公开(公告)号：CN115136474A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202180015369.8

申请日：2021-03-12

Applicant: 株式会社爱信 ,  丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 牛田英晴 ,  大野弘行 ,  江野畑圭 ,  汤飞 ,  杉本哲也 ,  中村将也 ,  西田将成

IPC: H02K15/04 ,  H02K15/06 ,  H02K15/02 ,  H01R43/02 ,  B23K26/04 ,  B23K26/21

Abstract: 公开一种旋转电机用定子制造方法，包括：第一配置工序，在第一工位(ST1)配置定子用的一个工件；第一焊接工序，在ST1中，使一个工件中的定子线圈的第一部分的焊接完成；第二配置工序，在第二工位(ST2)配置定子用的另一个工件；以及第二焊接工序，在ST2中，使另一个工件中的定子线圈的第二部分的焊接完成，第一焊接工序包括向第一部分照射焊接用的激光束(110)的第一照射工序，第二焊接工序包括向第二部分照射焊接用的激光束的第二照射工序，第一照射工序与第二照射工序具有时间差，在第一照射工序及第二照射工序分别使用的激光束基于相同的振荡器(71、71A)而生成。

公开(公告)号：CN101836343B

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN200880112776.5

申请日：2008-10-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉本哲也 ,  近藤祯人 ,  杉浦浩一 ,  石丸泰彦

IPC: H02J7/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00 ,  H02M3/155

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/20 ,  B60L11/005 ,  B60L2210/14 ,  H01M10/441 ,  H01M10/46 ,  H01M10/48 ,  H02J7/0024 ,  H02J7/022 ,  H02M1/10 ,  H02M7/797 ,  H02M2001/007 ,  H02M2001/008 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T90/127 ,  Y10T307/625

Abstract: 控制装置(60)使系统继电器(SR2)以及继电器(RY1、RY2)接通。第1升压转换器(10)对经由连接器(50)以及第1电源线(PL1、PL4)供给的交流电压进行整流。进而升压转换器(10)响应来自控制装置(60)的信号(PWC11)来对整流电压进行升压，将升压后的电压向第2电源线(PL2)输出。第2升压转换器(20)从第2电源线(PL2)接受电压(VH)，根据来自控制装置(60)的信号(PWC2)对该电压(VH)进行转换并向第3电源线(PL3)输出。因为系统继电器(SR2)以及继电器(RY2)都接通，所以第1以及第2电池(B1、B2)并联连接于第3电源线(PL3)和接地线(SL)。由此第1以及第2电池(B1、B2)被充电。

公开(公告)号：CN102474125A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080029507.X

申请日：2010-06-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥贤司 ,  西勇二 ,  户村修二 ,  竹本毅 ,  芳贺伸烈 ,  渊本哲矢 ,  杉本哲也

IPC: H02J7/14 ,  H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/0013 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  H02J7/1423 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7066 ,  Y10T307/696

Abstract: 当由判断部分(54)判断为第一附属蓄电装置BB1的SOC已经达到第一下限值(TL)时，切换控制部分(56)产生切换信号(SW)，以便从第一附属蓄电装置(BB1)切换到第二附属蓄电装置(BB2)。SOC推定部分(52)测量第一附属蓄电装置(BB1)——对于该蓄电装置，已经判断为SOC已达到第一下限值(TL)并因此已被断开——的OCV，基于该测量OCV，推定第一附属蓄电装置(BB1)的SOC。如果推定的SOC高于第一下限值(TL)，在第二附属蓄电装置(BB2)的SOC已经达到第一下限值(TL)之后，切换控制部分(56)产生切换信号(SW)，以便从第二附属蓄电装置(BB2)切换到第一附属蓄电装置(BB1)。

公开(公告)号：CN105009428B

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201480011311.6

申请日：2014-03-26

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本伸吾 ,  田中宏幸 ,  太田贵宪 ,  中川修 ,  佐藤真吾 ,  川浦弘贵 ,  赤尾宪彦 ,  杉本哲也

IPC: H02K15/085 ,  H02K3/04 ,  H02K15/04

Abstract: 各相的线圈(3)具有从线圈主体(31)拉出的一端部(32)以及另一端部(33)。各相的线圈(3)中的一端部(32)沿相对于定子铁芯(2)的轴向(L)正交的方向被拉出，以使得该一端部(32)以跨越其他相的线圈(3)的线圈主体(31)的轴向(L)的外侧的状态与同相的线圈(3)中的另一端部(33)对接。在将多相的线圈(3)绕定子铁芯(2)的周向一方侧(C1)依次配置于齿(21)的每一个时，使各相的线圈(3)中的一端部(32)在已经配置于齿(21)的其他相的线圈(3)中的一端部(32)与另一端部(33)之间通过，并与同相的线圈(3)中的另一端部(33)对接。

公开(公告)号：CN105379082A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201480040136.3

申请日：2014-07-24

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本伸吾 ,  田中宏幸 ,  今田广希 ,  仓繁大地 ,  宫田久生 ,  吉川桐香 ,  小川强 ,  原田崇斗 ,  赤尾宪彦 ,  杉本哲也 ,  瀬野优 ,  川浦弘贵

IPC: H02K15/085 ,  H02K15/04

CPC classification number: H02K15/0435 ,  H02K15/04 ,  H02K15/066 ,  H02K15/085

Abstract: 一种线圈安装方法，在定子铁芯的齿安装线圈8从而制造旋转电机用的定子。在向齿安装线圈8时，沿径向R夹持多个卷绕部82A、82B、82C，并且在周向上约束多个卷绕部82A、82B、82C中的配置于最靠径向R的内周侧的最内周卷绕部82B、与多个卷绕部82A、82B、82C中的配置于最靠径向R的外周侧的最外周卷绕部82A。然后，使最内周卷绕部82B与最外周卷绕部82A在周向上向相互相反的方向相对移动，从而使线圈8变形而安装于齿。

公开(公告)号：CN105009428A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201480011311.6

申请日：2014-03-26

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 桥本伸吾 ,  田中宏幸 ,  太田贵宪 ,  中川修 ,  佐藤真吾 ,  川浦弘贵 ,  赤尾宪彦 ,  杉本哲也

IPC: H02K15/085 ,  H02K3/04 ,  H02K15/04

CPC classification number: H02K15/066 ,  H02K3/18 ,  H02K15/0075 ,  Y10T29/49009

Abstract: 各相的线圈(3)具有从线圈主体(31)拉出的一端部(32)以及另一端部(33)。各相的线圈(3)中的一端部(32)沿相对于定子铁芯(2)的轴向(L)正交的方向被拉出，以使得该一端部(32)以跨越其他相的线圈(3)的线圈主体(31)的轴向(L)的外侧的状态与同相的线圈(3)中的另一端部(33)对接。在将多相的线圈(3)绕定子铁芯(2)的周向一方侧(C1)依次配置于齿(21)的每一个时，使各相的线圈(3)中的一端部(32)在已经配置于齿(21)的其他相的线圈(3)中的一端部(32)与另一端部(33)之间通过，并与同相的线圈(3)中的另一端部(33)对接。

公开(公告)号：CN102470771A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080029532.8

申请日：2010-07-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥贤司 ,  西勇二 ,  户村修二 ,  竹本毅 ,  芳贺伸烈 ,  渊本哲矢 ,  杉本哲也

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1824 ,  B60L1/003 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0038 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/1857 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2230/12 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  G01R31/3651 ,  G01R31/3662 ,  G01R31/3679 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 混合动力车(1)包含电池(10-1)、用于使用电池(10-1)的电力产生驱动力的电动发电机(32-2)、用于借助外部电源对电池(10-1)充电的充电器(28)、ECU(40)。ECU(40)存储用于电池模型表达式的给定参数。参数根据电池(10-1)的状态变化。在混合动力车(1)行驶期间以及在电池(10-1)用外部电源充电期间，ECU(40)收集与电池(10-1)的状态有关的数据，基于该数据对参数进行校正，并计算电池(10-1)的充电率(SOC)的值。ECU(40)基于计算得到的SOC值控制电池(10-1)的充电/放电。

公开(公告)号：CN101836343A

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200880112776.5

申请日：2008-10-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉本哲也 ,  近藤祯人 ,  杉浦浩一 ,  石丸泰彦

IPC: H02J7/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H02J7/00 ,  H02M3/155

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/20 ,  B60L11/005 ,  B60L2210/14 ,  H01M10/441 ,  H01M10/46 ,  H01M10/48 ,  H02J7/0024 ,  H02J7/022 ,  H02M1/10 ,  H02M7/797 ,  H02M2001/007 ,  H02M2001/008 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T90/127 ,  Y10T307/625

Abstract: 控制装置(60)使系统继电器(SR2)以及继电器(RY1、RY2)接通。第1升压转换器(10)对经由连接器(50)以及第1电源线(PL1、PL4)供给的交流电压进行整流。进而升压转换器(10)响应来自控制装置(60)的信号(PWC11)来对整流电压进行升压，将升压后的电压向第2电源线(PL2)输出。第2升压转换器(20)从第2电源线(PL2)接受电压(VH)，根据来自控制装置(60)的信号(PWC2)对该电压(VH)进行转换并向第3电源线(PL3)输出。因为系统继电器(SR2)以及继电器(RY2)都接通，所以第1以及第2电池(B1、B2)并联连接于第3电源线(PL3)和接地线(SL)。由此第1以及第2电池(B1、B2)被充电。