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公开(公告)号：CN106103948B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201580011775.1
申请日：2015-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 后藤勇
Abstract: 提供了一种用于内燃机的控制装置。所述控制装置包括温度传感器和电子控制单元。所述温度传感器被配置为检测排气控制装置的温度。所述电子控制单元被配置为：(a)估计排气控制装置上的含硫化合物累积量；以及(b)当满足含硫化合物累积量等于或大于预定累积量(S1)并且排气控制装置的温度等于或高于预定温度以上(S2)的特定条件时，控制进气量调节器使得相比于在相同的操作状态下未满足所述特定条件时的所述进气量(S4)，满足所述特定条件时的所述进气量增加(S5)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106062329B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201580011916.X
申请日：2015-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 后藤勇
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/021 , F01N3/0253 , F01N13/0093 , F01N2610/03 , F01N2900/08 , F01N2900/16 , F01N2900/1602 , F01N2900/1612 , F01N2900/1631 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备包括电子控制单元。所述电子控制单元配置成：当排气控制设备的温度处于第二温度范围内时，作为再生控制，以第二温度升高速度升高排气控制设备的温度；当再生控制期间的排气控制设备的温度处于第二温度范围内并且内燃机处于怠速运转状态时，作为温度升高抑制控制，将怠速运转期间的排气控制设备的温度控制为等于或小于排气控制设备在内燃机进入怠速运转状态时的温度。
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公开(公告)号：CN104813010B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380061423.8
申请日：2013-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D21/04 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D41/18 , F02D41/20 , F02D41/403 , F02D2200/0414 , F02D2200/0611 , F02M26/00 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机的控制装置(100)具备：缸内氧浓度取得部，其取得缸内氧浓度；缸内温度取得部，其取得缸内温度；目标缸内温度取得部，其根据通过缸内氧浓度取得部而取得的缸内氧浓度来取得主喷射时的目标缸内温度；缸内氧浓度控制部，其根据通过目标缸内温度取得部而取得的主喷射时的目标缸内温度与通过缸内温度取得部而取得的缸内温度之差来执行缸内氧浓度控制，所述缸内氧浓度控制为，对先于主喷射而被实施的引燃喷射时的缸内氧浓度进行控制。
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公开(公告)号：CN106103948A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580011775.1
申请日：2015-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 后藤勇
Abstract: 提供了一种用于内燃机的控制装置。所述控制装置包括温度传感器和电子控制单元。所述温度传感器被配置为检测排气控制装置的温度。所述电子控制单元被配置为：(a)估计排气控制装置上的含硫化合物累积量；以及(b)当满足含硫化合物累积量等于或大于预定累积量(S1)并且排气控制装置的温度等于或高于预定温度以上(S2)的特定条件时，控制进气量调节器使得相比于在相同的操作状态下未满足所述特定条件时的所述进气量(S4)，满足所述特定条件时的所述进气量增加(S5)。
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公开(公告)号：CN103502610B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180070761.9
申请日：2011-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/00 , F02D19/061 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/403 , F02M21/0281 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置以及内燃机的控制方法，其目的在于，提供一种不对易于点火的第一燃料的供给量进行过度减量，而使燃烧良好地进行从而抑制排气排放的恶化的技术。在本发明的内燃机的控制装置中，所述内燃机将使易于点火的第一燃料单独进行燃烧的情况、与通过对所述第一燃料进行点火从而使难于点火的第二燃料也进行燃烧的情况区分使用，且所述内燃机的控制装置具备：取得部，其取得通过对所述第一燃料进行点火从而使所述第二燃料也进行燃烧的情况下的所述第二燃料的燃烧状态；决定部，其根据通过所述取得部而取得的所述第二燃料的燃烧状态，来决定下次以后被供给到所述内燃机的所述第一燃料以及所述第二燃料的供给量。
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公开(公告)号：CN103502610A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180070761.9
申请日：2011-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/00 , F02D19/061 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/403 , F02M21/0281 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置以及内燃机的控制方法，其目的在于，提供一种不对易于点火的第一燃料的供给量进行过度减量，而使燃烧良好地进行从而抑制排气排放的恶化的技术。在本发明的内燃机的控制装置中，所述内燃机将使易于点火的第一燃料单独进行燃烧的情况、与通过对所述第一燃料进行点火从而使难于点火的第二燃料也进行燃烧的情况区分使用，且所述内燃机的控制装置具备：取得部，其取得通过对所述第一燃料进行点火从而使所述第二燃料也进行燃烧的情况下的所述第二燃料的燃烧状态；决定部，其根据通过所述取得部而取得的所述第二燃料的燃烧状态，来决定下次以后被供给到所述内燃机的所述第一燃料以及所述第二燃料的供给量。
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