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公开(公告)号：CN115142999B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210920773.6
申请日：2022-08-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种腔体空间结构可调的增压器进气消声器，包括消声器连接法兰、第一共振器装置，所述第一共振器装置包括消声器密封板一、环形吸声腔体一、转盘一、转动舵机一、阀门一，消声器密封板一、环形吸声腔体一、阀门一和转盘一围成吸声腔一，吸声腔一旁设置吸声腔一进口管，吸声腔一和吸声腔一进口管组成一个亥姆霍兹共振器共振器，转动舵机一安装在消声器连接法兰上，转动舵机一连接转动齿条一，阀门一、转盘一、转动齿条一相连。本发明吸声腔的进口管的横截面积随着吸声腔体的进口管阀门的转动而变化，从而改变了亥姆霍兹共振器的共振频率，使得本发明中的消声器能够对不同频率的噪声都起到较好的消声效果。
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公开(公告)号：CN115143085A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210976755.X
申请日：2022-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有消声效果的进气旁通再循环结构，包括进气旁通再循环结构本体，进气旁通再循环结构本体的两端分别为进气管进气口和进气管出气口，进气旁通再循环结构本体内侧面上靠近进气管出气口的一侧加工有进气旁通再循环结构气流进口，进气旁通再循环结构本体内侧面上靠近进气管进气口的一侧沿轴线方向由前至后依次加工有进气旁通再循环结构气流出口，相邻两个进气旁通再循环结构气流出口之间设有一个隔板，进气旁通再循环结构气流出口的数量不小于2。本发明能解决现有的增压发动机的压气机产生的噪声过大，导致过大的噪声增加了设备正常运行的潜在隐患，且不利于工作人员的正常工作和生活的问题。
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公开(公告)号：CN111637161B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010420796.1
申请日：2020-05-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种带有分布式孔隙的强制润滑轴承。在轴承本体内部开有总管，轴承本体沿轴向和周向均开有通向轴承本体内表面的加压孔，所有加压孔在轴承本体内部汇聚于总管，总管通过管路连接压力伺服机构，轴承本体沿周向展开则加压孔呈M×N的网格，沿轴向和周向、加压孔之间的间距不均匀分布，靠近压力最大点的加压孔之间的间距逐渐减小。压力伺服机构检测到轴系处于低速运转条件时启动，通过加压孔对运转中的轴系下方强制注入加压介质，使由加压孔喷出的加压介质对轴系负荷较大的位置进行托举，保证轴系旋转情况下与轴承之间始终形成液膜，从而改善轴承润滑不良的状态，缓解轴承摩擦磨损。
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公开(公告)号：CN110207991A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910555103.7
申请日：2019-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明的目的在于提供十字头型柴油机活塞内冷却油道振荡流动可视化模拟装置，包括主机模型，主机模型包括机座、曲轴、十字头、活塞头、导轨，机座包括上机座和下机座，曲轴通过孔道安装在上机座和下机座之间，导轨固定在上机座上，连杆的下端通过曲轴的连杆轴颈连接曲轴，连杆的上端连接十字头，十字头两侧安装与导轨配合的滑块，十字头上部设有凹槽，活塞柱下端安装在凹槽里，活塞柱上端连接活塞头，滑块上设置冷却油入口和冷却油出口，十字头里设置流入通道和流出通道。本发明可连续拍摄活塞头内部流体的振荡流动分布状况和冷却油填充情况，还可记录不同转速下、不同压力、不同流量、不同冷却油温度下冷却腔内两相流的运动状况和充满程度。
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公开(公告)号：CN109469524A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811316214.4
申请日：2018-11-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种优化升级的余热利用卡琳娜循环发电系统，利用船用柴油机余热为循环热源，在基础循环系统中添加了过热器、低温回热器等部件，并且用两相膨胀机替换传统的节流阀。本发明在基本卡琳娜循环的基础上添加过热器提高了汽轮机做功工质的入口温度，增大了汽轮机出口乏气的干度，能够有效提高汽轮机的膨胀做功效率并且延长汽轮机的使用寿命；添加低温回热器回收利用汽轮机乏气中的能量，能够提高能量利用率，进而提升整体循环的热效率；采用两相膨胀机可回收利用贫氨溶液的节流损失，降低汽轮机的排气压力，提高汽轮机的做功能力与效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109341134A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811316213.X
申请日：2018-11-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F25B15/06
CPC classification number: F25B15/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种邮轮用高效回热式溴化锂吸收式制冷制热系统，本发明以水为制冷剂，以溴化锂溶液为吸收剂，高压发生器、第一低压发生器、第二低压发生器、冷凝器、第一蒸发器、第二蒸发器、第一吸收器、第二吸收器、第一发生器泵、第二发生器泵、第一-第七热交换器、第一-第三三向旋塞阀、烟气换热器、高温热源水泵、高温热源水箱、涡轮增压器、二段式中冷器、缸套冷却水箱、缸套冷却水泵、柴油机缸套冷却腔，以及各部件的连接管路和节流阀等。本发明可以满足在不同工况和环境的邮轮制冷或者制热需求。
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公开(公告)号：CN109323480A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811316288.8
申请日：2018-11-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种利用邮轮柴油机余热驱动的溴化锂吸收式制冷装置，属于空调制冷技术领域。该装置以水为制冷剂，以溴化锂溶液为吸收剂，主要包括高压发生器、第一低压发生器、第二低压发生器、冷凝器、第一蒸发器、第二蒸发器、第一吸收器、第二吸收器、第一发生器泵、第二发生器泵、第一热交换器、第二热交换器、第三热交换器、烟气换热器、高温热源水泵、高温热源水箱、涡轮增压器、二段式中冷器、缸套冷却水箱、缸套冷却水泵、柴油机，以及各部件的连接管路和节流阀等。本发明可以高效的利用邮轮柴油机余热，满足不同工况和环境下的制冷需求。
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公开(公告)号：CN105606366B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610118434.0
申请日：2016-03-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种测量气阀与气阀座动态接触载荷的装置以及标定气阀杆动态应变计的装置，属于内燃机测试技术领域，采用高频响动态应变计和压电式加速度计的组合测试方案实现内燃机气阀与气阀座动态接触载荷的测量。本发明提供的测量装置能够保证测试结果的准确性，建立本发明的测量装置不需要复杂的工艺设备和昂贵的专用仪器，测试成本低，并且操作简便，广泛适用于船舶、汽车内燃机气阀与气阀座动态接触载荷的测量。
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公开(公告)号：CN105823368B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610312369.5
申请日：2016-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F28F9/12
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有消声功能的冷凝器封头结构，包括壳体、换热管、管箱，壳体上分别设置气体入口、气体出口，壳体的两端分别通过封头连接冷却水入口、冷却水出口，换热管固定在壳体里并连通冷却水出口，管箱为密封结构，管箱的一端通过法兰A组与壳体固定，管箱的另一端通过法兰B组与冷却水入口一侧的封头固定，管箱里安装有橡胶软管，法兰A组和法兰B组上设置螺纹孔，橡胶软管的两端连有螺杆头，橡胶软管分别通过螺杆头与法兰A组和法兰B组的螺纹孔相连从而分别连通换热管和冷却水入口。本发明对冷凝器封头进行了改造，在取得减振、消声以及增强冷凝器使用寿命的同时，可以最大限度的满足舱室内有限空间的布置要求。
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公开(公告)号：CN106499550A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611061025.8
申请日：2016-11-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/02 , F02G2250/03
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机EGR冷却器S-CO2循环余热利用系统，S-CO2回路的超临界CO2布雷顿循环吸收EGR冷却器中排气的能量，并将排气温度降低到排气酸露点温度之上或通过采用耐腐蚀材料，排气可以冷却到酸露点以下。从EGR冷却器工质侧排出的高温高压超临界CO2气体则进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。膨胀机排出的S-CO2则进入回热器对回热器低温侧S-CO2进行预热之后进入冷却器冷却。从冷却器排出的S-CO2则进入压缩机压缩提高压力，并通过回热器预热之后进入EGR冷却器加热，完成整个循环。本发明有效地回收了船舶低速柴油机EGR冷却器的高温烟气能量，缓解了大型船舶低速柴油机采用EGR技术会导致油耗升高的问题。
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