一种无谐振峰的整舱减振装置

    公开(公告)号:CN109573102A

    公开(公告)日:2019-04-05

    申请号:CN201811459770.7

    申请日:2018-11-30

    Abstract: 本发明公开了一种无谐振峰的整舱减振装置,包括承载机构和减振机构,承载机构通过至少一个减振机构与舱板支架固定连接,使得5-2000Hz的关心频段范围内振动放大倍数不大于1;承载机构外部安装有发热元件,内部安装有温度均匀化的热管;承载机构内布置至少一根热管,使承载机构不同位置温度差小于5℃;减振机构包括壳体和内部的减振元件,减振元件的安装方向与待减振方向一致;承载机构上特征点的高频总均方根加速度不大于10grms。本发明使得5~2000Hz关心频段范围内突出振动放大倍数均不大于1,有助于在舱段层面实现整舱减振、提高单机力学环境舒适性、减少单机减振器种类、数量和重量。

    上面级单机正弦扫描试验条件精细化设计方法

    公开(公告)号:CN105628416B

    公开(公告)日:2017-12-22

    申请号:CN201410637581.X

    申请日:2014-11-06

    Abstract: 本发明公开了一种上面级单机正弦扫描试验条件精细化设计方法,采用理论和试验结合的方法,将星箭载荷耦合分析结果中上面级/火箭界面加速度的作为外力函数、上面级系统级正弦扫描试验单机处加速度响应与激励比值作为传递特性,将两者相乘,并取指定倍数的安全系数,得出单机最大环境包络。此方法可给出不同频率处对应的环境包络,试验条件更为精细,从而避免了环境条件设计的严酷性,同时试验条件较准确且有一定的余量。且本发明中系统级正弦扫描试验数据处理、试验条件包络均可采用数据化批量处理,有效提高了力学环境条件设计的效率和精细程度。

    一种无谐振峰的整舱减振装置

    公开(公告)号:CN109573102B

    公开(公告)日:2020-09-18

    申请号:CN201811459770.7

    申请日:2018-11-30

    Abstract: 本发明公开了一种无谐振峰的整舱减振装置,包括承载机构和减振机构,承载机构通过至少一个减振机构与舱板支架固定连接,使得5‑2000Hz的关心频段范围内振动放大倍数不大于1;承载机构外部安装有发热元件,内部安装有温度均匀化的热管;承载机构内布置至少一根热管,使承载机构不同位置温度差小于5℃;减振机构包括壳体和内部的减振元件,减振元件的安装方向与待减振方向一致;承载机构上特征点的高频总均方根加速度不大于10grms。本发明使得5~2000Hz关心频段范围内突出振动放大倍数均不大于1,有助于在舱段层面实现整舱减振、提高单机力学环境舒适性、减少单机减振器种类、数量和重量。

    上面级单机正弦扫描试验条件精细化设计方法

    公开(公告)号:CN105628416A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201410637581.X

    申请日:2014-11-06

    Abstract: 本发明公开了一种上面级单机正弦扫描试验条件精细化设计方法,采用理论和试验结合的方法,将星箭载荷耦合分析结果中上面级/火箭界面加速度的作为外力函数、上面级系统级正弦扫描试验单机处加速度响应与激励比值作为传递特性,将两者相乘,并取指定倍数的安全系数,得出单机最大环境包络。此方法可给出不同频率处对应的环境包络,试验条件更为精细,从而避免了环境条件设计的严酷性,同时试验条件较准确且有一定的余量。且本发明中系统级正弦扫描试验数据处理、试验条件包络均可采用数据化批量处理,有效提高了力学环境条件设计的效率和精细程度。

    一种用于实现接口间连接的结构

    公开(公告)号:CN105626988A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201410602365.1

    申请日:2014-10-31

    Abstract: 本发明公开了一种用于实现接口间连接的结构,包括转接嘴、锁紧螺母和压块,使用状态下,锁紧螺母套在接口上,转接嘴的螺纹部拧入锁紧螺母,压块在转接嘴的端部作用楔入锁紧螺母的内收沿与接口之间,使得用于实现接口间连接的结构卡紧在接口上。本发明的用于实现接口间连接的结构有效地解决了焊接接口在单机试验时难以连接的问题,具有更加普遍的适用性,且本发明的用于实现接口间连接的结构在转接嘴和锁紧螺母的共同作用下,压块与接口能够形成较大的抱紧力,保证在高压试验过程中不会产生松动脱落的情况。

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