-
公开(公告)号：CN105470528B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201510609410.0
申请日：2015-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 手岛刚
Abstract: 本发明涉及燃料电池和移动体。燃料电池(20)包括催化剂层(23a、24a)，所述催化剂层(23a、24a)包含聚合物电解质(102)和催化剂承载碳(101)。所述催化剂层(23a、24a)中的所述聚合物电解质(102)对所述催化剂承载碳(101)的初始重量比(I/C)的值(P1)被设为下列值，该值比在所述聚合物电解质(102)未溶胀的状态下使所述燃料电池(20)的最大输出最大化的重量比(I/C)的值(P0)小0.1至0.2。
-
公开(公告)号：CN105449244A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510599563.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/04097 , H01M8/04492 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。燃料电池系统包括在车辆中设置的燃料电池(20)；以及电子控制单元，被配置成确定燃料电池(20)中的水量是否等于或小于预定量，并且在电子控制单元确定燃料电池(20)中的水量等于或小于预定量的情况下，当车辆的速度等于或高于预定阈值时，通过增加燃料电池(20)中的水量，防止燃料电池(20)干燥。
-
公开(公告)号：CN101946352B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN200980105694.2
申请日：2009-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04268 , H01M8/0267 , H01M8/04029 , H01M8/04074 , H01M8/04179 , H01M8/04253 , H01M8/043 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 在由燃料电池组(100)进行的发电停止后，当判断为在发电中因氢和氧的电化学反应而产生的生成水在燃料电池组(100)具备的膜电极接合体中会冻结时，以使膜电极接合体的温度比隔板的温度相对变高的方式进行微弱的发电(温度梯度形成控制)。并且，该温度梯度形成控制仅在直至在膜电极接合体和隔板之间形成温度梯度为止的期间进行，在膜电极接合体和隔板之间形成温度梯度后迅速停止。由此，在具备燃料电池的燃料电池系统中，能够抑制燃料电池系统的能量效率的降低，并且能够提高低温起动性。
-
公开(公告)号：CN1914754A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200580003984.8
申请日：2005-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 各个加热器(21～24)接收电力供应并开始加热。加热器(21～24)保持将密封层(8)加热到软化温度或超过软化温度，在所述软化温度下密封层(8)被软化或熔化。在密封层(8)被软化或熔化以弱化一对隔离件(6、7)之间的粘合力之后，将加热器(21～24)从燃料电池(10)分离。之后操作者通过一些工具或用手将所述一对隔离件(6、7)完全分开并从燃料电池(10)中取出MEA(2)。
-
公开(公告)号：CN104953144A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510132288.2
申请日：2015-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 手岛刚
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/045 , H01M8/04119 , H01M8/04194 , H01M8/04291 , H01M8/04529 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M2008/1095 , H01M8/04835
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和燃料电池的含水量控制方法。燃料电池系统被构造成控制燃料电池的含水量，该燃料电池系统包括：燃料电池，该燃料电池包括电解质膜、阳极和阴极，该阳极被形成在电解质膜的一个表面上，该阴极被形成在电解质膜的另一个表面上；估算部，该估算部被构造成估算在阳极侧中存在的含水量；和控制部，该控制部被构造成使得当估算部估算出阳极侧中的含水量为阈值或高于阈值时，控制部将在阳极侧中流动的阳极气体的流速维持在预定速度，并且将在阴极侧中流动的阴极气体的流速控制为小于预定速度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101292384B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680039171.9
申请日：2006-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04231 , H01M8/04238 , H01M8/04268 , H01M8/04432 , H01M8/04462 , H01M8/0447 , H01M8/04559 , H01M8/04746 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M8/0662 , Y02P70/56
Abstract: 公开了一种即使燃料电池在低发电效率状态下运行的情况下，也能够充分降低排出的氢浓度的燃料电池系统等。在氧化气体供给路径(11)与阴极废气通道(12)之间布置有旁通阀(B1)。在供给到阴极的氧化气体不足的状态下，在阴极废气中含有泵送氢。因此，调节旁通阀(B1)的阀开度，并调节旁通空气的流率，以控制排出的氢浓度。
-
公开(公告)号：CN101496210A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780028250.4
申请日：2007-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 手岛刚
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统、其控制方法及移动体，其中，燃料电池系统(10)具有：生成水量检测单元(101)，检测出在燃料电池系统(10)低效率运行时燃料电池(20)中生成的水分量gt；和气体供给限制单元(102)，根据所检测出的水分量gt限制提供到燃料电池(20)的气体供给量qt+1。由于具有生成水量检测单元(101)，因此可准确掌握燃料电池低效率运行时的生成水量，以进行适当的预热，并可抑制因生成水过多而妨碍预热运行的情况的发生。由此，可准确掌握燃料电池低效率运行时的生成水量，以进行适当的预热。
-
公开(公告)号：CN101292384A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200680039171.9
申请日：2006-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04231 , H01M8/04238 , H01M8/04268 , H01M8/04432 , H01M8/04462 , H01M8/0447 , H01M8/04559 , H01M8/04746 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M8/0662 , Y02P70/56
Abstract: 公开了一种即使燃料电池在低发电效率状态下运行的情况下，也能够充分降低排出的氢浓度的燃料电池系统等。在氧化气体供给路径(11)与阴极废气通道(12)之间布置有旁通阀(B1)。在供给到阴极的氧化气体不足的状态下，在阴极废气中含有泵送氢。因此，调节旁通阀(B1)的阀开度，并调节旁通空气的流率，以控制排出的氢浓度。
-
公开(公告)号：CN101257123A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810086639.0
申请日：2005-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 各个加热器(21～24)接收电力供应并开始加热。加热器(21～24)保持将密封层(8)加热到软化温度或超过软化温度，在所述软化温度下密封层(8)被软化或熔化。在密封层(8)被软化或熔化以弱化一对隔离件(6、7)之间的粘合力之后，将加热器(21～24)从燃料电池(10)分离。之后操作者通过一些工具或用手将所述一对隔离件(6、7)完全分开并从燃料电池(10)中取出MEA(2)。
-
公开(公告)号：CN105449244B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201510599563.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。燃料电池系统包括在车辆中设置的燃料电池(20)；以及电子控制单元，被配置成确定燃料电池(20)中的水量是否等于或小于预定量，并且在电子控制单元确定燃料电池(20)中的水量等于或小于预定量的情况下，当车辆的速度等于或高于预定阈值时，通过增加燃料电池(20)中的水量，防止燃料电池(20)干燥。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.026 seconds)
