公开(公告)号：CN107000739B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201680003759.2

申请日：2016-01-14

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 竹岛由浩 ,  山田正树

IPC: B60W10/26 ,  B60L3/00 ,  B60L50/60 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02J7/14 ,  H02M3/155 ,  H02M7/48

CPC classification number: B60L15/007 ,  B60L3/003 ,  B60L7/14 ,  B60L7/16 ,  B60L50/51 ,  B60L53/20 ,  B60L58/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60Y2200/92 ,  H02J7/14 ,  H02M3/1588 ,  H02M7/53871 ,  H02P27/08 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种电力变换装置，具备：逆变器(4)，驱动电动发电机(5)；第一DC/DC转换器(3)，与所述逆变器(4)的直流母线(4DCB)连接，第二DC/DC转换器(6)，能够改变所述直流母线的电压；以及控制装置(9)，控制所述逆变器(4)、所述第一DC/DC转换器(3)以及所述第二DC/DC转换器(6)，通过所述控制装置(9)控制所述第二DC/DC转换器(6)，从而使第一控制状态时的所述直流母线(4DCB)的电压比第二控制状态时的所述直流母线(4DCB)的电压高，除了必要时以外将逆变器的直流母线(4DCB)的电压设为低电压，从而能够降低逆变器和降压DC/DC转换器中的损耗，能够使逆变器和降压DC/DC转换器小型化。

公开(公告)号：CN107074088B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201580060055.4

申请日：2015-10-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 池内俊行 ,  竹泽哲也

IPC: B60L50/60 ,  B60K1/04 ,  B60L15/00 ,  B62D25/20 ,  B60L50/64

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0427 ,  B60L15/007 ,  B60L50/64 ,  B60L50/66 ,  B60L2210/10 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2410/10 ,  B62D25/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 在以沿前后方向延伸的方式形成于地板(11)的中央通道(12)之上，配置有由下部框架部件(31D)保持的高压电池(32)，从下部框架部件(31D)的底面(40)向斜下方延伸的前部脚部(48F)及后部脚部(48R)紧固于中央通道(12)的侧方斜面(12b)。

公开(公告)号：CN109600030A

公开(公告)日：2019-04-09

申请号：CN201811187607.X

申请日：2018-10-12

Applicant: 蔚来汽车有限公司

Inventor： 苏谢祖 ,  张帆 ,  洪文成 ,  杜永红 ,  路红亮 ,  单亮 ,  张煜

IPC: H02M1/32 ,  H02P27/06 ,  B60L15/00

CPC classification number: H02M1/32 ,  B60L15/007 ,  H02M2001/322 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明涉及电力电子技术领域，具体涉及一种用于功率装置的母线电容放电方法、系统、装置及车辆，旨在解决如何有效且可靠地对母线电容进行主动放电的技术问题。为此目的，本发明提供的方法主要包括以下步骤：控制上桥臂和下桥臂中的一个桥臂维持开通状态，以及控制上桥臂和下桥臂中的另一个桥臂交替进行开通与关断，而半桥电路直通时的直通电流取决于弱开通桥臂的控制极电压。基于上述步骤，不需要在功率装置中设置额外的电路结构，通过控制半桥电路进行多次短时直通，即可将直流母线电容的电能逐渐释放完毕。同时，通过调节功率半导体器件的控制极电压的占空比来控制半桥电路的直通时间，能够有效解决放电失控问题。

公开(公告)号：CN105745820B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201480063227.9

申请日：2014-10-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 斋藤泰行 ,  狩野祐二 ,  安达知弘 ,  北原基男 ,  福田知纮

IPC: H02K1/27 ,  B60L9/18 ,  H02K21/16

CPC classification number: H02K1/2766 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  H02K1/246 ,  H02K1/2773 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241

Abstract: 提供一种同时实现磁阻转矩的提高以及应力降低、功率因数改善、并且实现了高输出化的旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆。在通过转子的磁极间的q轴上配置永磁铁，在其径向上设置空隙，进而还以隔着通过磁极中心的d轴地对置的方式配置永磁铁，在其对置的部位设置空隙。另外，设定成在设定了与配置成与d轴对置的永磁铁插入孔的转子铁芯内周侧的边界线一致的第1假想线和作为转子铁芯内周的同心圆并且与第1假想线相切的第2假想线时，最内周的第2假想线与第1假想线的切点有2个以上。

公开(公告)号：CN108602564A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201780010862.4

申请日：2017-02-10

Applicant: 西门子股份公司

Inventor： M.菲利彭科 ,  F.安顿 ,  A.马科夫斯卡

IPC: B64D31/00 ,  B64D27/02

CPC classification number: B64D31/00 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/10 ,  B60L2210/20 ,  B64D27/02 ,  B64D2027/026 ,  H02K11/0094 ,  H02K11/33 ,  H02K51/00 ,  H02P17/00

Abstract: 用于利用具有至少两个逆变器模块的多级逆变器来驱动飞行器的方法。在所述逆变器模块中的至少一个上在第一运行状态下施加第一运行电压并且在第二运行状态下施加相对于第一运行电压更小的第二运行电压。飞行器被构造用于实施这样的方法并且包括电驱动器，所述电驱动器具有至少一个具有至少两个逆变器模块的多级逆变器，所述至少两个逆变器模块分别被构造和连接用于在第一运行状态下以第一运行电压馈电并且在第二运行状态下以相对于各第一运行电压更低的第二运行电压来馈电。飞行器适宜地是飞机、特别是混合动力电动飞机。

公开(公告)号：CN108365748A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201810068326.6

申请日：2018-01-24

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： T.彦贝因

IPC: H02M3/10 ,  H02M7/48

CPC classification number: H02M3/158 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/40 ,  H02M3/1584 ,  H02M7/5387 ,  H02M3/10 ,  H02M7/48

Abstract: 本发明涉及用于传输电能量的装置，其具有（i）多相的且尤其三相的换流器；（ii）尤其被构造用于连接直流电压电源的第一端子和第二端子；（iii）尤其被构造用于连接电池组的第三端子和第四端子；和（iv）第一开关单元和第二开关单元，其中：换流器一方面被布置在第一端子和第二端子之间，且另一方面被布置在第三端子和第四端子之间并与其连接，且更确切地说在第二端子和第四端子的直接连接情况下，其中在第一端子和换流器之间构造第一开关单元，且以在换流器上游串联的方式来构造，和其中第二开关单元以与第一端子和第二端子并联的方式构造有在第一开关单元和换流器之间的第一连接点并构造有在第二端子和第四端子之间的第二连接点。

公开(公告)号：CN103802650B

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201310553016.0

申请日：2013-11-08

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 贝赫扎得·瓦凡卡 ,  沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 ,  文森特·斯卡斯基

IPC: B60K6/22 ,  F16H57/04 ,  H01F17/04 ,  H01F27/24

CPC classification number: H01F27/12 ,  B60K6/26 ,  B60K6/445 ,  B60K2001/003 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/12 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/427 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/26 ,  F16H57/0417 ,  F16H57/0476 ,  H01F27/255 ,  H01F27/324 ,  H01F27/346 ,  H01F37/00 ,  H02M1/44 ,  H02M3/155 ,  H02M3/1588 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供种集成电感器组件。提供种车辆,车辆具有:变速器,限定腔室;线圈,安装在腔室内。线圈限定空腔。车辆还包括:芯,具有至少两个突起,所述至少两个突起在线圈外侧径向地分隔开并且彼此有角度地分隔开以在所述至少两个突起之间限定开口。芯还包括:第端和第二端,由延伸穿过空腔的柱互连。

公开(公告)号：CN105915093B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201610095090.6

申请日：2016-02-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田口悦司

IPC: H02M7/537 ,  H02M1/32 ,  H02P5/74

CPC classification number: H02M1/32 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L15/007 ,  B60L50/51 ,  B60L58/21 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  H02M3/156 ,  H02M7/44 ,  H02M7/5387 ,  H02M2001/0051 ,  H02M2001/007 ,  H02P29/024 ,  H02P29/0241 ,  H02P29/032 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明涉及用于逆变器的控制系统。一种控制系统包括电子控制单元。该电子控制单元被配置为，当满足条件i)时，执行三相接通控制，以使与第一晶体管并联连接的两个晶体管被接通，第一晶体管是六个晶体管中的一个晶体管，并且在第一晶体管中，已经发生短路故障。条件i)是第一二极管的恢复损耗被推定为小于恢复容限，在该第一二极管中，产生反向恢复电流。

公开(公告)号：CN108092525A

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201711172166.1

申请日：2017-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴亨埈 ,  金慜智

IPC: H02M7/00 ,  H05K7/20 ,  B60L15/00

CPC classification number: H02M7/003 ,  B60L3/003 ,  B60L2240/526 ,  B60W20/00 ,  H02P27/06 ,  H05K7/2089 ,  H05K7/20927 ,  Y02T90/34 ,  Y10S903/93 ,  B60L15/007

Abstract: 本发明涉及功率单元、功率转换装置、电动机驱动系统、混合动力车辆、燃料电池车辆及电动车辆。根据本发明的示例性实施例的功率单元可以包括：功率模块，由功率转换开关元件配置，该功率模块包括具有连接至板的栅极引脚的第一侧和连接有主母线的第二侧；冷却模块，分别设置在功率模块的两个表面上；电容器模块，分别设置在冷却模块的外表面上并且具有分别通过连接母线电连接至主母线的电容器；冷却剂供应管，连接至每个冷却模块的一个端部以向冷却模块供应冷却剂；以及冷却剂排出管，连接至每个冷却模块的另一端部以排出从冷却模块排出的冷却剂。

公开(公告)号：CN108092028A

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201711096043.4

申请日：2017-11-09

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 杉山史宪

IPC: H01R13/02 ,  H01R13/20 ,  H01R24/00 ,  H01R4/48

CPC classification number: H01R13/052 ,  B60L15/007 ,  B60R16/03 ,  B60Y2410/115 ,  H01R13/10 ,  H01R13/14 ,  H01R13/187 ,  H01R13/2414 ,  H01R2201/26 ,  H01R13/02 ,  H01R4/48 ,  H01R13/20 ,  H01R24/00

Abstract: 目的在于提供一种可以使触点稳定化的连接装置。连接装置(1)的特征在于，包括：形成为筒状，第1方向X的一侧开口且另一侧封闭的导电性的第1对方端子(21)；设置在第1对方端子(21)的内部的导电性的中继端子(31)；设置在第1对方端子(21)的内部且相对于交叉方向Y、Z存在于该第1对方端子(21)与中继端子(31)之间的导电性的中介部件(32)；设置在第1对方端子(21)的内部且相对于第1方向X存在于该第1对方端子(21)的封闭侧的端部即封闭端部(21b)与中继端子(31)之间，能够沿着第1方向X弹性变形的弹性部件(33)；以及是与第1对方端子(21)不同的导电性的端子相对于第1方向X与中继端子(31)的弹性部件(33)侧的相反侧的端部抵接的第2对方端子(41)。