公开(公告)号：CN106150729B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201610307804.5

申请日：2016-05-11

Applicant: 株式会社京滨

Inventor： 岛津隆幸 ,  森正光 ,  森谷昌辉 ,  佐藤岳 ,  上村育大

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02M51/0632 ,  F02D35/023 ,  F02D41/20 ,  F02D41/40 ,  F02D2200/0618 ,  F02M51/0685 ,  F02M57/005 ,  F02M2200/247 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明提供一种燃料喷射控制装置，其包括：第1开阀定时判定部，基于缸内压传感器的检测信号中包含的可动芯和阀体的碰撞信号，判定第1开阀定时；以及第2开阀定时判定部，基于检测信号中包含的可动芯和固定芯的碰撞信号，判定第2开阀定时。

公开(公告)号：CN106460701B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201580025697.0

申请日：2015-03-31

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： C.豪泽 ,  G.勒泽尔 ,  M.施图蒂卡

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/24 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/247 ,  F02D41/20 ,  F02D41/3005 ,  F02D2041/2055

Abstract: 描述了一种用于控制喷油器的控制装置。控制装置具有：(a)产生喷油器电驱动装置的激励的末级，该激励通过控制线可被传送至驱动装置；(b)用于测量反馈信号的测量单元，反馈信号由驱动装置作为对激励的应答产生并通过控制线被传输至测量单元；(c)控制分析单元，其与所述末级和测量单元相连。分析控制单元设立用于促使末级产生预定测试脉冲(270)。测量单元设立用于测量至少由控制线作为对测试脉冲(270)的应答所产生的应答脉冲(280)并将被测的应答脉冲的至少一个被识别的表征特征(t_resp1)传输给该控制分析单元。该控制分析单元还设立用于分析该表征特征并由此确定至少一个关于包含所述测量单元和控制线的测量通道的表征信息。还描述了(a)确定关于测量通道的表征信息的方法、(b)确定喷油器的运动特性的方法和(c)用于控制喷油器的控制方法。

公开(公告)号：CN104727962B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201410105619.9

申请日：2014-03-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  奥特润株式会社

Inventor： 朴忠燮 ,  李智行 ,  赵疆熙 ,  张斗赈

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/3005 ,  F02D19/0623 ,  F02D41/20 ,  F02D41/22 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/2093 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/226 ,  F02M21/0293 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及一种喷射器驱动器及其控制方法。该喷射器驱动器包括：被配置成操作喷射器的多个驱动开关；以及驱动半导体，其被配置成：驱动该驱动开关；在空闲模式时确定喷射器的短路故障；以及以通道为单元检测和存储故障短路。一种用于控制喷射器驱动器的方法，包括：由控制器驱动被配置成操作喷射器的多个驱动开关；由控制器在空闲模式时确定喷射器的短路故障；由控制器以通道为单元检测故障短路；由控制器将检测到的故障短路存储在寄存器中；以及由控制器读取存储在寄存器中的信息，以确定喷射器的短路故障位置。

公开(公告)号：CN104948324B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201410392013.8

申请日：2014-08-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴忠燮 ,  李智行 ,  赵疆熙 ,  张斗赈

IPC: F02D41/38 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D41/38 ,  F02D41/20 ,  F02D41/247 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2200/063 ,  F02M51/005

Abstract: 一种用于校正喷射器特性的装置，包括：喷射器特性检测单元，其通过响应于选择控制信号检测喷射器的驱动特性而输出选择信号；选择控制单元，其将选择控制信号输出至喷射器特性检测单元，该选择控制信号用于选择用于喷射器特性的偏差校正的因素；选择确认单元，其确认与选择信号相应的因素的变化值；偏差校正单元，其响应于选择确认单元的输出信号计算与喷射器特性相应的偏差补偿值，由此输出校正信号；控制单元，其响应于校正信号生成校正时钟；以及输出驱动单元，其响应于校正时钟控制喷射器的驱动。

公开(公告)号：CN109253008A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201810771245.2

申请日：2018-07-13

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： A.德林 ,  A.韦伯

IPC: F02M65/00

CPC classification number: F02D41/3047 ,  F01L1/267 ,  F02D19/0623 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/20 ,  F02D41/221 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/345 ,  F02D2200/025 ,  F02D2200/0612 ,  F02M65/00

Abstract: 一种用于操作具有多个气缸的内燃发动机的方法，其中所述内燃发动机针对每个气缸包括至少一个燃料喷射器，并且其中每个燃料喷射器经由相应燃料喷射器的电磁阀被激活以用于打开和闭合，其中由所述燃料喷射器发射的结构声波和/或由所述燃料喷射器导致的加速度通过测量被检测，其中通过测量检测的所述结构声波和/或通过测量检测的所述加速度被评估，并且其中基于所述评估，自动地确定所述燃料喷射器的特征。

公开(公告)号：CN108699950A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201680083254.1

申请日：2016-03-09

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 重水哲郎 ,  山下幸生

IPC: F02B37/11 ,  F02B37/04

CPC classification number: F02B37/04 ,  F01N5/04 ,  F02B33/40 ,  F02B37/10 ,  F02B37/11 ,  F02B37/14 ,  F02B39/10 ,  F02B41/10 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/20 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2400/16 ,  Y02T10/144

Abstract: 电源装置具备第一电源电路、第二电源电路以及电源切换部。第一电源电路具有第一容量的蓄电装置，向所述电动机供给第一电压的电力。第二电源电路具有比第一容量小的第二容量的蓄电装置，向电动机供给比第一电压大的第二电压的电力。电源切换部在电动机的起动时使电力从第二电源电路向所述电动机供给，此后使电力从所述第一电源电路向所述电动机供给。

公开(公告)号：CN108487998A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810112604.3

申请日：2018-02-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中野智洋

IPC: F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02M51/06 ,  F02M61/10 ,  F02M61/16

CPC classification number: F02D41/401 ,  F02D41/20 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/26 ,  F02D41/345 ,  F02D41/38 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2200/063 ,  F02M51/061 ,  F02M61/10

Abstract: 本发明提供内燃机的燃料喷射控制装置及内燃机的燃料喷射控制方法，CPU在急速预热处理时，在四气缸的内燃机的各气缸的进气行程中执行了使喷嘴针阀成为最大升程量的全升程喷射处理之后，在压缩行程中执行不使喷嘴针阀成为最大升程量的部分升程喷射处理。相对于此，在部分升程喷射处理的喷射特性的学习时，在进行了部分升程喷射处理之后执行全升程喷射处理，这些处理在进气行程的预定期间内执行。并且，CPU基于与部分升程喷射的结束相伴的线圈的感应电动势的时间变化的拐点，来学习喷射特性。

公开(公告)号：CN103649506B

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201280030485.8

申请日：2012-05-02

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： U·里希特 ,  J·金佩尔

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3005 ,  F02D41/20 ,  F02D41/3845 ,  F02M59/368 ,  F02M63/0265

Abstract: 本发明涉及种用于运行内燃机的燃料输送装置(10)的方法,在这种方法中,量控制阀(22)的电磁致动装置(20)被接通以调整输送量,其中,用于将电磁致动装置(20)的衔铁(46)从第位置移动到第二位置的电磁致动装置(20)的控制包括至少三个阶段(68、70、72),其中,在第阶段(68)中,电磁致动装置(20)的线圈(44)持续地连接电压,其中,在第二阶段(70)中,所述线圈(44)以第频率(76)和第占空比(78)周期性地连接所述电压,和其中,在第三阶段(72)中,线圈(44)以第二频率和第二占空比周期性地连接所述电压。

公开(公告)号：CN105829679B

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201480068666.9

申请日：2014-12-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐伯昌纪

IPC: F02B37/18 ,  F02B41/00

CPC classification number: F02B37/183 ,  F02B37/18 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/20 ,  F02D2041/2058 ,  Y02T10/144

Abstract: 电动废气门阀系统包括废气门阀(21)、驱动废气门阀(21)的电动致动器(22)、叶轮旋转速度传感器(31)和电子控制单元(30)。废气门阀(21)打开和关闭绕过涡轮增压器的涡轮机叶轮(14)的绕行通路(18)。电子控制单元(30)被构造成当废气门阀(21)被关闭时计算叶轮(14)的旋转速度的预测值。电子控制单元(30)被构造成在阀关闭方向中驱动电动致动器(22)以关闭废气门阀(21)。电子控制单元(30)被构造成，当由叶轮旋转速度传感器(31)检测到的叶轮(14)的旋转速度增大到基于预测值确定的基准值时，停止由电动致动器(30)驱动废气门阀(21)。

公开(公告)号：CN104929792B

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201510124288.8

申请日：2015-03-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.S.纳穆杜里 ,  T.W.内尔 ,  A.M.奥姆肯达 ,  S.戈帕拉克里什南

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/20 ,  F02M51/06

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2041/2072 ,  F02M51/0664 ,  F02M2200/08 ,  F02M2200/24

Abstract: 种用于螺线管激发的致动器的闭环操作的设备包括外部控制模块和功率源,外部控制模块和功率源电气地且操作性地耦合到致动器的激发控制器。外部控制模块和功率源位于致动器外部。所述设备还包括激发控制器,其被集成到致动器的主体内。激发控制器包括控制模块和致动器驱动器并且配置成与外部控制模块通信且接收来自功率源的电功率。所述设备附加包括至少个传感器装置,该装置被集成到致动器的主体内并且电气地且操作性地耦合到激发控制器。所述至少个传感器装置配置成在致动器的操作期间测量个或多个参数并且将测量的参数作为反馈提供至激发控制器。