公开(公告)号：CN111017035B

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN201910934129.2

申请日：2019-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 樱井智纮 ,  藤本研也 ,  小川训司

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20

Abstract: 在本公开的活顶车辆的车身结构中，设置有在车辆前后方向上延伸，并对后侧面构件(18)和中柱(16)进行连接的加强部件(20)。加强部件(20)被构成为，包括加强板(30)、中间连接部件(32)和柱侧部件(34)。加强板(30)与后侧面构件(18)相连接，且其前端部与中间连接部件(32)的后侧面(32a)相连接。中间连接部件(32)的前侧面(32b)与柱侧部件(34)的后端部(34a)被连接在一起。柱侧部件(34)与中柱(16)相连接。

公开(公告)号：CN111038597B

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN201910971996.3

申请日：2019-10-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川训司 ,  益山司 ,  佐佐木康哲

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种车辆后部结构。该车辆后部结构包括：后横向构件(16)，其在车辆的底部处在车辆宽度方向上延伸，并与车辆的两侧部的结构部件连结；下横撑(34)，其在所述车辆宽度方向上延伸，且对所述后横向构件(16)和车辆的两侧部的所述结构部件进行连结；一对后悬架塔(14)，其被设置在车辆的两侧部，并分别对一对后悬架进行支承；车厢隔板(20)，其车辆宽度方向的两端分别与一对所述后悬架塔(14)连接，且车辆宽度方向的中间下端从上侧被连结在所述后横向构件(16)上。所述下横撑(34)与所述后横向构件(16)的连结位置为，所述车厢隔板(20)与所述后横向构件(16)的连结位置的下方。

公开(公告)号：CN111038597A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201910971996.3

申请日：2019-10-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川训司 ,  益山司 ,  佐佐木康哲

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种车辆后部结构。该车辆后部结构包括：后横向构件(16)，其在车辆的底部处在车辆宽度方向上延伸，并与车辆的两侧部的结构部件连结；下横撑(34)，其在所述车辆宽度方向上延伸，且对所述后横向构件(16)和车辆的两侧部的所述结构部件进行连结；一对后悬架塔(14)，其被设置在车辆的两侧部，并分别对一对后悬架进行支承；车厢隔板(20)，其车辆宽度方向的两端分别与一对所述后悬架塔(14)连接，且车辆宽度方向的中间下端从上侧被连结在所述后横向构件(16)上。所述下横撑(34)与所述后横向构件(16)的连结位置为，所述车厢隔板(20)与所述后横向构件(16)的连结位置的下方。

公开(公告)号：CN105216875A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510355691.1

申请日：2015-06-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 嶺井太一 ,  三国敦 ,  小川训司

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D27/026 ,  B60J5/0469 ,  B62D25/105 ,  B62D25/12 ,  B62D29/005

Abstract: 一种车辆面板接合结构，其包括：一对车辆面板，其由具有彼此不同的线膨胀系数的第一车辆面板和第二车辆面板形成；卷边部，其通过折叠在所述第一车辆面板的外缘部处的端部而形成；肋部，其形成于在所述第二车辆面板的外缘部处的端部的前端处，所述肋部朝向所述第一车辆面板的所述卷边部突出，且接触所述卷边部；以及粘接层，其形成在所述一对车辆面板的所述外缘部之间，且将所述外缘部接合在一起。