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公开(公告)号：CN101779027B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200880102536.7
申请日：2008-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3023 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/3029 , F02D41/40 , F02D2041/1434 , F02D2250/18 , Y02T10/42 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置和方法，在火花塞附近的空燃比和缸内整体的空燃比不同的内燃机中，将与内燃机的各种功能相关的要求准确地反映到各致动器的操作，使得可适当地实现这些要求。使用转矩、效率和空燃比3种物理量作为内燃机的控制量，将与内燃机的功能相关的要求的至少一部分汇集于上述3种物理量，由此，设定各控制量的目标值。基于转矩、效率和空燃比3种控制量的各自目标值，设定进气量调整阀的开度、点火正时和燃料喷射量3种操作量、和可以调整缸内空燃比分布的第4操作量。
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公开(公告)号：CN102365445B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200980158415.9
申请日：2009-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其将特定的物理量用作内燃机的控制量，并通过一个或多个执行元件的操作而对内燃机进行控制，该控制装置在不会使物理量的实现值上产生不连续的条件下，实施基于物理量要求值的操作量的设定、与向各个执行元件的直接指示对操作量的设定之间的切换。当存在对执行元件的操作量进行直接指示的操作量指示值时，将该操作量指示值转换为，根据该操作量指示值而在内燃机中被实现的物理量的值。而且，当从操作量指示值被转换成的物理量转换值与物理量要求值之间的偏差在预定范围内时，允许对被用于各个执行元件的操作量设定的信息进行切换。
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公开(公告)号：CN101910590B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN200880124076.8
申请日：2008-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/126 , F02D31/007 , F02D37/02 , F02D41/123 , F02D2250/21
Abstract: 当满足燃料切断许可条件时，解除由点火正时延迟极限提供的保护。在所产生的状态中，点火正时被延迟以降低内燃发动机的输出转矩。在内燃发动机的输出转矩降低到预定的最小转矩之后，切断燃料供给。另一方面，当将要实现从燃料切断恢复时，在满足从燃料切断恢复的完成条件之前一直解除由点火正时延迟极限提供的保护。在所产生的状态中，点火正时被延迟以降低内燃发动机的输出转矩。
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公开(公告)号：CN101512134B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200780032774.0
申请日：2007-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , F02D13/02 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D41/04 , F02D43/00
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/24 , B60K6/48 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0623 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D2041/1432 , F02D2200/0802 , F02P5/1521 , Y02T10/46 , Y02T10/6221
Abstract: 涉及动力系统的转矩控制装置，使得与转矩控制有关的致动器的新追加变得容易。按照预先设定的分配优先顺序将与动力系统的目标转矩相对应的目标转矩信号向各致动器分配。在各致动器的信号的输入部，设置仅使所分配的信号中与该致动器的动作特性相匹配的信号作为该致动器的指令信号通过的信号处理滤波器。
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公开(公告)号：CN100381693C
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200480000893.4
申请日：2004-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/185 , F01L13/0015 , F01L13/0036 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F01L2820/042 , F02D13/0207 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/008 , F02D41/0082 , F02D41/1498 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种内燃机的缸组间标准离差检测装置。该装置具有：开启特性设定装置(57)，用于改变各个汽缸(#1～#4)或各个缸组(BL、BR)的进气阀(9)的开启特性；指标检测装置，检测由开启特性设定装置设定的第一开启特性时和小于第一开启特性的第二开启特性时的各个缸组的燃烧状态指标；燃料喷射量标准离差检测装置(27)，利用在第一开启特性时由指标检测装置检测出的指标(Xfn)，检测各个缸组的燃烧喷射量标准离差；以及开启特性标准离差检测装置(27)，利用在第二开启特性时由指标检测装置检测出的指标(Xsn)和由燃料喷射量标准离差检测装置检测出的燃料喷射量标准离差，检测各个缸组的开启特性标准离差。为了消除各汽缸或各个缸组的开启特性标准离差，可以通过开启特性设定装置改变进气阀的开启特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101949332B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201010215340.8
申请日：2010-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60W2510/0604 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2540/10 , B60W2710/0605 , F02D29/06 , F02D37/02 , F02D41/083 , F02D41/1497 , F02D2200/0802 , F02P5/045 , F02P5/1504
Abstract: 一种车辆控制设备，包括：交流发电机(24)，该交流发电机(24)能够通过将负荷提供给发动机(10)来调节从发动机(10)输出的扭矩；点火正时控制部(56)，该点火正时控制部(56)设置成能够控制发动机(10)的点火正时并且能够通过执行点火正时延迟控制来调节从发动机(10)输出的扭矩；交流发电机负荷调节部(59)，该交流发电机负荷调节部(59)能够调节交流发电机负荷；以及催化剂温度获取部(60)，该催化剂温度获取部(60)获取对排气进行净化的催化剂(20)的温度。点火正时控制部(56)随着由催化剂温度获取部(60)获取的催化剂(20)的温度的升高而减小点火正时延迟。交流发电机负荷调节部(59)随着由催化剂温度获取部(60)获取的催化剂(20)的温度的升高而增加交流发电机负荷。
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公开(公告)号：CN101815855B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200880110226.X
申请日：2008-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/10 , B60W2710/0616 , F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0085 , F02D41/307 , F02D2200/602 , F02D2200/701 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , F02N11/04 , F02N2200/046 , F02P5/1504 , Y02T10/46 , Y10T477/677
Abstract: 本发明涉及车辆驱动单元的控制装置，能够使主致动器和副致动器准确地协动，同时尽可能地抑制副致动器的介入并能够实现预期的转矩。作为发动机的转矩调整的预约相关的预约信息，取得发动机输出的转矩的将来目标值和将来目标值的实现定时Te。接着，在使主致动器(节气门)动作进行了转矩调整的情况下，根据当前的内燃机运行状态计算实现将来目标值所需要的所需时间。然后，在比实现定时Te提前了所需时间的定时Tt，朝向实现将来目标值而开始主致动器的动作。与之并行，在从主致动器的动作开始Tt到实现定时Te为止的期间，使副致动器(点火装置)动作，使得抵消主致动器的动作相伴而生的转矩变化。
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公开(公告)号：CN101784779B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200880103696.3
申请日：2008-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/105 , F02D41/024 , F02D41/263 , F02D43/04 , F02D2250/18
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，使各致动器的动作确实地反映关于内燃机的各种功能的要求，由此能够确切地实现这些要求。在要求输出部(10)中，分别以转矩、效率或空燃比的任一数值来表现关于内燃机的各种功能的要求并将其输出。在转矩调停部(22)中，在从要求输出部(10)输出的多个要求值之中对以转矩表现出的要求值进行汇集来调停为一个转矩要求值。在效率调停部(24)中，对以效率表现出的要求值进行汇集来调停为一个效率要求值。在空燃比调停部(26)中，对以空燃比表现出的要求值进行汇集来调停为一个空燃比要求值。在控制量运算部(30)中，基于从各调停部(22、24、26)输出的转矩要求值、效率要求值和空燃比要求值来运算各致动器(42、44、46)的控制量。
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公开(公告)号：CN102365445A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200980158415.9
申请日：2009-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其将特定的物理量用作内燃机的控制量，并通过一个或多个执行元件的操作而对内燃机进行控制，该控制装置在不会使物理量的实现值上产生不连续的条件下，实施基于物理量要求值的操作量的设定、与向各个执行元件的直接指示对操作量的设定之间的切换。当存在对执行元件的操作量进行直接指示的操作量指示值时，将该操作量指示值转换为，根据该操作量指示值而在内燃机中被实现的物理量的值。而且，当从操作量指示值被转换成的物理量转换值与物理量要求值之间的偏差在预定范围内时，允许对被用于各个执行元件的操作量设定的信息进行切换。
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公开(公告)号：CN102362056A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200980158284.4
申请日：2009-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/12
CPC classification number: F02D41/126 , F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D2250/21 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种在燃料切断的实施期间可操作节气门的内燃机中，能够防止随着燃料切断的解除而发生转矩冲击的内燃机的控制装置。控制装置包括控制燃料喷射装置的燃料喷射的单元和控制节气门的单元。燃料喷射控制单元在燃料切断的实施期间满足燃料切断的解除条件时，按照汽缸之前的点火顺序对每一汽缸依次再次开始燃料喷射。另一方面，节气门控制单元在满足燃料切断的解除条件时，首先将节气门向关闭侧控制。通过将节气门向关闭侧控制，从而进气管内的空气量减少，成为燃料喷射量的计算基础的缸内空气量也减少。节气门控制单元执行该操作直到在再次开始燃料喷射的最初的汽缸中缸内空气量确定。通过这样处理，将在从燃料切断恢复后的最初燃烧产生的转矩抑制得低。接着，节气门控制单元在进行了1次或多次燃烧后，根据由要求转矩决定的目标缸内空气量将节气门向打开侧控制。由此，能够自被抑制得低的燃烧刚刚再次开始之后的转矩向达到要求转矩地使缸内空气量增大。
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