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公开(公告)号：CN117734797A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311556190.0
申请日：2023-11-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种CTC系统与列车沙盘模型的联动装置和联动方法，CTC系统通过通讯服务器发送列车运行阶段计划给自律机，将计划转换为进路信息发送给仿真系统的联锁系统和RBC/列控系统执行信号开放动作。CTC系统通过CTC接口服务器发送列车运行阶段计划给仿真系统的列车控制系统，控制列车在计划时间点在站场预定位置添加上列车，生成列车运行速度曲线指导列车以规定的速度运行。仿真系统的信号开放状态及列车运行系统会通过CTC接口服务器反馈给CTC系统进行显示，CTC系统把这些信息通过接口服务器转发送给沙盘系统，沙盘中控系统根据收到的信息控制系统中的信号机、道岔、轨道电路和列车运行。本发明架构灵活，适配力强，造价低，扩展性强，可从全局把握整个列车运转过程。
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公开(公告)号：CN109606432B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201811518121.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00 , G06Q10/0631 , H04L67/01 , H04L67/141
Abstract: 本发明涉及一种利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法与装置，该方法包括以下步骤：(1)接收车站接发列车阶段计划信息；(2)识别列车当前作业步骤，并结合列车到发线、列车客货属性和列车在本站作业类型进行判断需要通知的岗位终端，同时向该岗位终端发送列车作业通知消息；(3)各岗位终端装置收到列车作业通知消息后进行语音报警，提示岗位作业人员有新的作业；(4)各岗位作业人员得知列车作业和作业完毕后，对作业状态进行确认反馈；(5)车站作业岗位联动系统提供用于显示列车作业步骤和各岗位作业状态的监控界面。与现有技术相比，本发明具有大大减轻了值班员劳动强度，提高作业效率，保证运输生产安全等优点。
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公开(公告)号：CN115955487A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211398821.6
申请日：2022-11-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/12 , H04L41/0663
Abstract: 本发明涉及一种CTC车站多终端同步登录方法以及系统，该系统包含通过通信服务器通信互联的请求终端和目标终端，使用者在目标终端登录或注销用户信息，该方法包含以下步骤：请求终端向目标终端发送请求消息以请求获取用户信息，由通信服务器转发至目标终端；目标终端收到请求消息后，通过识别对应的请求终端，并通过通信服务器向请求终端发送用户信息；请求终端收到目标终端的用户信息实现与目标终端的用户信息同步。本发明使多终端同时在线时，可在一终端注销或者更改用户信息同步至其他终端，提高车站人员工作效率。
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公开(公告)号：CN115841044A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211658792.2
申请日：2022-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F8/60 , G06F9/445 , G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟列车运行的云仿真方法和系统，该方法包括：确定需要直接操纵的设备，并将设备部署在前端，其中，需要直接操纵的设备包括多个第一CTC单元；确定待部署的多个第二CTC单元和仿真系统，并将多个第二CTC单元和仿真系统部署在后端云平台，以在后端云平台模拟列车运行。本发明能够在不改变用户对设备使用习惯的前提下，实现各应用软件所需的系统环境的灵活配置，且具有易部署和节省投资的特点。
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公开(公告)号：CN114379612A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111564711.8
申请日：2021-12-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于CTC3.0的道岔定反操作自动测试方法及装置，该方法包括：S101、软件启动后自动加载相关车站道岔的静态数据；S102、软件启动后连接到车务终端或者站场图；S103、如果车站道岔的静态数据加载成功则进入S105；S104、如果与车务终端或者站场图连接成功，则进入S106；S105、车站数据加载成功后，选择需测试的车站；S106、向车务终端或者站场图读取道岔当前的状态；S107、完成道岔状态读取后，开始自动测试；S108、开始测试后，自动依次发送道岔操作指令；S109、检测是否所有道岔都完成测试，若所有道岔都完成测试则进入S110，若未完成测试则继续发送道岔操作指令；S110、根据测试结果，自动生成测试报告。与现有技术相比，本发明具有测试精度高、可靠性好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104537913B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410856378.1
申请日：2014-12-29
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明涉及一种用于高速铁路行车指挥调度的培训与演练模拟方法，包括：1)编辑高速铁路运行场景；2)设置并初始化模拟运行环境；3)加载编辑好的模拟运行场景；4)循环遍历加车队列；5)循环遍历设备故障队列；6)模拟列车运行。与现有技术相比，本发明广泛应用于高速铁路，完全真实再现高速铁路调度指挥人员的工作环境，作为高速铁路调度指挥人员的培训和演练工具；通过以Fzk‑CTC设备为基础，模拟实现高速铁路真实列车运行及相关信号设备运转的环境，可大大提高行车指挥人员对新设备和新技术的掌握熟练程度，同时亦可以提高行车指挥人员在突发情况下的应急处理能力，在实际发生突发事件时能做到规范、有序、合理、稳妥地处置。
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公开(公告)号：CN119323320A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411333554.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种基于CTC系统的车站设备状态校核方法及装置，所述校核方法包括：车站设备状态生成器实时生成第一车站设备状态数据，并传输给中心应用服务器存储；所述中心应用服务器将所述第一车站设备状态数据实时传输给注册成功的前台终端，所述前台终端基于CTC系统内部协议解析第一车站设备状态数据，生成车站设备状态释义；当车站施工开始，所述前台终端将已存储的第一车站设备状态数据转储为历史快照数据；当车站施工结束，中心应用服务器将接收到的车站设备状态生成器生成的第二车站设备状态数据传输给前台终端；对比第二车站设备状态数据和历史快照数据中的车站设备状态释义，前台终端生成车站设备状态差异化数据，完成车站设备状态校核。
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公开(公告)号：CN109606432A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811518121.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法与装置，该方法包括以下步骤：(1)接收车站接发列车阶段计划信息；(2)识别列车当前作业步骤，并结合列车到发线、列车客货属性和列车在本站作业类型进行判断需要通知的岗位终端，同时向该岗位终端发送列车作业通知消息；(3)各岗位终端装置收到列车作业通知消息后进行语音报警，提示岗位作业人员有新的作业；(4)各岗位作业人员得知列车作业和作业完毕后，对作业状态进行确认反馈；(5)车站作业岗位联动系统提供用于显示列车作业步骤和各岗位作业状态的监控界面。与现有技术相比，本发明具有大大减轻了值班员劳动强度，提高作业效率，保证运输生产安全等优点。
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公开(公告)号：CN104537913A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410856378.1
申请日：2014-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G09B9/00
CPC classification number: G09B9/00
Abstract: 本发明涉及一种用于高速铁路行车指挥调度的培训与演练模拟方法，包括：1)编辑高速铁路运行场景；2)设置并初始化模拟运行环境；3)加载编辑好的模拟运行场景；4)循环遍历加车队列；5)循环遍历设备故障队列；6)模拟列车运行。与现有技术相比，本发明广泛应用于高速铁路，完全真实再现高速铁路调度指挥人员的工作环境，作为高速铁路调度指挥人员的培训和演练工具；通过以Fzk-CTC设备为基础，模拟实现高速铁路真实列车运行及相关信号设备运转的环境，可大大提高行车指挥人员对新设备和新技术的掌握熟练程度，同时亦可以提高行车指挥人员在突发情况下的应急处理能力，在实际发生突发事件时能做到规范、有序、合理、稳妥地处置。
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