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公开(公告)号：CN119147982B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411638598.7
申请日：2024-11-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R31/378 , G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明适用于锂离子电池管理技术领域，提供了基于多模型融合的锂离子电池荷电和健康状态估计方法，包括以下步骤：数据采集及处理；基于等电压间隔放电时间的电池SOH估计；电池SOC估计模型的搭建与训练；基于容量修正的安时积分法：将步骤二所计算的SOH值应用于安时积分法中，以实时调整SOC的估算值；当前电池SOH下电池SOC的估计：将步骤三中应用神经网络输出的SOC和步骤四中应用安时积分法计算的SOC应用卡尔曼滤波器进行融合；评价指标设定。本发明显著提高了锂离子电池SOC和SOH的估计准确性，降低了误差，增强了BMS性能，提升了电池安全性和使用寿命，同时展现出强适应性和良好的抗噪声性能。
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公开(公告)号：CN119150025A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411595562.5
申请日：2024-11-11
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F18/214 , G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/387 , G01R31/396 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N20/20 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及锂离子电池管理技术领域领域，公开了一种基于集成学习的锂离子电池荷电状态估计方法，通过融合CNN‑Transformer网络与卡尔曼滤波器，有效克服了现有技术中存在的多种问题，卡尔曼滤波器的引入，实时更新和校正SOC估计值，显著减少了安时积分法在长期运行中累积误差的影响，且其递归性质允许模型动态调整，降低对精确初始SOC值的依赖，从而提高长期估计的准确性；通过CNN‑Transformer架构，达到了处理实时数据流的效果，无需电池静置即可进行SOC估计，使之不受电池迟滞效应的影响，因依赖于实时数据而不是静态的开路电压测量，从而在实时应用中提供更准确的SOC估计。
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公开(公告)号：CN104880339B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510338384.2
申请日：2015-06-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种缸内直喷汽油机排气微粒热稀释采样系统属于发动机排放测试技术领域发明，由分流多点采样单元、一级热稀释单元、挥发性粒子去除单元、二级稀释冷却单元、电子控制单元等模块组成。分流多点采样单元对发动机不同取样点进行分流采样；一级热稀释单元对样本气体进行过程温度可控的一级热稀释；挥发性粒子去除单元利用加热器去除样本气体中挥发性、半挥发性粒子成分；二级稀释冷却单元利用对样本气体进行稀释比可精确控制的二级稀释及冷却；电子控制单元对整个系统的工作状态进行实时监测和控制；与现有技术相比，该系统具备多点采样、稀释温度可控、总稀释比控制精度高、避免挥发性及半挥发性组分影响试验精度及试验可重复性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104880339A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510338384.2
申请日：2015-06-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种缸内直喷汽油机排气微粒热稀释采样系统属于发动机排放测试技术领域发明，由分流多点采样单元、一级热稀释单元、挥发性粒子去除单元、二级稀释冷却单元、电子控制单元等模块组成。分流多点采样单元对发动机不同取样点进行分流采样；一级热稀释单元对样本气体进行过程温度可控的一级热稀释；挥发性粒子去除单元利用加热器去除样本气体中挥发性、半挥发性粒子成分；二级稀释冷却单元利用对样本气体进行稀释比可精确控制的二级稀释及冷却；电子控制单元对整个系统的工作状态进行实时监测和控制；与现有技术相比，该系统具备多点采样、稀释温度可控、总稀释比控制精度高、避免挥发性及半挥发性组分影响试验精度及试验可重复性等优点。
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公开(公告)号：CN207850691U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721535585.2
申请日：2017-11-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种温度可主动控制的定容弹保温系统。主要解决了现有弹体保温装置的比热容较低，对温度变化敏感，无法主动控制保温腔体温度且保持温度所消耗能量大的弊端。因此本实用新型有助于提升弹体加热效率，及保温效果。主要技术特征是双层腔体定容弹弹体，外侧保温腔体壁采用绝热材料硅酸铝纤维板粘敷，加热装置为具有辐射遮热板的加热装置，分块均匀布置与保温腔体内。保温腔体与换气系统连通内充氮气提升保温腔体热容量，由控制器控制制冷装置与加热装置节能高效地主动控制保温腔体与内侧定容弹温度一致。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204679317U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520421389.7
申请日：2015-06-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种缸内直喷汽油机排气微粒热稀释采样系统属于发动机排放测试技术领域，由分流多点采样单元、一级热稀释单元、挥发性粒子去除单元、二级稀释冷却单元、电子控制单元等模块组成。分流多点采样单元对发动机不同取样点进行分流采样；一级热稀释单元对样本气体进行过程温度可控的一级热稀释；挥发性粒子去除单元利用加热器去除样本气体中挥发性、半挥发性粒子成分；二级稀释冷却单元利用对样本气体进行稀释比可精确控制的二级稀释及冷却；电子控制单元对整个系统的工作状态进行实时监测和控制；与现有技术相比，该系统具备多点采样、稀释温度可控、总稀释比控制精度高、避免挥发性及半挥发性组分影响试验精度及试验可重复性等优点。
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公开(公告)号：CN205936844U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620534906.6
申请日：2016-06-05
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 一种米勒循环柴油-天然气双燃料发动机，涉及发动机技术领域。本实用新型通过调整进气阀调节机构，实现进气门早关的方式，改变压缩比，使压缩比和膨胀比分离，有利于冷却混合气，降低发动机热负荷，膨胀过程产生正的抽吸功改善了发动机的热效率，更好的提高燃油经济性。并且使用新的控制方法，通过使本实用新型更加灵活的进行高/低压缩比的转换，使柴油-天然气双燃料发动机在全负荷范围内都能高效率燃烧运转。
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公开(公告)号：CN205669418U
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201620473590.4
申请日：2016-05-23
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L1/047
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 本实用新型公开了一种Atkinson循环增程器发动机进气凸轮轴，针对进气凸轮型线进行特殊设计，进气持续期包角α为280CA，较之现有技术中原机Otto循环的进气凸轮的进气持续期包角增大了50CA，通过增加进气回流量改变发动机有效压缩比，以分离压缩比与膨胀比，实现增程式电动车增程器发动机Atkinson循环。进气凸轮工作段、缓冲段采用非对称设计，工作段采用分段加速度函数，缓冲段采用等加速等速函数。在满足运动学和动力学基础上对相关参数进行优化，使其相对于原机，在进气冲程中更加畅通、运行更加平稳，在保证气门与活塞没有干涉的条件下，配合压缩比增大，显著降低增程式电动车Atkinson循环增程式发动机比油耗。
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