-08-15

申请号：CN201610825808.2

申请日：2016-09-14

Applicant: 住友理工株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 松村浩幸 ,  内田智 ,  白重匡贵 ,  根市达

IPC: F16F1/38 ,  F16F15/08 ,  B60G21/055

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/41 ,  F16F1/16 ,  F16F1/373 ,  F16F1/3821 ,  F16F3/12 ,  F16F1/3828 ,  B60G21/055 ,  F16F15/08

Abstract: 本发明提供一种能够以充分的耐久性来实现向稳定杆的固定所带来的优异性能的、构造新颖的稳定器衬套及将稳定器衬套固定于稳定杆而成的带衬套的稳定杆。一种稳定器衬套(10)，其具有能以外套状态安装于稳定杆(30)的筒状的主体橡胶弹性体(12)，主体橡胶弹性体(12)的内周面形成为能固定于稳定杆(30)的外周面的固定面(34)，其中，在主体橡胶弹性体(12)的内周部分设有沿轴向突出的内周突出部(22)，并且能固定于稳定杆(30)的外周面的固定面(34)构成为包括内周突出部(22)的内周面(24)。

公开(公告)号：CN106042817A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610230843.X

申请日：2016-04-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塚本将弘 ,  内田智

IPC: B60G21/055 ,  F16F1/371 ,  F16F1/373 ,  F16F1/377

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G2202/135 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/41 ,  F16F1/371 ,  F16F1/373 ,  F16F1/377

Abstract: 本发明提供安装于法线相对于车辆的上下方向倾斜的车身侧部件的被安装面的稳定器衬套(以下简称为衬套)，防止因分离面而引起的衬套的耐久性的降低。分离面(α、β)的一端部位于衬套(8)的保持孔(38)的内周面(38i)、另一端部位于衬套(8)的外侧面(39)的除刚体对置部(R1)之外的部分，并且遍及轴向的全长形成。结果，能够使得难以因从刚体对置部(R1)受到的力而导致在分离面(β)产生开口，能够抑制因设置分离面而引起的衬套(8)的耐久性的降低。

公开(公告)号：CN103317990B

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201310095301.2

申请日：2013-03-22

Applicant: 住友理工株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 松村浩幸 ,  中村顺和 ,  内田智 ,  鹫谷雄介

IPC: B60G13/00

CPC classification number: B60G99/00 ,  B60G13/003 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/41

Abstract: 本发明提供一种车辆悬架用上支架。该车辆悬架用上支架能够在不导致部件件数的增加的情况下，以简单的结构减少异响的产生，并具有新颖的结构。该车辆悬架用上支架中，在外筒构件（14）的凸缘部（40）上的用于向车身安装的安装孔（48）的周围的整个预定区域设有与车身侧的安装部（84）抵接的紧固座部（50），另一方面，在该紧固座部（50）的向上述安装部（84）抵接的抵接面（54）上在整个预定区域形成了凹凸状部（56）。