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公开(公告)号：CN101377680B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200810200491.9
申请日：2008-09-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及基于LonWorks现场总线技术的可控顶控制系统，该系统基于LonWorks现场总线技术通过双绞线将中控室PC机、现场控制器联成一个网络，溜放部分和车场部分分别设有测速器，所述的现场控制器与测速器控制连接。与现有技术相比，本发明的优点在于：LonWorks现场总线技术很方便地将所有设备用双绞线联接成互操作网，大大节约了现场布线；各股道及溜放部分的测速、测长和可控顶群控制由就近的现场控制器完成，具有较高的实时性；在性能上优于全减速顶调速系统，而设备投资又比采用减速器等设备低，因此特别适合于中小驼峰使用。
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公开(公告)号：CN101377680A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810200491.9
申请日：2008-09-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及基于LonWorks现场总线技术的可控顶控制系统，该系统基于LonWorks现场总线技术通过双绞线将中控室PC机、现场控制器联成一个网络，溜放部分和车场部分分别设有测速器，所述的现场控制器与测速器控制连接。与现有技术相比，本发明的优点在于：LonWorks现场总线技术很方便地将所有设备用双绞线联接成互操作网，大大节约了现场布线；各股道及溜放部分的测速、测长和可控顶群控制由就近的现场控制器完成，具有较高的实时性；在性能上优于全减速顶调速系统，而设备投资又比采用减速器等设备低，因此特别适合于中小驼峰使用。
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公开(公告)号：CN103327056B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210081099.3
申请日：2012-03-23
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司 , 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的在线检测系统及其检测方法，所述在线检测系统包括多个设备驱动单元，用于采集外部设备的源码数据；其中每个设备驱动单元分别与所述源码共享缓存单元之间建立一个通信通道；规约驱动单元，用于控制所述设备驱动单元采集外部设备的源码数据，组包发送并存储所述源码数据于所述源码共享缓存单元；所述规约驱动单元还用于依次检测各个设备驱动单元采集的源码数据是否发生变化；一个转发单元，用于将所述源码共享缓存单元的源码数据中具有变化标志的源码数据转发至外部系统中。本发明降低了设备驱动、规约驱动、数据库和上层应用之间的强耦合性，便于设备驱动、规约驱动、数据库和上层应用的维护和扩展。
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公开(公告)号：CN103057566B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210572898.0
申请日：2012-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明涉及一种铁路信号维护系统的调试方法，该方法以单个监测车站的调试记录数据为基础，可按照标准调试规程获取车站的调试内容，实时调试数据，并记录调试信息、提供调试结果确认，调试结果检查，遗留问题分析，最后可生成符合标准调试规程规范要求的调试记录表和遗留问题记录表。与现有技术相比，本发明具有提供了图形化的界面，能够自动生成调试记录信息、遗留问题，并在完成工程调试后，依据调试记录信息生成最终的调试记录表、遗留问题记录表，大大提高了现场调试效率，为铁路信号维护系统的调试及调试过程的跟踪带来了极大的方便等优点。
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公开(公告)号：CN103019869B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210476840.6
申请日：2012-11-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F11/00
Abstract: 本发明涉及一种时序故障树检测方法，包括：步骤S1、初始化追忆组及其相关联的参数单元；步骤S2、采样策略周期性对每个追忆组实现追忆工作；步骤S3、驱动策略周期性轮询事件报警池；步骤S4、检测策略通过循环队列方法，完成对追忆断面前数据的整合，状态再次从断面前转变成断面后；检测策略按照追忆组定义的采样周期，推动所有需要追忆任务断面前与后数据的拟合，完成整个追忆作业的数据联编；步骤S5、诊断策略从检测策略中收到的追忆数据，使用该追忆组的脚本实现故障诊断与推导，最终确定故障成因所在。与现有技术相比，本发明具有克服了现有技术中故障扫描的盲目性缺陷，解决了故障树存在时序问题的数据，使用脚本扩展系统的灵活性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103327056A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201210081099.3
申请日：2012-03-23
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司 , 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的在线检测系统及其检测方法，所述在线检测系统包括多个设备驱动单元，用于采集外部设备的源码数据；其中每个设备驱动单元分别与所述源码共享缓存单元之间建立一个通信通道；规约驱动单元，用于控制所述设备驱动单元采集外部设备的源码数据，组包发送并存储所述源码数据于所述源码共享缓存单元；所述规约驱动单元还用于依次检测各个设备驱动单元采集的源码数据是否发生变化；一个转发单元，用于将所述源码共享缓存单元的源码数据中具有变化标记的源码数据转发至外部系统中。本发明降低了设备驱动、规约驱动、数据库和上层应用之间的强耦合性，便于设备驱动、规约驱动、数据库和上层应用的维护和扩展。
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公开(公告)号：CN103064883A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210513216.9
申请日：2012-12-04
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明涉及一种铁路信号维护系统的数据自动生成方法，该方法为自动获取或输入基础配置信息，按照配置规则和映射关系自动生成铁路信号维护系统运行数据，并提供验证与纠错功能，所述的数据自动生成方法具体包括以下步骤：(1)对新建车站，自动生成基本配置信息，对于改造车站，自动读入已有数据；(2)接收接口信息的输入，自动生成接口配置数据；(3)对输入的数据信息进行自动化验证与智能提示处理，自动生成铁路信号维护系统运行所需的最终数据；(4)对于需要启用智能分析功能的车站，自动生成支持智能分析启用逻辑的最终数据。与现有技术相比，本发明具有运行速度快、自动程度高、提供智能验证和纠错功能等优点。
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公开(公告)号：CN103057566A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210572898.0
申请日：2012-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明涉及一种铁路信号维护系统的调试方法，该方法以单个监测车站的调试记录数据为基础，可按照标准调试规程获取车站的调试内容，实时调试数据，并记录调试信息、提供调试结果确认，调试结果检查，遗留问题分析，最后可生成符合标准调试规程规范要求的调试记录表和遗留问题记录表。与现有技术相比，本发明具有提供了图形化的界面，能够自动生成调试记录信息、遗留问题，并在完成工程调试后，依据调试记录信息生成最终的调试记录表、遗留问题记录表，大大提高了现场调试效率，为铁路信号维护系统的调试及调试过程的跟踪带来了极大的方便等优点。
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公开(公告)号：CN201999012U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201120065886.X
申请日：2011-03-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电液转辙机监测装置，包括监测仪、监测站机，所述的监测仪通过通信网络与监测站机连接；所述的监测仪包括提速道岔电流功率采集器、电流互感器、万可端子、断路器、AC/DC转换模块，所述的提速道岔电流功率采集器分别与电流互感器、AC/DC转换模块连接，所述的万可端子分别与电流互感器、断路器连接，所述的断路器与AC/DC转换模块连接，所述的AC/DC转换模块与电流互感器连接。与现有技术相比，本实用新型具有极大地提高了设备故障预判的准确性和及时性、提高了维护的质量和效率等优点。
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公开(公告)号：CN201281817Y
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200820153503.2
申请日：2008-09-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本实用新型涉及基于LonWorks现场总线技术的分布式现场控制器，所述的现场控制器包括12V直流电源、24V直流电源、80186CPU模板、输入模板、输出模板、LonWorks网络板、主板，所述的12V直流电源、24V直流电源、80186CPU模板、输入模板、输出模板、LonWorks网络板均与主板连接，所述的输入模板、输出模板分别与LonWorks网络板通过主板连接，该LonWorks网络板与80186CPU模板通过主板连接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：使用本产品，配合LonWorks现场总线技术可以很方便地将所有设备用双绞线联接成互操作网，大大节约了现场布线；具有较高的实时性。
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