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公开(公告)号：CN101291295B
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200810114612.8
申请日：2008-06-10
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提出了一种应用于间断连通自组织网络的概率路由方法，本发明的基本思想是利用间断连通自组织网络中节点移动的统计分布规律，按照用户消息指定的必需传输概率RDP以及传输延时进行预判是否产生消息副本，以及计算产生的消息副本的必要传输概率RDP的值，并对源消息中RDP值进行更新的过程。本发明保证了消息能够在所指定的送达时间内的，满足用户期望的必要传输概率RDP值，并且可以根据消息的RDP值和送达时间要求来控制消息的传输开销，摒弃了不必要的消息转发，从而有效的降低了间断连通自组织网络中的消息传输开销。
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公开(公告)号：CN101267403B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200810106380.1
申请日：2008-05-13
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提出一种无线自组织网络路由稳定性的度量系统及其方法，涉及的领域包括Ad hoc网络以及网络的稳定性度量。该系统由定位模块、获取模块和计算模块组成。首先由定位模块得到的节点移动速度矢量和位置矢量数据以及由获取模块得到的发送速率和信道容量数据被添加在路由协议的RREP包中发送给源节点，然后由源节点根据本发明所提供的度量计算方法对这些数据信息进行分析计算并得到该网络路由的动态稳定域。从而可以由得到的动态稳定域快速在线地判断路由稳定性。
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公开(公告)号：CN101267403A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810106380.1
申请日：2008-05-13
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提出一种无线自组织网络路由稳定性的度量系统及其方法，涉及的领域包括Ad hoc网络以及网络的稳定性度量。该系统由定位模块、获取模块和计算模块组成。首先由定位模块得到的节点移动速度矢量和位置矢量数据以及由获取模块得到的发送速率和信道容量数据被添加在路由协议的RREP包中发送给源节点，然后由源节点根据本发明所提供的度量计算方法对这些数据信息进行分析计算并得到该网络路由的动态稳定域。从而可以由得到的动态稳定域快速在线地判断路由稳定性。
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公开(公告)号：CN101217498B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200810056449.4
申请日：2008-01-18
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 移动无线自组织网络路由设计研究领域，其具体特征在于依次含有以下步骤：所有节点发出的IP报文的初始TTL值都设为64。节点发送IP报文时，存在到目的IP的路由则只向对应的下一跳发送，否则向所有的邻居洪泛报文。节点接收IP报文时，根据报文当前的TTL值可以分析出该报文所经过的转发跳数；结合本节点对应路由项，决策出最到源的最短路径。洪泛过程产生的非最短路由，会因为没转发对应的工P报文而超时删除。本发明实现了一种快速、简单、低协议带宽消耗的新型Ad Hoc寻路方法。
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公开(公告)号：CN101188538B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200710304103.7
申请日：2007-12-25
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及一种车辆自组网干扰信号发生装置，它由信道选择及控制模块、MAC单元及基带处理器、I/O调制解调、中频(IF)和射频(RF)处理单元和天线等部分组成，总线接口采用USB形式。本发明具有三种可选的工作方式，在每种工作方式下都可以利用控制模块或控制程序完成对信道扫描的控制，实现信道选择功能以及功率调节功能。它可以完成按IEEE802.11b规定的标准输出物理信号，本发明具有良好的实用性和可编程性，本发明属于车辆间联网通信领域，适用于车辆间通信系统的测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101656998A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200910093128.6
申请日：2009-09-29
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及基于马尔可夫过程的认知无线电网络路由方法，采用马尔可夫过程来分析认知无线电网络路由的可靠性，属于无线通信技术领域，本发明中计算出的信道选择失败率对认知网络的频谱机会进行了分析，联合频谱分配和路由选择，以频谱机会和信道的失败概率为选择路由和信道指标，在避免对主用户干扰的同时增强了认知网络的健壮性，提高了路由协议的实用性和网络的整体性能。
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公开(公告)号：CN100576826C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200710179578.8
申请日：2007-12-14
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于信号强度的车载Ad hoc网络分簇方法，提供一种从汽车行驶方向信息入手，同向行驶的车辆间参与同簇的形成和维护过程的网络分簇和维护的方法。通过节点初始化后，在同向行驶车辆间建立临时簇首，在临时簇首的两跳范围内，形成邻居连接表，节点连接信号强度权值最大的节点为簇首节点，其余节点为本簇的普通节点或网关节点；维护过程基于汽车的行驶方向信息以及节点连接强度信号。本发明由于考虑了行驶方向信息以及节点连接信号强度，所以在城市交通环境下车载Ad hoc网络分簇结构相对其他方法要稳定，节点更迭次数以及与分簇相关的控制信息数量少，本发明解决了城市交通环境下车载Ad hoc网络性能低下、延长簇的寿命、改善了网络状态。
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公开(公告)号：CN101466173A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200910076723.9
申请日：2009-01-16
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种移动自组织网络车载通信系统，涉及一定范围内的车载硬件终端平台、车辆自组织网络通信、车辆定位、车辆网络与其它网络间通讯技术，属于车辆自组网相关技术领域。其特征是，该系统的硬件终端平台含有基于ARM架构的主机板、无线网络通信设备、音频设备、GPRS/CDMA调制解调器、GPS卫星定位接收装置、存储设备、带有触摸屏的液晶显示屏、10/100M以太网卡等。本发明提供了一种移动自组织网络车载通信硬件平台，网络状况监控方法和相关通信技术，可以应用于各种不同的地理环境中，可实现实时车辆状态监控和道路环境状况监控，人为选择、查询及控制相关信息，以及系统自动对周围突发情况进行记录、报警或提示。
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公开(公告)号：CN101188538A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710304103.7
申请日：2007-12-25
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及一种车辆自组网干扰信号发生装置，它由信道选择及控制模块、MAC单元及基带处理器、I/O调制解调、中频(IF)和射频(RF)处理单元和天线等部分组成，总线接口采用USB形式。本发明具有三种可选的工作方式，在每种工作方式下都可以利用控制模块或控制程序完成对信道扫描的控制，实现信道选择功能以及功率调节功能。它可以完成按IEEE802.11b规定的标准输出物理信号，本发明具有良好的实用性和可编程性，本发明属于车辆间联网通信领域，适用于车辆间通信系统的测试。
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公开(公告)号：CN101183010A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710178700.X
申请日：2007-12-04
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种车辆自组网系统的定位子系统及定位方法，涉及一定范围内的嵌入式车载定位子系统平台、车辆定位技术及方法，属于车辆自组网相关技术领域。其特征是，该子系统由GPS卫星定位接收装置、运动方向传感器、速度采集模块、存储设备等组成，采用了GPS卫星定位技术与传感器定位技术相结合的方式。所述定位方法特征包括：当GPS卫星定位功能正常时，能够利用GPS卫星定位技术进行可靠的定位；当GPS卫星定位功能无法进行时，可以利用传感器所采集到的当前车辆的速度、方向数据，结合相关算法以及存储在存储设备上的电子地图进行应急定位；直到GPS卫星定位功能再次稳定、可靠时，恢复利用GPS卫星定位技术进行可靠的定位。扩大了定位的技术范畴，减小了车辆定位功能对客观环境的依赖性，增大了定位功能的环境适应性。
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