公开(公告)号：CN102651166B

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201110130276.8

申请日：2011-05-19

Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司

Inventor： 张昊 ,  苏晓明 ,  葛涛 ,  徐东彬 ,  邹杰 ,  邢燕颖 ,  盛刚 ,  何勇

IPC: G08G1/00

Abstract: 一种高速公路多路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集路网资料；第二步，标注路网资料；第三步，分析基本环路经营管理单位构成；第四步，排除三角形基本环路；第五步，竞争性路径分析；第六步，标识站设置位置分析。本发明在具有竞争性路径的基本环路上，采用“对边设置标识站”的设置原则，使得通行费的拆分方案更加可靠、更为合理；使得没有标识信息的多路径通行费的拆分更趋合理；能够满足多路径通行费可靠拆分条件下的经济设置方案。

公开(公告)号：CN102651166A

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN201110130276.8

申请日：2011-05-19

Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司

Inventor： 张昊 ,  苏晓明 ,  葛涛 ,  徐东彬 ,  邹杰 ,  邢燕颖 ,  盛刚 ,  何勇

IPC: G08G1/00

Abstract: 一种高速公路多路径识别标识站设置方法，包括如下步骤：第一步，收集路网资料；第二步，标注路网资料；第三步，分析基本环路经营管理单位构成；第四步，排除三角形基本环路；第五步，竞争性路径分析；第六步，标识站设置位置分析。本发明在具有竞争性路径的基本环路上，采用“对边设置标识站”的设置原则，使得通行费的拆分方案更加可靠、更为合理；使得没有标识信息的多路径通行费的拆分更趋合理；能够满足多路径通行费可靠拆分条件下的经济设置方案。

公开(公告)号：CN214145021U

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202023112750.8

申请日：2020-12-22

Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司

Inventor： 邰永刚 ,  张昊 ,  葛书芳 ,  张磊 ,  刘志刚

IPC: E04H17/14 ,  E01F15/02 ,  E01F15/14

Abstract: 本实用新型提供一种小变形量护栏结构，包括：左侧防护单元、右侧防护单元、横梁、第1斜撑和第2斜撑；在中央分隔带的左右两侧，对称安装所述左侧防护单元和所述右侧防护单元；所述左侧防护单元和所述右侧防护单元的结构相同，均包括：立柱、第一纵梁、第二纵梁、三波板和摩擦梁；纵梁均采用C型横梁倒扣形成的封闭结构。本实用新型提供一种小变形量护栏结构，可用于公路中央分隔带内的构造物防护，例如，对ETC门架进行防护，具有变相量小，车辆侧倾值小的优点，从而有效提高了对中央分隔带内构造物的防护性能，也有效保障司乘人员安全，提高公路行车安全性。

公开(公告)号：CN207485461U

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201721403511.3

申请日：2017-10-27

Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 ,  交通运输部公路科学研究所

Inventor： 杨秀军 ,  张昊 ,  邢燕颖 ,  汤召志 ,  石志刚 ,  金蕊 ,  张政富

IPC: E21F1/08

Abstract: 本实用新型提供一种公路隧道分段重点排烟系统，系统包括：在第1行车主洞的顶部，沿纵向按一定间隔设置若干个吊顶风道，服务隧道顶部设置主排烟道，每个吊顶风道均对应设置一个横向联络烟道，一端与吊顶风道连通，另一端与主排烟道连通。优点为：由于本实用新型在主洞顶部设置若干独立吊顶风道，吊顶风道承载力较强，底部设置的电动排烟口面积可扩大到50m2，纵向间距可达到1000m，减少了电动排烟口数量，简化了排烟控制预案。主排烟道服务于左、右线隧道，减少一处主排烟道。主排烟道不会占用主隧道空间，降低了隧道风速，提高了运营经济性。因此，本实用新型简化了传统重点排烟方案，工程造价更低、系统操作更为简单、后期维护量更小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206785415U

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201720526982.7

申请日：2017-05-12

Applicant: 交通运输部公路科学研究所 ,  北京交科公路勘察设计研究院有限公司

Inventor： 杨秀军 ,  张昊 ,  邢燕颖 ,  石志刚 ,  金蕊 ,  顾思思 ,  汤召志

IPC: E21F1/00 ,  E21F5/00

Abstract: 本实用新型提供一种隧道横洞独立加压送风系统，在每个隧道横洞安装加压送风单元，加压送风单元包括：双向可逆式风机、金属风道、第1电动风阀、第2电动风阀、第3电动风阀、隧道横洞压力检测传感器和本地控制箱。优点为：将公路相邻隧道互为安全区域的思路体现在通风防烟装置中，当发生火灾时，实现在非事故隧道取风，对隧道横洞进行加压送风，保证隧道横洞对事故隧道的正压，实现对隧道横洞加压送风，防止烟雾从事故隧道进入隧道横洞；同时，还可进一步在安全门处通过风阀形成风幕，阻止从事故隧道进入隧道横洞，因此，为人员疏散和救援提供安全保障。系统结合公路隧道的工程实际，简化了加压送风装置，设置灵活，工程规模小，工程实施性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205638522U

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201620499426.0

申请日：2016-05-27

Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司

Inventor： 杨秀军 ,  张昊 ,  邢燕颖 ,  石志刚 ,  徐东彬 ,  霍洁

IPC: E21F1/00

Abstract: 本实用新型提供一种隧道侧向集中排烟转换成顶部集中排烟装置，在行车主通道(1)所在隧道的顶部固定安装转换风道(4)，所述转换风道(4)为一端开口一端封闭的结构，所述转换风道(4)的开口端与侧壁排烟口(3)密封连通；所述转换风道(4)的底面开设有至少一个电动排烟口(5)。排烟装置若能内嵌到隧道顶部减少外凸尺寸则效果更好。本实用新型提供的隧道侧向集中排烟转换成顶部集中排烟装置，具有以下优点：(1)对现有隧道侧向集中排烟系统进行较小的改造，即可有效提高传统侧向集中排烟的效率，对于大断面隧道具有很好的应用前景；(2)本实用新型可实现工程化标准化、一体化制作，提高了产品质量，简化了施工流程。