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公开(公告)号：CN115306607A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210975210.7
申请日：2022-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于涡轮增压器的组合式进气消声结构，包括消声结构主体，消声结构主体为柱状体，消声结构主体的出气侧通过消声器连接法兰连接涡轮增压器的进气口，消声结构主体里开设通透的进气孔，进气孔包括进气孔一、进气孔二、进气孔三、进气孔四，消声结构主体里还开设共振腔，共振腔包括共振腔一、共振腔二、共振腔三、共振腔四，对应的进气孔和共振腔之间通过共振腔进气管相通。本发明共振结构中有多种体积不同的共振腔，即消声结构中有共振频率不同的亥姆霍兹共振器，这样当涡轮增压器在不同转速下产生不同频率的噪声时，本发明中的组合式消声结构都能够起到较好的消声效果。
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公开(公告)号：CN111637159A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010419866.1
申请日：2020-05-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种带有加压孔的自适应强制润滑轴承。在轴承本体上沿轴向和周向开有加压孔，每一个加压孔连接一条输流管路，每条输流管路连接到压力管理系统，每个加压孔附近设置一个压力传感器，压力传感器阵列通过导线依次连接采集处理器、执行器、压力管理系统，采集处理器接受压力信息、得到压力最大部位及每个位置的压力分布情况，通过执行器将压力分布情况换算为各加压孔应加载的压力信息发送至压力管理系统、并依照压力分布情况将各加压孔应加载的压力打入轴承内部。由加压孔注入的加压介质依照轴系负荷的实际情况对轴系进行有效润滑，保证轴系旋转情况下与轴承之间始终形成液膜，从而改善轴承润滑不良的状态，缓解轴承摩擦磨损。
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公开(公告)号：CN106979223A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710185934.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于低速重载环境的橡胶轴承，包括轴承壳体、控制阀、泵，轴承壳体内壁设置板条，板条通过螺栓与轴承壳体相固定，轴承壳体轴线方向开设轴向流水孔，轴承壳体径向方向上开设径向流水孔，在轴承壳体内部与轴承壳体内壁相切的位置开设切向流水孔，轴承壳体外壁上设置总管，总管通过管路依次连接控制阀和泵，径向流水孔、切向流水孔、轴向流水孔均相通，轴向流水孔的端部连通总管，板条上设置通孔，通孔的位置与径向流水孔的位置相对应。本发明通过流水孔将一定压力的水直接注入轴与轴承的间隙里，形成有效的动压润滑方式；流水孔的开孔位置可以对不同船舶轴承的实际负荷状态，进行有针对性的布置，从而实现更好的效果。
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公开(公告)号：CN104502271A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201510001284.0
申请日：2015-01-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种用于低速重载水润滑轴承摩擦系数测量的装置。主要包括满足大比压轴承负荷垂向均匀加载的执行机构、用于保证轴承充分冷却润滑的水循环装置和密封装置、带动轴系旋转的电机与传动装置、轴、轴承、基于力平衡原理设计的摩擦力测量装置。这几部分系统利用基座、管路、杆梁结构连接起来，构成了整个水润滑轴承润滑、转动、加载、测量过程，从而实现摩擦系数测量。采用了液压缸结合顶杆、线性轴承、滚动轴承做为加载装置，保证了被测轴承仅受到垂向加载力，实现了大载荷加载；同时，该方法有效避免了其它支撑轴承摩擦力对测量结果的干扰，实现了摩擦系数精确测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115388037A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210920770.2
申请日：2022-08-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有宽频降噪效果的增压器进气整流结构，包括整流结构出气口和整流主体，整流结构出气口位于整流主体一侧的端面上，整流结构出气口与整流主体同轴线设置，整流主体的外圆周侧壁上朝向其轴线方向开设有整流通道，所有整流通道的出口平面均与整流主体的轴向方向垂直，整流通道的延伸方向采用预旋切入角的方式开设，预旋切入角使得沿径向方向流入整流结构的气流最终以切合压气机叶轮入口角的方向进入压气机，整流通道均为减缩通道。本发明的增压器进气整流结构同时保证了进气效果和消声效果。
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公开(公告)号：CN115143086A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210976763.4
申请日：2022-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种引气量可调且宽频噪声可控的进气旁通再循环结构，包括进气旁通再循环结构本体和引气量调节结构，进气旁通再循环结构本体内加工有进气旁通再循环腔体，两端分别为进气管进气口和进气管出气口，进气旁通再循环结构本体内侧加工有进气旁通再循环结构气流入口、进气旁通再循环结构气流出口；引气量调节结构设置在进气旁通再循环腔体的内部，通过引气量调节结构改变进气旁通再循环腔体内的气体流通面积，进而调节进气旁通再循环结构本体的引气量。本发明改变进气旁通再循环结构腔体内部的构造，不仅会对通过的气流造成影响，也会对传递的声波造成影响，起到调节进气旁通再循环结构的引气量和控制噪声的作用。
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公开(公告)号：CN115142999A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210920773.6
申请日：2022-08-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种腔体空间结构可调的增压器进气消声器，包括消声器连接法兰、第一共振器装置，所述第一共振器装置包括消声器密封板一、环形吸声腔体一、转盘一、转动舵机一、阀门一，消声器密封板一、环形吸声腔体一、阀门一和转盘一围成吸声腔一，吸声腔一旁设置吸声腔一进口管，吸声腔一和吸声腔一进口管组成一个亥姆霍兹共振器共振器，转动舵机一安装在消声器连接法兰上，转动舵机一连接转动齿条一，阀门一、转盘一、转动齿条一相连。本发明吸声腔的进口管的横截面积随着吸声腔体的进口管阀门的转动而变化，从而改变了亥姆霍兹共振器的共振频率，使得本发明中的消声器能够对不同频率的噪声都起到较好的消声效果。
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公开(公告)号：CN111637161A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010420796.1
申请日：2020-05-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种带有分布式孔隙的强制润滑轴承。在轴承本体内部开有总管，轴承本体沿轴向和周向均开有通向轴承本体内表面的加压孔，所有加压孔在轴承本体内部汇聚于总管，总管通过管路连接压力伺服机构，轴承本体沿周向展开则加压孔呈M×N的网格，沿轴向和周向、加压孔之间的间距不均匀分布，靠近压力最大点的加压孔之间的间距逐渐减小。压力伺服机构检测到轴系处于低速运转条件时启动，通过加压孔对运转中的轴系下方强制注入加压介质，使由加压孔喷出的加压介质对轴系负荷较大的位置进行托举，保证轴系旋转情况下与轴承之间始终形成液膜，从而改善轴承润滑不良的状态，缓解轴承摩擦磨损。
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公开(公告)号：CN115388037B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210920770.2
申请日：2022-08-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有宽频降噪效果的增压器进气整流结构，包括整流结构出气口和整流主体，整流结构出气口位于整流主体一侧的端面上，整流结构出气口与整流主体同轴线设置，整流主体的外圆周侧壁上朝向其轴线方向开设有整流通道，所有整流通道的出口平面均与整流主体的轴向方向垂直，整流通道的延伸方向采用预旋切入角的方式开设，预旋切入角使得沿径向方向流入整流结构的气流最终以切合压气机叶轮入口角的方向进入压气机，整流通道均为减缩通道。本发明的增压器进气整流结构同时保证了进气效果和消声效果。
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