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公开(公告)号：CN116946222A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310920410.7
申请日：2023-07-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于间隔防护和异构冗余的CBTC系统及其实现方法，该CBTC系统包括通信子系统DCS和分别与通信子系统DCS进行通信的车载ATP子系统MVTP和轨旁ATP间隔防护子系统MWSP；所述车载ATP子系统MVTP从轨旁ATP间隔防护子系统MWSP接收移动授权信息，当移动授权信息不可用时接收目标距离或速度码信息进行列车安全运行防护；所述轨旁ATP间隔防护子系统MWSP根据车载ATP子系统MVTP发送的信息自动识别采用相应的闭塞模式，并以对应的闭塞模式进行移动授权以及目标距离或速度码的计算，并将计算结果发送给对应列车。与现有技术相比，本发明具有列车失位后系统仍可为列车提供防护信息，维持列车以ATP模式运行等优点。
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公开(公告)号：CN119476703A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411544438.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06Q50/06 , G06F17/11
Abstract: 本发明涉及一种基于LCA的信号产品碳排放量评价方法、系统及介质，方法包括以下步骤：收集汇总信号产品应用于线路边界范围内的资源和能源的消耗以及资源和能源的生产与运输清单；根据资源和能源的消耗以及资源和能源的生产与运输清单获取信号产品在建材生产阶段、信号工程施工阶段和运营阶段的碳排放量；根据建材生产阶段、信号工程施工阶段和运营阶段的碳排放量得到信号产品在下游拆解报废阶段的碳排放量；收集汇总信号产品在各个阶段的能源消耗、资源消耗和运输产生的碳排放量，结合温室影响GWP评价，对信号产品生命周期的碳排放总量进行温室效应评价。与现有技术相比，本发明实现了对轨道交通系统完整阶段的碳排放评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116923500A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310922378.6
申请日：2023-07-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于轨道交通自动化等级的资源管理系统、方法及介质，所述系统包括轨旁列车自动防护系统WATP、目标控制器OC、车载列车自动驾驶系统VATO、车辆RS、人工驾驶系统、自动化等级选择子系统GOS和车载列车自动防护系统VATP，所述自动化等级选择子系统GOS传输当前列车运行的自动化等级给车载列车自动防护系统VATP，所述车载列车自动防护系统VATP根据列车运行的自动化等级进行资源自适应管理，从而确定相应的资源分配方案。与现有技术相比，本发明具有能够更加精细化地利用资源，提升资源的利用效率；相对于目前系统无需增加额外的设备，便于应用；提升了轨道交通运营的安全程度等优点。
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公开(公告)号：CN111627310B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010451702.7
申请日：2020-05-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置及其方法，包括全自动轨交智能运控子系统和IVP综合仿真子系统；所述的全自动轨交智能运控子系统包括中心层设备、车站层设备、车辆段设备、以及车辆层设备，所述的IVP综合仿真子系统分别与车站层设备和车辆层设备进行通信连接。与现有技术相比，本发明具有演示效果好、验证效率高等优点。
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公开(公告)号：CN111627310A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010451702.7
申请日：2020-05-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于全自动无人驾驶的智慧地铁演示和验证装置及其方法，包括全自动轨交智能运控子系统和IVP综合仿真子系统；所述的全自动轨交智能运控子系统包括中心层设备、车站层设备、车辆段设备、以及车辆层设备，所述的IVP综合仿真子系统分别与车站层设备和车辆层设备进行通信连接。与现有技术相比，本发明具有演示效果好、验证效率高等优点。
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公开(公告)号：CN111600822A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010442345.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道交通信号系统的通用频移键控信号测试系统，包括信号源、移频信号发送单元、信号传输路径、信号接收单元、受信端和上位机人机交互单元，所述的信号源、移频信号发送单元、信号传输路径、信号接收单元、受信端和上位机人机交互单元依次连接。与现有技术相比，本发明具有支持多种编码方式及具备相应的解码能力，以应对多种频移键控信号的测试等优点。
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公开(公告)号：CN212305375U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020876112.4
申请日：2020-05-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于轨道交通信号系统的通用频移键控信号测试系统，包括信号源、移频信号发送单元、信号传输路径、信号接收单元、受信端和上位机人机交互单元，所述的信号源、移频信号发送单元、信号传输路径、信号接收单元、受信端和上位机人机交互单元依次连接。与现有技术相比，本实用新型具有应对多种频移键控信号的测试等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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