公开(公告)号：CN101846161B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201010144465.6

申请日：2010-03-22

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘 ,  小林直树 ,  奥田隆之 ,  彼得·坦伯奇 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种自动变速器，其有利于提高齿轮效率及耐久可靠性、降低齿轮噪音及成本，同时将摩擦损耗抑制得较小，由此，能够实现提高驱动能量传递效率。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件的构成为：第一离合器，其将太阳齿轮(S1)和行星齿轮架(PC2)选择性地连结；第二离合器，其将行星齿轮架(PC1)和太阳齿轮(S2)选择性地连结；第三离合器，其将行星齿轮架(PC1)和行星齿轮架(PC2)选择性地连结；第四离合器，其将太阳齿轮(S2)和旋转构件选择性地连结；第五离合器，其将太阳齿轮(S2)和齿圈(R3)选择性地连结；第一制动器，其可卡止行星齿轮架(PC2)的旋转。

公开(公告)号：CN108351023A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680062423.3

申请日：2016-10-18

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 西广义祐 ,  中崎胜启 ,  小林直树 ,  太田雄介 ,  大盐伸太郎

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/24 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置，对具备驱动源(1)和自动变速器(15)的车辆进行控制，自动变速器(15)与驱动源(1)连接，具有变速机构(4)，其中，车辆的控制装置具备：第一控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源(1)停止并且将自动变速器(15)设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止解除条件成立时，执行经由成为空档状态的自动变速器(15)的旋转同步控制将自动变速器(15)设为动力传递状态的行驶中驱动源停止解除控制，当对应于变速机构(4)的降档请求的行驶中驱动源停止解除条件成立时，第二控制部(10、11)在使变速机构(4)比行驶中驱动源停止控制中进一步降档的状态下，进行旋转同步控制。

公开(公告)号：CN101846160B

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201010144434.0

申请日：2010-03-22

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘 ,  小林直树 ,  奥田隆之 ,  彼得·坦伯奇 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2048

Abstract: 一种自动变速器，其有利于提高齿轮效率及耐久可靠性、降低齿轮噪音及成本，同时将摩擦损耗抑制得较小，由此，能够实现提高驱动能量传递效率。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件的构成为：第一离合器，其将太阳齿轮(S1)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第一制动器，其可卡止太阳齿轮(S1)的旋转，第二离合器，其将太阳齿轮(S2)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第三离合器，其将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M2)选择性地连结；第四离合器，其将行星齿轮架(PC2)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第二制动器，其可卡止旋转构件(M1)的旋转。

公开(公告)号：CN101846161A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN201010144465.6

申请日：2010-03-22

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘 ,  小林直树 ,  奥田隆之 ,  彼得·坦伯奇 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种自动变速器，其有利于提高齿轮效率及耐久可靠性、降低齿轮噪音及成本，同时将摩擦损耗抑制得较小，由此，能够实现提高驱动能量传递效率。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件的构成为：第一离合器，其将太阳齿轮(S1)和行星齿轮架(PC2)选择性地连结；第二离合器，其将行星齿轮架(PC1)和太阳齿轮(S2)选择性地连结；第三离合器，其将行星齿轮架(PC1)和行星齿轮架(PC2)选择性地连结；第四离合器，其将太阳齿轮(S2)和旋转构件选择性地连结；第五离合器，其将太阳齿轮(S2)和齿圈(R3)选择性地连结；第一制动器，其可卡止行星齿轮架(PC2)的旋转。

公开(公告)号：CN101846160A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN201010144434.0

申请日：2010-03-22

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘 ,  小林直树 ,  奥田隆之 ,  彼得·坦伯奇 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2048

Abstract: 一种自动变速器，其有利于提高齿轮效率及耐久可靠性、降低齿轮噪音及成本，同时将摩擦损耗抑制得较小，由此，能够实现提高驱动能量传递效率。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件的构成为：第一离合器，其将太阳齿轮(S1)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第一制动器，其可卡止太阳齿轮(S1)的旋转，第二离合器，其将太阳齿轮(S2)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第三离合器，其将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M2)选择性地连结；第四离合器，其将行星齿轮架(PC2)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第二制动器，其可卡止旋转构件(M1)的旋转。