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公开(公告)号：CN208267920U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820915264.3
申请日：2018-06-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种应用于船用低速机的凸轮顶置废气辅助电磁液压式配气机构，包括凸轮、液压系统活塞、柱塞、气阀杆、衔铁，凸轮下方设置滚轮，滚轮安装在顶头上，顶头下方连接顶杆，顶杆连接液压系统活塞，液压系统活塞下方连接柱塞，液压系统活塞与柱塞形成液压油空间，气阀杆上端部连接柱塞，气阀杆下端部设置气阀阀盘，衔铁固定在气阀杆上，气阀杆上套有气阀弹簧，衔铁上方的气阀杆外部设置电磁线圈。本实用新型降低了柴油机配气机构工作噪音，减小配气机构尺寸，加快气阀落座速度，提高废气利用率，可根据柴油机不同工况调整配气正时。
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公开(公告)号：CN208333198U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820943064.9
申请日：2018-06-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种加快冷凝液回流并强化换热的水平热管，包括管壳、导热棒，管壳为中空结构，管壳的内壁安装吸液芯，管壳内部设置导热棒，导热棒上缠绕螺线圈，管壳里充有液体工质，螺线圈位于液体工质之上，管壳的左部分为蒸发段，管壳的右部分为冷凝段，螺线圈与管壳左端留有间隙，螺线圈与管壳右端壁面相接触。本实用新型能够加快冷凝液回流，提高热管毛细极限，同时又能通过螺线圈、导热棒以及辅助冷却室强化换热，提高热管的传热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207437222U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721620923.2
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种具有改进SCR催化器结构的船用EGR柴油机，属于内燃机排放领域。包括柴油机本体、废气涡轮增压器、EGR系统、中冷器、SCR催化器、淡水冷却系统等部分，EGR系统与SCR催化器出气口、压气机进气管支路及大气环境相连；中冷器与淡水进水管及SCR催化器进水管相连；淡水冷却系统包括淡水冷却箱部分和淡水泵部分。将SCR催化器结构更改为内嵌螺旋形气路的箱体结构，进行了冷却淡水的二次利用，降低了流入EGR管路的气体温度，减小了引起柴油机敲缸的可能性，在相同的布置空间内，此催化器结构可以增加气路长度，增加进行选择性催化还原反应的时间，在排气温度偏低的情况下能够有效提高SCR系统对氮氧化合物的转化率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206668363U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720448220.X
申请日：2017-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种船用天然气发动机尾气综合处理装置，包括后处理箱体、氮气分离装置，后处理箱体的底部充有吸收液，初级颗粒吸收层、热回收装置、过滤层和电格栅板均位于液面之上，发动机的尾气管连接初级颗粒吸收层的进口，初级颗粒吸收层的出口连接热回收装置的进气管，热回收装置的出气管位于吸收液液面以下，吸收液液面之上设置渐缩式的尾气二次处理扩口，尾气二次处理扩口上方依次设置过滤层、电格栅板、干燥层并依次相连通，干燥层连接氮气分离装置的入口，氮气分离装置的出口连通出口管。本实用新型采取正负电格栅板之间引力作用等方式，完成了颗粒的高程度吸收处理，同时提高了燃料利用效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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