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公开(公告)号：CN105190330B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201480017294.7
申请日：2014-03-13
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3624 , G01R19/12 , G01R31/02 , G01R31/025 , G01R31/36 , G01R31/3648 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/0047 , H02J2007/005
Abstract: 电池状态判定装置(10)具备：电压检测部(13)，其对判定对象、即二次电池(M)的电压值(V)进行检测；电流检测部(12)，其对二次电池(M)的电流值进行检测；充电状态检测部(11)，其对二次电池(M)的充电状态(SOC)进行检测；以及判定部(11)，其被构成为在二次电池(M)的充电状态(SOC)小于40％时计算电压梯度(G)的绝对值，该电压梯度(G)的绝对值表示相对于放电量(Ah)的电压变化量，将电压梯度(G)的绝对值与预先设定的上限值(Gmax)进行比较，在电压梯度(G)的绝对值大于上限值(Gmax)时，判定为二次电池(M)处于产生了微短路的状态。
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公开(公告)号：CN104919643B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480004194.0
申请日：2014-03-19
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4242 , H01M2/12 , H01M10/345 , H01M10/44 , H02J7/0052 , H02J7/007 , Y02E60/124
Abstract: 电池的容量恢复方法包括氧产生排出步骤(S2)，在该氧产生排出步骤(S2)中，对镍氢蓄电池(10)进行充电，使得在正极(31)产生氧气，并且使安全阀装置(80)开阀，将氧气的至少一部分通过安全阀装置(80)排出到电池外部。该步骤(S2)的开始时的电池温度(Ta)处于‑30～10℃的范围内且SOC处于(30‑Ta)～100％的范围内，或者，电池温度(Ta)处于10～50℃的范围内且SOC处于20～100％的范围内。
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公开(公告)号：CN104064830A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410071886.9
申请日：2014-02-28
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/44 , H01M2/1229 , H01M10/345 , H02J7/0057 , Y02E60/124
Abstract: 在镍氢蓄电池的调整方法中，基于预先掌握的开阀后容量与放电储备容量的增加量的相关性，算出与设定的放电储备容量的增加量的目标值对应的开阀后充电量，并将该值设定为目标开阀后充电量。在放电储备调整步骤中，对镍氢蓄电池进行过充电，从安全阀装置开阀时算起，在向镍氢蓄电池的充电量达到了设定的目标开阀后充电量时，结束镍氢蓄电池的过充电。
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公开(公告)号：CN101411003A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200780011429.9
申请日：2007-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/0431 , H01G9/06 , H01G9/26 , H01M6/42 , H01M10/00 , H01M10/0481 , H01M10/052 , H01M10/0587 , H01M10/345 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y10T29/49108
Abstract: 构成电池组件的各个电池(12)包括将片状正极集电体(32)和片状负极集电体(34)与片状隔板进行卷绕而形成的扁平形状卷绕电极体(30)，并且片状正极集电体(32)的后缘(32E)和片状负极集电体(34)的后缘(34E)位于处在卷绕电极体(30)的实质接收限制载荷的部分的外侧的位置(30B)。有限制载荷施加在电池上的电池组件获得了长的使用寿命，同时保持了良好的输出特性。
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公开(公告)号：CN105190330A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480017294.7
申请日：2014-03-13
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3624 , G01R19/12 , G01R31/02 , G01R31/025 , G01R31/36 , G01R31/3648 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/0047 , H02J2007/005
Abstract: 电池状态判定装置(10)具备：电压检测部(13)，其对判定对象、即二次电池(M)的电压值(V)进行检测；电流检测部(12)，其对二次电池(M)的电流值进行检测；充电状态检测部(11)，其对二次电池(M)的充电状态(SOC)进行检测；以及判定部(11)，其被构成为在二次电池(M)的充电状态(SOC)小于40％时计算电压梯度(G)的绝对值，该电压梯度(G)的绝对值表示相对于放电量(Ah)的电压变化量，将电压梯度(G)的绝对值与预先设定的上限值(Gmax)进行比较，在电压梯度(G)的绝对值大于上限值(Gmax)时，判定为二次电池(M)处于产生了微短路的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105122073A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480019396.2
申请日：2014-03-05
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3662 , G01R31/025 , G01R31/3679 , H01M10/48 , H02J7/0021
Abstract: 提供一种电池状态判定装置，利用阻抗解析来判定发生微小短路的可能性高的状态或电池引起了微小短路的状态。判定微小短路倾向状态的电池状态判定装置(10)具备：阻抗测定部(11a)，将与对电池模块(M)施加使频率变化的交流电压或交流电流而得到的复阻抗曲线中的扩散电阻区域对应的频率设为测定频率，对判定对象的电池模块(M)施加该测定频率的交流电压或交流电流来测定复阻抗；判定装置(12)，检测所述复阻抗的虚轴分量的绝对值，该判定装置(12)存储基于虚轴分量的测定结果设定的下限阈值，将虚轴分量的绝对值与下限阈值比较，在虚轴分量的绝对值小于下限阈值的情况下，判定为判定对象的电池模块(M)处于微小短路倾向状态。
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公开(公告)号：CN101944630B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201010293691.0
申请日：2007-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01G9/06 , H01G9/26 , H01M10/00 , H01M10/0587
CPC classification number: H01M10/0431 , H01G9/06 , H01G9/26 , H01M6/42 , H01M10/00 , H01M10/0481 , H01M10/052 , H01M10/0587 , H01M10/345 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y10T29/49108
Abstract: 构成电池组件的各个电池(12)包括将片状正极集电体(32)和片状负极集电体(34)与片状隔板进行卷绕而形成的扁平形状卷绕电极体(30)，并且片状正极集电体(32)的后缘(32E)和片状负极集电体(34)的后缘(34E)位于处在卷绕电极体(30)的实质接收限制载荷的部分的外侧的位置(30B)。有限制载荷施加在电池上的电池组件获得了长的使用寿命，同时保持了良好的输出特性。
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公开(公告)号：CN101944630A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010293691.0
申请日：2007-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01G9/06 , H01G9/26 , H01M10/00 , H01M10/0587
CPC classification number: H01M10/0431 , H01G9/06 , H01G9/26 , H01M6/42 , H01M10/00 , H01M10/0481 , H01M10/052 , H01M10/0587 , H01M10/345 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y10T29/49108
Abstract: 构成电池组件的各个电池(12)包括将片状正极集电体(32)和片状负极集电体(34)与片状隔板进行卷绕而形成的扁平形状卷绕电极体(30)，并且片状正极集电体(32)的后缘(32E)和片状负极集电体(34)的后缘(34E)位于处在卷绕电极体(30)的实质接收限制载荷的部分的外侧的位置(30B)。有限制载荷施加在电池上的电池组件获得了长的使用寿命，同时保持了良好的输出特性。
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公开(公告)号：CN106981662B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201710017666.1
申请日：2017-01-11
IPC: H01M4/62 , H01B1/24 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供一种即使分散树脂的配合量较少也具有容易涂布的粘度的锂离子电池正极用导电浆料以及锂离子电池正极用复合材料浆料。一种锂离子电池正极用导电浆料，其含有分散树脂(A)、导电炭(B)和溶剂(C)，其特征在于，所述分散树脂(A)含有树脂(A1)，所述树脂(A1)将以特定式表示的含聚合性不饱和基的单体(A1‑1)作为构成成分之一。
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公开(公告)号：CN105122073B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201480019396.2
申请日：2014-03-05
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3662 , G01R31/025 , G01R31/3679 , H01M10/48 , H02J7/0021
Abstract: 提供一种电池状态判定装置，利用阻抗解析来判定发生微小短路的可能性高的状态或电池引起了微小短路的状态。判定微小短路倾向状态的电池状态判定装置(10)具备：阻抗测定部(11a)，将与对电池模块(M)施加使频率变化的交流电压或交流电流而得到的复阻抗曲线中的扩散电阻区域对应的频率设为测定频率，对判定对象的电池模块(M)施加该测定频率的交流电压或交流电流来测定复阻抗；判定装置(12)，检测所述复阻抗的虚轴分量的绝对值，该判定装置(12)存储基于虚轴分量的测定结果设定的下限阈值，将虚轴分量的绝对值与下限阈值比较，在虚轴分量的绝对值小于下限阈值的情况下，判定为判定对象的电池模块(M)处于微小短路倾向状态。
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