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公开(公告)号：CN114170864B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111332575.X
申请日：2021-11-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G09B9/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/20 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及一种智慧地铁全自动运行用的场景综合管理与验证方法及装置，该方法在支持场景命令下发和多专业设备自动执行的基础上，增加自动评分反馈模块，并支持智慧地铁运维人员的培训与考核；所述的方法包括场景联动过程、交互过程、信号测评过程和综调测评过程。与现有技术相比，本发明具有集成化程度高、联动性范围广、拓展性功能强等优点。
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公开(公告)号：CN113777950B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110849957.3
申请日：2021-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统中目标控制器的仿真联动验证系统及方法，系统包括依次连接的轨旁控制单元、轨旁目标控制单元和轨旁仿真单元；所述轨旁控制单元包括轨旁资源控制器WRC、安全计算机平台CVC‑200T和CVC型仿真联锁CVC‑CITB，所述轨旁目标单元包括目标控制器OC和目标控制器仿真OC Sim，所述轨旁仿真单元包括线路仿真器Line Sim。与现有技术相比，本发明具有节约资源、适用性强、成本可控等优点。
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公开(公告)号：CN115309068A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210672741.9
申请日：2022-06-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的道岔对象控制器接口仿真方法及装置，该方法包括：步骤S1，从验证系统顶层，依次上电启动并初始化；步骤S2，建立车车通信TACS模式，确保各子系统间通信正常；步骤S3，列车自动监控系统ATS执行道岔变位操作，对默认状态下的道岔定位执行反操操作；步骤S4，道岔控制板卡PDDM发送道岔反操驱动电流到继电器箱，模拟真实转辙机线圈执行反操操作过程；步骤S5，在TACS模式下，通过列车自动监控系统ATS执行道岔变位操作，对当前状态下的道岔反位执行定操操作；步骤S6，道岔控制板卡PDDM发送道岔定操驱动电流到继电器箱，模拟真实转辙机线圈执行定操操作过程。与现有技术相比，本发明具有实现转辙机动态动作过程的仿真等优点。
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公开(公告)号：CN115296782A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210671330.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的FDD频分双工定位模拟装置与方法，该装置连接车载控制器，所述的装置包括FDD信号发生装置和FDD信号转换单元，所述的FDD信号转换单元包括依次连接的信号耦合板和信号放大板，所述的FDD信号发生装置包括控制单元以及分别与控制单元连接的任意波形发生器和流盘采集器：所述的信号耦合板与车载控制器连接，所述的任意波形发生器与信号放大板连接，所述的流盘采集器接在信号耦合板和信号放大板之间的FDD下行信号线上。与现有技术相比，本发明可完全满足TACS车载的信标天线定位接口，最终可实现TACS车载系统在室内的模拟跑车运行与功能验证。
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公开(公告)号：CN113219855B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110433890.5
申请日：2021-04-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的仿真验证方法及装置，包括TACS被验证系统和验证平台，所述的TACS被验证系统包括列车自动调度系统、全电子联锁控制器、轨旁架构控制器、轨旁车辆控制器与CCP车载控制器；所述的验证平台包括对象控制仿真器、轨旁仿真器、车辆仿真器与验证管理器；所述的轨旁架构控制器分别与列车自动调度系统、全电子联锁控制器、轨旁车辆控制器和车辆仿真器连接；所述的轨旁仿真器分别与对象控制仿真器、车辆仿真器与验证管理器连接，所述的对象控制仿真器与全电子联锁控制器连接。与现有技术相比，本发明具有集成度高、使用效率高、造价成本低、灵活性强等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114170864A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111332575.X
申请日：2021-11-11
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种智慧地铁全自动运行用的场景综合管理与验证方法及装置，该方法在支持场景命令下发和多专业设备自动执行的基础上，增加自动评分反馈模块，并支持智慧地铁运维人员的培训与考核；所述的方法包括场景联动过程、交互过程、信号测评过程和综调测评过程。与现有技术相比，本发明具有集成化程度高、联动性范围广、拓展性功能强等优点。
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公开(公告)号：CN114089719A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111253667.9
申请日：2021-10-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的车辆信号接口仿真验证方法与装置，该装置包括仿真机车控制器、隔离数字IO卡、任意波形发生器AWG、高速数字IO卡、TRDP、继电器箱、信号转换板STB；所述的仿真机车控制器分别与TACS‑IVP上位机、隔离数字IO卡、任意波形发生器AWG、高速数字IO卡和TRDP连接；所述的TRDP与车载被测对象连接，所述的隔离数字IO卡通过继电器箱与车载被测对象连接，所述的信号转换板STB分别与任意波形发生器AWG、高速数字IO卡、车载被测对象连接。与现有技术相比，本发明具有验证方式灵活、成本可控与拓展性、联动性强等优点。
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公开(公告)号：CN113777950A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110849957.3
申请日：2021-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统中目标控制器的仿真联动验证系统及方法，系统包括依次连接的轨旁控制单元、轨旁目标控制单元和轨旁仿真单元；所述轨旁控制单元包括轨旁资源控制器WRC、安全计算机平台CVC‑200T和CVC型仿真联锁CVC‑CITB，所述轨旁目标单元包括目标控制器OC和目标控制器仿真OC Sim，所述轨旁仿真单元包括线路仿真器Line Sim。与现有技术相比，本发明具有节约资源、适用性强、成本可控等优点。
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公开(公告)号：CN113536454A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110624154.8
申请日：2021-06-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统性能仿真方法、装置、电子设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤101，仿真数据输入与处理过程，包括读取用于仿真计算的各种初始数据，并对输入数据的合法性、逻辑性进行检查及处理，用处理好的数据自动建立相应的仿真计算模型及初始化；步骤102，仿真计算过程，包括根据建立好并初始化的仿真计算模型进行各种仿真计算；步骤103，仿真计算结果输出过程，包括对仿真计算的结果进行处理、存储、数据化、图形化输出。与现有技术相比，本发明具有填补了TACS信号系统性能仿真方法的空白等优点。
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公开(公告)号：CN110687863A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910928585.6
申请日：2019-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通综合后备盘的虚拟化集成控制系统和方法，所述系统包括可编程控制器，所述虚拟化集成控制系统还包括：综合后备盘驱动模块、综合监控系统、综合监控子系统仿真模拟器、联锁采集驱动模块、仿真平台接口中间件、和综合后备盘界面；所述可编程控制器分别连接综合后备盘驱动模块和综合后备盘界面，所述综合后备盘驱动模块一方面通过仿真平台接口中间件连接联锁采集驱动模块，另一方面通过综合监控子系统仿真模拟器连接综合监控系统，所述可编程控制器还连接有信号设备。与现有技术相比，本发明具有集成度高、能节约成本和时间、功能强大、可扩展性强和通用性等优点。
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