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公开(公告)号：CN113745589A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110285533.9
申请日：2021-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/0432
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。燃料电池系统包括：燃料电池；温度获取单元，该温度获取单元获取配备有燃料电池系统的车辆中的特定位置处的温度；吹扫单元，该吹扫单元当燃料电池的运行停止时吹扫燃料电池；以及控制单元，该控制单元从燃料电池系统停止时起直至燃料电池系统再次启动时从温度获取单元至少一次获取特定位置处的温度，并且使用该特定位置处的温度来判定当下一次燃料电池系统停止时是否需要由吹扫单元进行在停止时的吹扫。
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公开(公告)号：CN108630966A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810217783.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及残留水扫气控制方法，抑制来自燃料电池的排水在设于排出流路的阀处冻结并减少燃料电池内部的残留水量。燃料电池系统具备燃料电池、反应气体供给机构、用于排出从燃料电池排出的废气及水的排出流路、设于排出流路的阀、对利用了反应气体供给机构和阀的残留水扫气处理进行控制的残留水扫气控制部、对阀进行加热的加热部及检测加热部的故障的故障检测部，在检测到加热部的故障时，残留水扫气控制部执行残留水扫气处理，并使该残留水扫气处理中的排水力比未检测到加热部的故障时高。
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公开(公告)号：CN113140761B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202011548513.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0444 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04791 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：燃料电池，将单电池层叠而成；电压传感器，以1个或者多个单电池为单位来检测电压；以及控制部，决定燃料电池的动作点，并使燃料电池动作，在燃料电池的预热运转时，在效率比基准动作点低的低效率动作点使燃料电池动作，控制部在预热运转时计算电压传感器的检测电压为预先决定的第1基准电压以下的单电池的总块数，并使用总块数来计算排出氢浓度。
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公开(公告)号：CN113745600B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110362293.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04537
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备：燃料电池；电流传感器，检测燃料电池的电流；多个单电池电压传感器，以多个单电池中的一个或两个以上的单电池为单位来检测电压；泵，调整冷却介质的流量；及控制部，控制部在第一情况下，使用检测出的各检测单电池电压值和检测出的检测电流值，来推定燃料电池的发热量，并基于推定出的发热量，来决定冷却介质的流量而控制泵的动作，使得与在燃料电池的通常运转时推定发热量相同的情况相比冷却介质的流量变少。
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公开(公告)号：CN113745604A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110314416.0
申请日：2021-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04223 , B60L58/30
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其控制方法、非暂时性存储介质。燃料电池系统具备：燃料电池；目标动作点决定部，根据暖机时请求电力量与暖机时请求发热量来决定暖机目标动作点；运转控制部；以及故障状态确定部，对消耗由燃料电池发出的发电电力来工作的电力消耗装置是否发生故障进行确定，若确定出电力消耗装置的故障，则目标动作点决定部将满足降低了暖机时请求电力量所得的故障时请求电力量与降低了暖机时请求发热量所得的故障时请求发热量的动作点决定为故障时目标动作点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113745594A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110583158.6
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04537
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，用于抑制燃料电池的电压在迅速暖机运中成为负电压。燃料电池系统(100)具备：燃料电池(10)，通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应来产生电力；和控制装置(200)。控制装置(200)具备实施发电损耗比通常发电大的低效率发电的低效率发电实施部。低效率发电实施部构成为在燃料电池(10)开始发电时的燃料电池(10)的温度小于基准温度时，以伴随着发电损耗的燃料电池(10)的发热量成为第1发热量的方式使燃料电池(10)发电，在以发热量成为第1发热量的方式使燃料电池(10)发电的期间的电流累计值成为规定累计值以上时，以发热量成为比第1发热量大的第2发热量的方式使燃料电池发电。
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公开(公告)号：CN108630966B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810217783.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及残留水扫气控制方法，抑制来自燃料电池的排水在设于排出流路的阀处冻结并减少燃料电池内部的残留水量。燃料电池系统具备燃料电池、反应气体供给机构、用于排出从燃料电池排出的废气及水的排出流路、设于排出流路的阀、对利用了反应气体供给机构和阀的残留水扫气处理进行控制的残留水扫气控制部、对阀进行加热的加热部及检测加热部的故障的故障检测部，在检测到加热部的故障时，残留水扫气控制部执行残留水扫气处理，并使该残留水扫气处理中的排水力比未检测到加热部的故障时高。
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公开(公告)号：CN107154505B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201710120003.2
申请日：2017-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04791
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，在低温环境下，不受二次电池的电力供给能力的影响，而使燃料电池的燃料气体流路中的氢浓度上升至期望的氢浓度。燃料电池系统(FC)的控制部50在由温度测定部(63)测定出的温度低于规定温度的情况下，使用二次电池(41)的电力来使燃料气体浓度上升机构(12、22)工作，执行使燃料气体浓度朝向第一目标浓度上升的燃料气体浓度上升处理。控制部(50)在燃料气体浓度成为比第一目标浓度低的第二目标浓度以上时，使由燃料电池(10)进行的发电开始并使用来自燃料电池(10)的电力来使燃料气体浓度上升机构(12、22)工作，执行燃料气体浓度上升处理直至燃料气体浓度成为第一目标浓度以上为止。
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公开(公告)号：CN110010937A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811424299.8
申请日：2018-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，在燃料电池系统的燃料气体供给系统中，能够不使燃料电池的运转停止而有效地抑制由水分的冻结引起的配管的阻塞，从而能够得到较高的可靠性。当在喷射器(33)的下游检测/推断出存在水分冻结的可能性的情况下，使从设置于循环流路(36)的循环泵(38)供给的燃料气体的气体量与从喷射器(33)供给的燃料气体的气体量相比相对增加。
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公开(公告)号：CN113745594B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110583158.6
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04537
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，用于抑制燃料电池的电压在迅速暖机运中成为负电压。燃料电池系统(100)具备：燃料电池(10)，通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应来产生电力；和控制装置(200)。控制装置(200)具备实施发电损耗比通常发电大的低效率发电的低效率发电实施部。低效率发电实施部构成为在燃料电池(10)开始发电时的燃料电池(10)的温度小于基准温度时，以伴随着发电损耗的燃料电池(10)的发热量成为第1发热量的方式使燃料电池(10)发电，在以发热量成为第1发热量的方式使燃料电池(10)发电的期间的电流累计值成为规定累计值以上时，以发热量成为比第1发热量大的第2发热量的方式使燃料电池发电。
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