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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105470528A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510609410.0
申请日：2015-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 手岛刚
CPC classification number: H01M4/9083 , H01M4/8663 , H01M4/921 , H01M8/1032 , H01M2250/20 , Y02E60/521 , Y02T90/32 , H01M4/86 , H01M4/9075 , H01M8/00
Abstract: 本发明涉及燃料电池和移动体。燃料电池(20)包括催化剂层(23a、24a)，所述催化剂层(23a、24a)包含聚合物电解质(102)和催化剂承载碳(101)。所述催化剂层(23a、24a)中的所述聚合物电解质(102)对所述催化剂承载碳(101)的初始重量比(I/C)的值(P1)被设为下列值，该值比在所述聚合物电解质(102)未溶胀的状态下使所述燃料电池(20)的最大输出最大化的重量比(I/C)的值(P0)小0.1至0.2。
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公开(公告)号：CN101692498B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910211529.7
申请日：2006-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04231 , H01M8/04238 , H01M8/04268 , H01M8/04432 , H01M8/04462 , H01M8/0447 , H01M8/04559 , H01M8/04746 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M8/0662 , Y02P70/56
Abstract: 本发明涉及阳极气体产生量估算装置及阳极气体产生量估算方法。具体地，公开了一种即使燃料电池在低发电效率状态下运行的情况下，也能够充分降低排出的氢浓度的燃料电池系统等。在氧化气体供给路径(11)与阴极废气通道(12)之间布置有旁通阀(B1)。在供给到阴极的氧化气体不足的状态下，在阴极废气中含有泵送氢。因此，调节旁通阀(B1)的阀开度，并调节旁通空气的流率，以控制排出的氢浓度。
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公开(公告)号：CN101496210B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200780028250.4
申请日：2007-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 手岛刚
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统、其控制方法及移动体，其中，燃料电池系统(10)具有：生成水量检测单元(101)，检测出在燃料电池系统(10)低效率运行时燃料电池(20)中生成的水分量gt；和气体供给限制单元(102)，根据所检测出的水分量gt限制提供到燃料电池(20)的气体供给量qt+1。由于具有生成水量检测单元(101)，因此可准确掌握燃料电池低效率运行时的生成水量，以进行适当的预热，并可抑制因生成水过多而妨碍预热运行的情况的发生。由此，可准确掌握燃料电池低效率运行时的生成水量，以进行适当的预热。
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公开(公告)号：CN101946352A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105694.2
申请日：2009-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04268 , H01M8/0267 , H01M8/04029 , H01M8/04074 , H01M8/04179 , H01M8/04253 , H01M8/043 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 在由燃料电池组(100)进行的发电停止后，当判断为在发电中因氢和氧的电化学反应而产生的生成水在燃料电池组(100)具备的膜电极接合体中会冻结时，以使膜电极接合体的温度比隔板的温度相对变高的方式进行微弱的发电(温度梯度形成控制)。并且，该温度梯度形成控制仅在直至在膜电极接合体和隔板之间形成温度梯度为止的期间进行，在膜电极接合体和隔板之间形成温度梯度后迅速停止。由此，在具备燃料电池的燃料电池系统中，能够抑制燃料电池系统的能量效率的降低，并且能够提高低温起动性。
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公开(公告)号：CN101692498A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200910211529.7
申请日：2006-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04231 , H01M8/04238 , H01M8/04268 , H01M8/04432 , H01M8/04462 , H01M8/0447 , H01M8/04559 , H01M8/04746 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M8/0662 , Y02P70/56
Abstract: 本发明涉及阳极气体产生量估算装置及阳极气体产生量估算方法。具体地，公开了一种即使燃料电池在低发电效率状态下运行的情况下，也能够充分降低排出的氢浓度的燃料电池系统等。在氧化气体供给路径(11)与阴极废气通道(12)之间布置有旁通阀(B1)。在供给到阴极的氧化气体不足的状态下，在阴极废气中含有泵送氢。因此，调节旁通阀(B1)的阀开度，并调节旁通空气的流率，以控制排出的氢浓度。
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