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公开(公告)号：CN102310795A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110159230.9
申请日：2011-06-07
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 沟端洋志
CPC classification number: B60N2/72 , B60N2/682 , B60N2/686 , B60N2/7011 , B60N2/7094
Abstract: 本发明涉及一种车辆座椅。支撑构件(20)具有片状体(20b)和框状体(20a)，所述片状体(20b)膨胀和收缩并且支撑椅垫(4P)，而所述框状体(20a)将片状体固定在张紧状态中。片状体(20b)通过框状体(20a)与框架构件(4F)接合而附接至框架构件(4F)。框状体(20a)是刚性的且当乘员就座时维持与框架构件(4F)的外部形状相仿的形状，并且框状体(20a)具有第一部分(41)和第二部分(42)，片状体(20b)的端部固定在所述第一部分(41)处，而片状体(20b)的端部不固定在所述第二部分(42)处。第二部分(42)形成在与当乘员就座时乘员的载荷集中的位置相对应的位置处。
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公开(公告)号：CN112977217A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011215205.3
申请日：2020-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅及车辆用头枕。车辆用头枕具有以能够转动的方式连结于座椅座垫的座椅后方侧的端部的座椅靠背，在座椅靠背的外表面设置有电力供给部。在座椅靠背以能够装卸的方式安装有头枕主体部，在头枕主体部内置有通过接受电力的供给而工作的电子设备。并且，从头枕主体部延伸出电源线，电源线能够与电力供给部连接。
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公开(公告)号：CN111483359A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201911373022.1
申请日：2019-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车室内控制装置，包括就座面变更装置、判定部以及输出部。在通过所述判定部而判定为期望共享状态的情况下，所述输出部以使乘员的身体的朝向向所述乘员彼此容易进行交流的朝向变更的方式使所述就座面变更装置工作，并且在通过所述判定部而判定为不期望所述共享状态的情况下，以使乘员的身体的朝向向难以与其他的乘员进行交流的朝向变更的方式使所述就座面变更装置工作。
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公开(公告)号：CN113246852A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202011580573.8
申请日：2020-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车室内照明系统、使其动作的方法及存储介质。车室内照明系统具有：外侧视线引导部，在车室内相对于车辆用座椅设置于车辆前方侧且车辆宽度方向外侧，并且通过外侧照明装置工作而变得比周围亮；控制部，通过检知就座于所述车辆用座椅的乘员对操作部的操作，或者通过检知就座于所述车辆用座椅的乘员的状态，来判定所述乘员相对于车室内的其他乘员的关心的有无，并且在判定为没有关心的情况下使所述外侧照明装置工作而使所述外侧视线引导部变亮。
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公开(公告)号：CN106166969B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610325802.9
申请日：2016-05-17
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60N2/80 , B60N2002/899
Abstract: 一种交通工具座椅(1)，包括骨架部件(31)、附接到骨架部件(31)并且具有内部的空间(34)的面板部件(32、33)，和设置有重锤(6、61、62)和弹性体(8、81、82)并且布置在空间(34)内部的动力阻尼器(10、11、12)。重锤(6、61、62)通过配合到配合部(8a、81a、82a)中而被固定，配合部(8a、81a、82a)设置在弹性体(8、81、82)中并且形成为包围并且能够配合到重锤(6、61、62)的外周部的一部分。弹性体(8、81、82)中除了配合部(8a、81a、82a)之外的部分被固定到面板部件(32、33)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104228629B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410272887.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 沟端洋志
CPC classification number: B60N2/427 , B60N2/4228 , B60N2/809 , B60N2205/30
Abstract: 本发明涉及头靠和具有该头靠的车辆座椅。本发明的实施例可以包括具有座椅靠背和头靠的车辆座椅。头靠具有第一头靠部分、第二头靠部分和头靠罩。第一头靠部分连接到座椅靠背。第二头靠部分比第一头靠部分更加靠近坐在座椅中的使用者设置。第二头靠部分设置在第一头靠部分上从而能够竖直地移动。头靠罩覆盖第一头靠部分和第二头靠部分。头靠罩包括弹性区域。当第二头靠部分相对于第一头靠部分竖直地移动时，弹性区域变形从而允许第二头靠部分的移动。
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公开(公告)号：CN107380029A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710294871.2
申请日：2017-04-28
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/70
Abstract: 本发明涉及交通工具座椅。交通工具座椅包括：形成交通工具座椅的骨架的座椅框架；和金属丝，该金属丝连接到座椅框架，并且沿金属丝的轴向方向的轴向力被构造成施加到该金属丝，其中，向金属丝的至少一个端部设置弯曲部分或直径扩大部分，其中，座椅框架的平坦部设有锁定部分，弯曲部分或直径扩大部分被插入到该锁定部分中，并且该锁定部分被构造成沿面内方向接收轴向力，并且其中，在弯曲部分或直径扩大部分插入到锁定部分中的状态下，分离防止部件被附接到平坦部并且防止金属丝从平坦部分离。
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公开(公告)号：CN104802677B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510040956.9
申请日：2015-01-27
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/48
Abstract: 本发明涉及一种可动头枕，其包括：基础构件(21)，该基础构件(21)包括头枕支柱(211)；可动构件(22)，该可动构件(22)能够相对于头枕支柱(211)滑动；和锁定机构，该锁定机构锁定可动构件(22)，使得限制可动构件(22)相对于头枕支柱(211)的滑动。可动构件(22)包括：挠曲部分(222)，该挠曲部分(222)由于从乘员的头部接收的载荷而弯曲；框架部分(221)，该框架部分(221)支撑挠曲部分(222)；和接合部(223)。框架部分(221)包括滑动部(224)，该滑动部(224)相对于头枕支柱(211)滑动，并且当挠曲部分(222)弯曲使得接合部(223)相对于框架部分(221)移动时，可动构件(22)被解锁。
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公开(公告)号：CN106394347A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610341222.9
申请日：2016-05-20
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/68 , B60N2/4214
Abstract: 本发明涉及一种交通工具座椅，所述交通工具座椅包括：由金属制成的座椅框架(10)；和局部地附接到其中在座椅框架(10)内应力集中发生的部分的加强构件，所述加强构件在其中加强构件将应力分散的状态中附接，所述加强构件的比重小于座椅框架(10)的比重。
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公开(公告)号：CN104163123B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410168421.5
申请日：2014-04-24
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 沟端洋志
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/4885 , B60N2/888
Abstract: 本发明涉及车辆座椅。本发明的实施例可以包括具有座椅靠背和头枕的车辆座椅。头枕具有第一头枕部分、第二头枕部分和弹性部分。第一头枕部分被连接到座椅靠背。第二头枕部分被布置成比第一头枕部分更靠近乘员。第二头枕部分能相对于第一头枕部分移动。弹性部分产生弹力，以在第二头枕部分从初始位置移动时使第二头枕部分恢复到初始位置。
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