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公开(公告)号：CN104254896B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201380015116.6
申请日：2013-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/158 , H01F27/38 , H01F37/00 , H01F38/023 , H01F2038/026 , H02M3/1584 , Y10T307/50
Abstract: 本发明公开了一种磁性构件(100)，该磁性构件(100)具有绕组(121a，121b，122)缠绕于其上的芯体(150)。绕组(121a，121b)串联电连接以构成第一电抗器的线圈。绕组(122)构成第二电抗器的线圈。芯体(150)具有绕组(121a)缠绕于其上的腿部(151)，绕组(121b)缠绕于其上的腿部(153)，以及绕组(122)缠绕于其上的腿部(152)。当电流流过绕组(121a，121b)时，分别由绕组(121a，121b)产生的且流过绕组(122)的磁通量相互抵消。而且，当电流流过绕组(122)时，分别由绕组(121a，121b)通过由绕组(122)产生的磁通量而产生的感应电压相互抵消。
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公开(公告)号：CN103141019B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201180045702.6
申请日：2011-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J1/00 , H02M3/158 , Y10T307/653
Abstract: 本发明涉及包括要并联或串联连接的DC电源的DC-DC变换器。供电系统（5）包括第一DC电源（10）、第二DC电源（20）和具有多个开关元件（S1-S4）和电抗器（L1，L2）的电力变换器（50）。电力变换器（50）被配置成可以通过控制多个开关元件（S1-S4）而在并联连接模式和串联连接模式之间切换，在并联连接模式中，在DC电源（10，20）与电力线（PL）并联连接的情况下进行DC电压转换，在串联连接模式中，在DC电源（10，20）与电力线（PL）串联连接的情况下进行DC电压转换。所述开关元件（S1-S4）中的每个布置成既包含在第一DC电源（10）和电力线PL之间的电力变换路径中也包含在第二DC电源（20）和电力线（PL）之间的电力变换路径中。
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公开(公告)号：CN110293864B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201910179049.0
申请日：2019-03-11
Abstract: 本发明提供一种电机系统。相对于一个电机(10)具有两个电池(18、22)及两个变换器(12、14)的电机系统还具备连接于第一电池(18)并且供给外部电力的充电器(25)和控制第一变换器(12)及第二变换器(14)的驱动而驱动电机(10)的控制部(24)，控制部(24)在利用外部电力对第二电池(22)进行充电时，在使电机(10)静止的状态下，以使来自第一变换器(12)的电力经由电机(10)及第二变换器(14)向第二电池(22)输送的方式驱动第一变换器(12)及所述第二变换器(14)。
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公开(公告)号：CN109698620B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201811188906.5
申请日：2018-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野边大悟
IPC: H02M3/158
Abstract: 本申请发明提供一种电源装置，抑制针对电负载的负载变动频率而产生谐振。在电源装置中，作为在蓄电装置侧与电负载侧之间伴随电压的变换而交接电力的并联连接的转换器，具备具有第一电感的第一电抗器的第一升压转换器以及具有与第一电感不同的值的第二电感的第二电抗器的第二升压转换器，第一升压转换器的谐振频率与第二升压转换器的谐振频率设为不同。
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公开(公告)号：CN110299872A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910184438.2
申请日：2019-03-12
Abstract: 本发明提供一种电机系统。控制部(24)能够对于电机的输出要求，算出由对应的励磁电压指令vd及转矩电压指令vq构成的电机电压向量，并在维持得到的电机电压向量的同时变更关于第一逆变器的输出的第一逆变器电压向量V(INV1)及关于第二逆变器的输出的第二逆变器电压向量V(INV2)这两方，而以任意的比率分配电机电压向量，所述第一逆变器电压向量V(INV1)由第一励磁电压指令vd1及第一转矩电压指令vq1构成，所述第二逆变器电压向量V(INV2)由第二励磁电压指令vd2及第二转矩电压指令vq2构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109698620A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811188906.5
申请日：2018-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野边大悟
IPC: H02M3/158
Abstract: 本申请发明提供一种电源装置，抑制针对电负载的负载变动频率而产生谐振。在电源装置中，作为在蓄电装置侧与电负载侧之间伴随电压的变换而交接电力的并联连接的转换器，具备具有第一电感的第一电抗器的第一升压转换器以及具有与第一电感不同的值的第二电感的第二电抗器的第二升压转换器，第一升压转换器的谐振频率与第二升压转换器的谐振频率设为不同。
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公开(公告)号：CN109639137A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811149241.7
申请日：2018-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明提供一种应对基于装入有电源装置的系统的状态而想要使环路电流流向包含两个升压转换器的闭合电路的情况的电源装置。电源装置具备：在电负载侧与蓄电装置侧之间伴随电压的变换而交接电力的第一升压转换器；相对于电负载而与第一升压转换器并联连接，在电负载侧与蓄电装置侧之间伴随电压的变换而交接电力的第二升压转换器；以及控制第一升压转换器和第二升压转换器的控制装置。控制装置在规定时，执行以使环路电流在包含第一升压转换器和第二升压转换器的闭合电路中流动的方式控制第一升压转换器和第二升压转换器的环路电流控制。
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公开(公告)号：CN104917378B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201510107874.1
申请日：2015-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/158 , H02J7/0065 , H02M1/32
Abstract: 本发明涉及电压转换装置。本发明旨在不停止转换器的升压操作的情况下，在电池电压传感器与转换器的输入电压传感器之间针对异常进行区分。电压转换装置被配备电池、转换器、电池电压传感器、用于检测转换器的输入电压VL的电压传感器、用于检测电抗器电流的电流传感器、以及控制单元。控制单元在不停止转换器的升压操作的情况下，基于根据电抗器电流计算的VL推定值、转换器的输入电压VL以及电池电压VB，判定是电池电压传感器还是输入电压传感器异常。
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公开(公告)号：CN106494240A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610794615.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种车辆。当电动机的电力波动的电气一次频率fm2小于作为在包括升压转换器的电抗器和电容器的电路中发生谐振的频带的下限频率的确定阈值fth1或大于作为发生谐振的频带的上限频率的确定阈值fth2时，将值G2设定为增益G(步骤S140、S150)，并且当电气一次频率fm2等于或大于确定阈值fth1并且等于或小于确定阈值fth2时，将谐振频带的上限频率具有比确定阈值fth1低的频率的值G3设定为增益G(步骤S140、S160)，并且使用以此方式设定的增益G来执行升压转换器中的电流控制。可防止包括升压转换器的电抗器和电容器的电路的谐振。
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公开(公告)号：CN104578874A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410453047.3
申请日：2014-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P6/085 , B60L15/007 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H02M7/53871 , H02M2001/0048 , H02M2001/007 , H02M2001/327 , H02P27/085 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及一种电力控制器。一种电力控制器包括升压转换器、逆变器和控制单元，控制单元控制升压转换器的输出电压和逆变器的载波频率。控制单元包括：载波频率减小程序，其在将载波频率从设定频率减小时，将载波频率减小为LC谐振上限频率，同时将升压转换器的输出电压的设定值保持在系统损耗最小化电压；以及，电压改变程序，其将载波频率改变为基于第一预定温度或更低和各个开关元件的温度计算的第一改变频率，并且将升压转换器的输出电压的设定值改变为LC谐振上限频率变为第一改变频率的电压。
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