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公开(公告)号：CN101849090B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200880114943.X
申请日：2008-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D11/10 , F02D41/02 , B60W30/188
Abstract: 换档输出扭矩控制单元(118)执行换档输出扭矩控制来控制发动机扭矩(TE)，从而减小驱动力差(DFF)，所述驱动力差是由自动变速器(10)的降档导致的驱动力(FDR)的变动幅度。从而，与不执行换档输出扭矩控制的情况相比，能够使与降档相关的驱动力(FDR)的变化变得平滑。因而，能够提高乘客的舒适度和驾驶操作的可控性。
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公开(公告)号：CN101514747B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910007166.5
申请日：2009-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/686 , F16H61/0437 , F16H2059/6807 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10T477/6203 , Y10T477/621
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆用自动变速器(10)的控制装置(10)，所述车辆用自动变速器具有被选择性地释放和接合以执行变速动作的多个接合元件(C，B，F)，所述控制装置包括变速控制部(120)，所述变速控制部配置成控制至少一个特定受控的接合元件(C3，C4)，所述至少一个特定受控的接合元件被包括在设置成执行自动变速器(10)的变速动作的所述接合元件(C，B，F)中，并且在根据当前产生的变速指令执行的变速动作之前和之后被置于完全释放状态，所述变速控制部控制各个特定受控的接合元件，以使得所述特定受控的接合元件在根据当前产生的变速指令执行的变速动作期间能够具有转矩传递承载能力。
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公开(公告)号：CN102112784A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980130321.0
申请日：2009-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: G06F17/00 , B60W10/10 , F16H59/48 , F16H61/00 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H63/502 , F16H2061/044 , Y10T477/688 , Y10T477/689 , Y10T477/692
Abstract: 在用于通过选择性地接合多个摩擦接合装置和单向离合器而实现多个具有不同变速比的档位的车辆自动变速器的控制装置和控制方法中，如果在当要通过接合单向离合器而实现第一预定档位时单向离合器处于空转状态的情况下作出了加速要求，则执行同步前控制，以通过用于实现单向离合器维持在空转状态的第二预定档位的预定摩擦接合装置传递转矩，并根据加速要求朝使单向离合器进入同步状态的旋转方向继续改变单向离合器的旋转方向。
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公开(公告)号：CN101815887A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200880109933.7
申请日：2008-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/08 , F16H59/14 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/141 , F16H61/686
Abstract: 本发明的自动变速器的控制装置，在变速器到变速器式变速且切断动力升档时为了实现良好的变速特性，ECU在检测到切断动力状态下的升档变速请求(离合器到离合器式变速请求)时(在S100中“是”)，向油压回路输出控制信号以使接合侧离合器接合(S200)，在接合侧离合器的转矩容量变得大于0而具有传递转矩时(在S300中“是”)，向油压回路输出降低控制信号以使释放侧离合器释放(S400)。
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公开(公告)号：CN101514747A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200910007166.5
申请日：2009-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/686 , F16H61/0437 , F16H2059/6807 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10T477/6203 , Y10T477/621
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆用自动变速器(10)的控制装置(10)，所述车辆用自动变速器具有被选择性地释放和接合以执行变速动作的多个接合元件(C，B，F)，所述控制装置包括变速控制部(120)，所述变速控制部配置成控制至少一个特定受控的接合元件(C3，C4)，所述至少一个特定受控的接合元件被包括在设置成执行自动变速器(10)的变速动作的所述接合元件(C，B，F)中，并且在根据当前产生的变速指令执行的变速动作之前和之后被置于完全释放状态，所述变速控制部控制各个特定受控的接合元件，以使得所述特定受控的接合元件在根据当前产生的变速指令执行的变速动作期间能够具有转矩传递承载能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117087537A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310194179.8
申请日：2023-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开驾驶支援系统。根据作为在预定行驶路线上行驶时的目标行驶模式中在预定行驶路线的拐角的跟前完成刹车的开启操作的位置的目标完成位置、作为目标行驶模式中的目标完成位置处的车速的目标完成车速、作为目标行驶模式中的目标完成位置处的减速度的目标减速度、以及车辆的车速，设定开始刹车的开启操作的开始定时以按照目标减速度减速至目标完成位置并且使车速在目标完成位置成为目标完成车速，控制报告装置以使报告装置在设定的开始定时进行作为催促刹车的开启操作的报告的刹车开启报告。
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公开(公告)号：CN111791699A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010216177.0
申请日：2020-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明提供一种车辆的驱动力控制装置，其包括操作量检测部、车速检测部和电子控制装置。电子控制装置构成为：在车速小于规定车速的情况下，基于第1暂定目标驱动力决定在加速踏板的操作量为预先确定的规定范围的操作量的情况下的目标驱动力，在所述车速为所述规定车速以上的情况下，基于第2暂定目标驱动力决定在所述加速踏板的操作量为所述规定范围的操作量的情况下的所述目标驱动力。本发明的车辆的驱动力控制装置能在成为脚部舒适的姿势的加速器开度的范围内进行稳定行驶，而且容易进行车速控制。
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公开(公告)号：CN111267611A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201911217052.3
申请日：2019-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大坪秀显
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明提供能够减少给驾驶员带来的对加速操作的不适感并抑制拥堵的发生的加速踏板的反作用力控制装置。该加速踏板的反作用力控制装置具备车辆的加速踏板和产生与加速踏板的踩踏操作相对的反作用力的反作用力赋予机构，在该加速踏板的反作用力控制装置中，控制器构成为，在判断为当前的行驶道路是管理所述车速的区间的情况下，求出与当前的踩踏操作相对的当前反作用力及目标反作用力(步骤S5)，在所述当前反作用力大于所述目标反作用力的情况下，使所述当前反作用力降低，在所述当前反作用力小于所述目标反作用力的情况下，使所述当前反作用力增加(步骤S7～步骤S9)。
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公开(公告)号：CN108533734B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810171514.1
申请日：2018-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种驾驶员能够提前感觉到基于加速操作的响应的变速控制装置。构成为当要求驱动力增大到超过预先设定的降档点时输出降档指令，求出基于车辆的加速度的变化量设定且值越大驾驶员越感觉到加速的响应的评分指标值Mi1，构成为在评分指标值Mi1为驾驶员能够感觉到加速的响应的预先设定的第一评分指标值Ar以下(在步骤S6中判断为肯定)的情况下，将降档点变更为比评分指标值Mi1大于第一评分指标值Ar的情况小的第一驱动力(步骤S7)。
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公开(公告)号：CN102112784B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN200980130321.0
申请日：2009-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: G06F17/00 , B60W10/10 , F16H59/48 , F16H61/00 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H63/502 , F16H2061/044 , Y10T477/688 , Y10T477/689 , Y10T477/692
Abstract: 在用于通过选择性地接合多个摩擦接合装置和单向离合器而实现多个具有不同变速比的档位的车辆自动变速器的控制装置和控制方法中，如果在当要通过接合单向离合器而实现第一预定档位时单向离合器处于空转状态的情况下作出了加速要求，则执行同步前控制，以通过用于实现单向离合器维持在空转状态的第二预定档位的预定摩擦接合装置传递转矩，并根据加速要求朝使单向离合器进入同步状态的旋转方向继续改变单向离合器的旋转方向。
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