公开(公告)号：CN104064830B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201410071886.9

申请日：2014-02-28

Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 木庭大辅 ,  武田幸大 ,  市川公一 ,  三井正彦 ,  高桥泰博

IPC: H01M10/44

CPC classification number: H01M10/44 ,  H01M2/1229 ,  H01M10/345 ,  H02J7/0057 ,  Y02E60/124

Abstract: 在镍氢蓄电池的调整方法中，基于预先掌握的开阀后容量与放电储备容量的增加量的相关性，算出与设定的放电储备容量的增加量的目标值对应的开阀后充电量，并将该值设定为目标开阀后充电量。在放电储备调整步骤中，对镍氢蓄电池进行过充电，从安全阀装置开阀时算起，在向镍氢蓄电池的充电量达到了设定的目标开阀后充电量时，结束镍氢蓄电池的过充电。

公开(公告)号：CN101529641A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200780038912.6

申请日：2007-10-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑田明 ,  武田幸大 ,  酒井泰彦

IPC: H01M10/04 ,  H01M2/10 ,  H01M10/40 ,  H01M2/20

CPC classification number: H01M2/0245 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M10/0413 ,  H01M10/0431 ,  H01M10/0468 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0585 ,  H01M10/0587 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6557 ,  Y02E60/122 ,  Y02P70/54 ,  Y10T29/49108

Abstract: 在电池组(10)中具有多个可再充电的单电池(12)，每个所述单电池设有具有正电极(32)和负电极(34)的电极体(30)、容纳所述电极体(30)和电解质的容器(14)以及配置在所述容器(14)外部的正电极端子(15)和负电极端子(16)，所述可再充电的单电池串联连接。所述多个单电池(12)按预定的方向配置，且在沿所述配置方向施加有预定载荷的状态下被紧固在一起。绝缘性填充料(25)被插入到至少一个单电池(12)的在所述容器(14)的内壁表面和所述电极体(30)之间的间隙中，且处于紧固状态的各个单电池(12)在所述配置方向上的厚度不变。

公开(公告)号：CN106981662A

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201710017666.1

申请日：2017-01-11

Applicant: 关西涂料株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 赤羽准治 ,  远藤浩司 ,  伊藤隆宣 ,  加藤敦也 ,  萩原英辉 ,  阿部真知子 ,  岩瀬康资 ,  加藤阳 ,  桑野一幸 ,  武田幸大

IPC: H01M4/62 ,  H01B1/24 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明提供一种即使分散树脂的配合量较少也具有容易涂布的粘度的锂离子电池正极用导电浆料以及锂离子电池正极用复合材料浆料。一种锂离子电池正极用导电浆料，其含有分散树脂(A)、导电炭(B)和溶剂(C)，其特征在于，所述分散树脂(A)含有树脂(A1)，所述树脂(A1)将以特定式表示的含聚合性不饱和基的单体(A1‑1)作为构成成分之一。

公开(公告)号：CN104919643A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201480004194.0

申请日：2014-03-19

Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 木庭大辅 ,  武田幸大 ,  市川公一 ,  高桥泰博 ,  三井正彦

IPC: H01M10/42 ,  H01M2/12 ,  H01M10/60 ,  H02J7/04

CPC classification number: H01M10/4242 ,  H01M2/12 ,  H01M10/345 ,  H01M10/44 ,  H02J7/0052 ,  H02J7/007 ,  Y02E60/124

Abstract: 电池的容量恢复方法包括氧产生排出步骤(S2)，在该氧产生排出步骤(S2)中，对镍氢蓄电池(10)进行充电，使得在正极(31)产生氧气，并且使安全阀装置(80)开阀，将氧气的至少一部分通过安全阀装置(80)排出到电池外部。该步骤(S2)的开始时的电池温度(Ta)处于-30～10℃的范围内且SOC处于(30-Ta)～100％的范围内，或者，电池温度(Ta)处于10～50℃的范围内且SOC处于20～100％的范围内。

公开(公告)号：CN101529641B

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN200780038912.6

申请日：2007-10-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑田明 ,  武田幸大 ,  酒井泰彦

IPC: H01M10/04 ,  H01M2/10 ,  H01M10/40 ,  H01M2/20

CPC classification number: H01M2/0245 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M10/0413 ,  H01M10/0431 ,  H01M10/0468 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0585 ,  H01M10/0587 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6557 ,  Y02E60/122 ,  Y02P70/54 ,  Y10T29/49108

Abstract: 在电池组(10)中具有多个可再充电的单电池(12)，每个所述单电池设有具有正电极(32)和负电极(34)的电极体(30)、容纳所述电极体(30)和电解质的容器(14)以及配置在所述容器(14)外部的正电极端子(15)和负电极端子(16)，所述可再充电的单电池串联连接。所述多个单电池(12)按预定的方向配置，且在沿所述配置方向施加有预定载荷的状态下被紧固在一起。绝缘性填充料(25)被插入到至少一个单电池(12)的在所述容器(14)的内壁表面和所述电极体(30)之间的间隙中，且处于紧固状态的各个单电池(12)在所述配置方向上的厚度不变。

公开(公告)号：CN101411003B

公开(公告)日：2011-03-09

申请号：CN200780011429.9

申请日：2007-09-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑田明 ,  武田幸大

IPC: H01M2/02 ,  H01M2/10 ,  H01M2/18 ,  H01M2/22 ,  H01M10/04 ,  H01M10/40

CPC classification number: H01M10/0431 ,  H01G9/06 ,  H01G9/26 ,  H01M6/42 ,  H01M10/00 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/052 ,  H01M10/0587 ,  H01M10/345 ,  Y02E60/122 ,  Y02E60/124 ,  Y10T29/49108

Abstract: 构成电池组件的各个电池(12)包括将片状正极集电体(32)和片状负极集电体(34)与片状隔板进行卷绕而形成的扁平形状卷绕电极体(30)，并且片状正极集电体(32)的后缘(32E)和片状负极集电体(34)的后缘(34E)位于处在卷绕电极体(30)的实质接收限制载荷的部分的外侧的位置(30B)。有限制载荷施加在电池上的电池组件获得了长的使用寿命，同时保持了良好的输出特性。