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公开(公告)号：CN1482020A
公开(公告)日：2004-03-17
申请号：CN03152367.6
申请日：2003-07-30
IPC: B60K6/02
CPC classification number: F16H3/728 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/727 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 一种混合驱动装置以及搭载该装置的汽车，所述混合驱动装置，将内燃发动机(5)的输出通过对控制用电动机(7)进行控制，由动力分配用行星齿轮机构(9)进行无级变速后向输出轴(16)传递。驱动用电动机(101)的输出，由自动变速装置(301)变速成2档减速转动后向输出轴(16)输入。变速装置(301)，在低车速时进行大的减速，获得所希望的力矩，而在高车速时进行小的减速，获得所希望的转速。这种混合驱动装置，作为辅助于驱动用电动机的输出而向驱动车轮传动的混合驱动装置，当汽车要求驱动力大的情况下，可以解决大型化、车辆搭载性差的问题。
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公开(公告)号：CN104968975B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201380072182.7
申请日：2013-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/027
CPC classification number: F16H57/0483 , F16H57/027 , F16H57/0423 , F16H57/0457 , F16H2057/02052
Abstract: 一种车辆用驱动装置，即使在进行拢起润滑的情况下，也可以避免或者抑制润滑油从通气孔的喷出。靠近齿圈(16)的侧面配置有分离壁板(26)，所述分离壁板将容纳室(12)的内部划分成配置齿圈(16)的第一贮存部(27)和使返回集油盘的润滑油的一部分流入的第二贮存部(28)，该分离壁板(26)配备有：本体部分(30)，所述本体部分配置在齿圈(16)的侧面和与该侧面对向的容纳室(12)的壁面之间；弯曲片部(29)，所述弯曲片部相对于本体部分(30)弯曲地形成在本体部分(30)的上部，以便将通气孔相对于借助齿圈(16)旋转所产生的离心力向齿圈(16)的上方飞移的润滑油遮蔽起来。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101248302B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200680030715.5
申请日：2006-10-24
CPC classification number: F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L2220/50 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , F16H61/0025 , F16H2037/0873 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种行星齿轮装置及具有该装置的驱动装置，其构成为：前行星架盘(22)的第2凸部(22a)在周向上形成为比后行星架盘(21)的第1凸部(21a)宽度更宽，这样从X1方向看可使环状齿轮(25)与前行星架盘(22)的外缘(22c)的连接部(38)露出，可以从轴向的X1方向侧以连接部(38)来进行对第2凸部(22a)与环状齿轮(25)的焊接。由此，可以从同一方向对后行星架盘(21)的第1凹部(21d)与行星架桥(23)、以及前行星架盘(22)的外缘(22c)与环状齿轮(25)进行焊接，故而省略了使行星架以及输入轴(15)反转的工序。
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公开(公告)号：CN100469612C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN02826416.9
申请日：2002-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车驱动装置，包括：作用为电动机和发电机之一的第一电动发电机；一个动力分配机构部分，将发动机产生的动力分配成供给第一电动发电机的动力和供给驱动车轮的动力；布置在与发动机相对的第一电动发电机一侧的第二电动发电机，作用为电动机和发电机之一，该第二电动发电机产生动力并提供给驱动车轮，这种动力与发动机输出的动力有所不同，该第二电动发电机的外径比第一电动发电机的外径小；及一个减速机构部分，布置在与发动机相对的第二电动发电机一侧，其外径比第二电动发电机的外径小，且该减速机构部分仅减小第二电动发电机的转速。本发明的混合动力车驱动装置中可安装有一个减速机构，同时又能使整个装置十分紧凑。
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公开(公告)号：CN101248302A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680030715.5
申请日：2006-10-24
CPC classification number: F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L2220/50 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , F16H61/0025 , F16H2037/0873 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种行星齿轮装置及具有该装置的驱动装置，其构成为：前行星架盘(22)的第2凸部(22a)在周向上形成为比后行星架盘(21)的第1凸部(21a)宽度更宽，这样从X1方向看可使环状齿轮(25)与前行星架盘(22)的外缘(22c)的连接部(38)露出，可以从轴向的X1方向侧以连接部(38)来进行对第2凸部(22a)与环状齿轮(25)的焊接。由此，可以从同一方向对后行星架盘(21)的第1凹部(21d)与行星架桥(23)、以及前行星架盘(22)的外缘(22c)与环状齿轮(25)进行焊接，故而省略了使行星架以及输入轴(15)反转的工序。
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公开(公告)号：CN1619189A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410082553.2
申请日：2004-09-20
CPC classification number: F16H57/0434 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , Y02T10/7258
Abstract: 一种油泵的润滑结构，将输入轴(17)的旋转通过齿轮(45，43)增速后传递到油泵(30)的驱动轴(31)。在油泵(30)上设置润滑油孔(50)，从排出侧油室(37)排出的润滑油的一部分通过润滑油孔(50)供给到径向轴承(32)的第1滑动面(32a)。另外，通过设置储油容器(61)的切口部(61b)和第1凸棱(62)，将从输入轴(17)侧通过油路(a、b、c)、储油容器(61)供给到轴承(56)的润滑油的一部分供给到自由旋转地支撑推力垫圈(46)的第2滑动面(47a)。由此，可以增加供给到自由旋转地支撑相对于输入轴而增速旋转的油泵的驱动轴的径向轴承的第1滑动面和推力轴承的第2滑动面的润滑油量。
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公开(公告)号：CN203532697U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320678709.8
申请日：2013-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/03 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用动力传动装置。该车辆用动力传动装置中，在驱动桥壳（1）上，以被压入到轴承安装部（1ｃ）中的轴承（23）的中心为圆心，相对轴承安装部（1ｃ）的受力方向（Ｚ方向）分别向顺时针方向和逆时针方向旋转90度而形成的半圆的范围内，设置有从轴承安装部（1ｃ）的外周面沿所述半圆的径向向外侧延伸的加强筋（1ｄ）。采用本实用新型的结构，能够提高轴承安装部（1ｃ）的刚性，防止轴承（23）的外圈发生蠕变的情况发生。
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