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公开(公告)号：CN102636254B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210104312.8
申请日：2012-04-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明提供的是一种气体管路噪声源特性预测方法。(1)采集管壁振动信号；(2)对采集的振动信号进行预处理，所述预处理包括：采用傅里叶变换将采集的时域信号转换为频域信号、采用ISOR1683的规定将转换后的振动加速度频域值转换为振动加速度级；(3)通过振动与噪声转换技术将测得的振动加速度级信号转换为管内脉动声压级信号，进而分析噪声源特性。本发明的预测方法直接通过管壁振动信号预测管内的噪声源信号，从而避免在管壁上打孔，保证管路系统的完整性，消除传感器引起的干扰脉动。与传统的测量方法相比，本发明的操作更简单，实验成本更低，本发明预测精度较高且实现了在整个频域的噪声预测。
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公开(公告)号：CN102631849B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210111775.7
申请日：2012-04-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供预热喷孔式静态混合器，包括至于烟道内的预热管、喷孔管和插入烟道的进口管，预热管呈螺旋状缠绕，预热管的两端分别连接喷孔管和进口管，预热管上固定支撑梁，支撑梁与烟道管壁固定。本发明对尿素SCR系统喷射的尿素水溶液预热，使其快速蒸发分解生成氨气，并有效地促使氨气与烟气均匀混合，大大缩短了混合距离，提高了烟气脱硝率，降低了氨滑失率。
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公开(公告)号：CN115388037B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210920770.2
申请日：2022-08-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有宽频降噪效果的增压器进气整流结构，包括整流结构出气口和整流主体，整流结构出气口位于整流主体一侧的端面上，整流结构出气口与整流主体同轴线设置，整流主体的外圆周侧壁上朝向其轴线方向开设有整流通道，所有整流通道的出口平面均与整流主体的轴向方向垂直，整流通道的延伸方向采用预旋切入角的方式开设，预旋切入角使得沿径向方向流入整流结构的气流最终以切合压气机叶轮入口角的方向进入压气机，整流通道均为减缩通道。本发明的增压器进气整流结构同时保证了进气效果和消声效果。
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公开(公告)号：CN109341134B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201811316213.X
申请日：2018-11-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F25B15/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种邮轮用高效回热式溴化锂吸收式制冷制热系统，本发明以水为制冷剂，以溴化锂溶液为吸收剂，高压发生器、第一低压发生器、第二低压发生器、冷凝器、第一蒸发器、第二蒸发器、第一吸收器、第二吸收器、第一发生器泵、第二发生器泵、第一‑第七热交换器、第一‑第三三向旋塞阀、烟气换热器、高温热源水泵、高温热源水箱、涡轮增压器、二段式中冷器、缸套冷却水箱、缸套冷却水泵、柴油机缸套冷却腔，以及各部件的连接管路和节流阀等。本发明可以满足在不同工况和环境的邮轮制冷或者制热需求。
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公开(公告)号：CN110826264A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910926054.3
申请日：2019-09-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供输流圆柱壳振动特性预报方法，包括如下步骤：(1)输流圆柱壳流固耦合振动建模：基于Sanders薄壳理论和经典势流理论，利用输流圆柱壳的轴对称特性，建立了内含不可压流体的圆柱壳流固耦合类梁壳模型，得到含流壳单元质量、阻尼、刚度矩阵及其单元振动微分方程。(2)有限元-传递矩阵法振动特性预报：引入Riccati变换，代入边界条件及外部作用力等定解条件，应用有限元传递矩阵法对输流圆柱壳流固耦合振动特性问题进行计算。本发明的模型建立与预报算法简便，适用范围广，实现过程简单，非常有利于编程计算；预报精度高，预报效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110795783A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910924830.6
申请日：2019-09-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供充液圆柱壳固有频率预报方法，包括以下步骤：采用Kennard薄壳理论建立圆柱壳的自由振动方程；通过求解圆柱坐标系下的Helmholtz波动方程，将流体作为径向载荷作用于圆柱壳上，建立充液圆柱壳动力学模型；选取改进状态向量；由Kennard薄壳理论得到传统状态向量的元素位移、转角、力等与中面位移的关系，从而建立改进状态向量与传统状态向量之间的转换矩阵。引入充液圆柱壳两端边界条件预报充液圆柱壳固有频率。本发明降低了一阶导数方程和传递矩阵推导工作量及推导错误出现的可能性，适用范围广，实现过程简便，非常有利于编程计算；预报精度高，整个求解过程不会导致变量自由度数的增加，保证了较高的预报效率。
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公开(公告)号：CN105930592B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610265552.4
申请日：2016-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明的目的在于提供一种考虑曲柄和连杆振动的曲柄连杆机构驱动扭矩的预测方法，根据活塞销中心的瞬时坐标和曲柄销中心的瞬时坐标获取连杆的瞬时长度，再利用连杆瞬时长度的变化量和变化率获取连杆的动态内力；根据曲柄销中心处集中质量的动力学控制方程获取曲柄的瞬时长度，再利用曲柄瞬时长度的变化量和变化率来获取曲柄的动态内力；根据主轴颈中心处转动惯量的动力学控制方程获取曲柄的瞬时角位移，再利用曲柄瞬时角位移的相对变化量和相对变化率来获取曲柄的动态内力矩；最后根据曲柄销中心处连杆动态内力在垂直于曲柄方向的分力和曲柄的瞬时长度预测曲柄的驱动扭矩。本发明可以采用常用的数值方法求解，具有计算规模小、预测速度快的优点。
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公开(公告)号：CN106640416A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611061051.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/02 , F01K23/02 , F01K25/103 , F01N2590/02 , F02G5/04 , F02G2250/03
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机EGR冷却器S‑CO2和ORC联合循环余热利用系统，由S‑CO2循环和ORC循环构成。S‑CO2循环作为高温循环直接与EGR冷却器中的高温排气进行换热，从EGR冷却器低温侧排出的高温高压S‑CO2进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。S‑CO2循环膨胀机排出的S‑CO2则进入ORC循环的蒸发器，使ORC循环工质蒸发，进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。从ORC循环蒸发器高温侧排出的S‑CO2则进入S‑CO2循环回热器对回热器低温侧S‑CO2进行预热，之后排入冷却器冷却。ORC循环膨胀机排出的乏汽通过ORC循环回热器对回热器低温侧工质进行预热之后进入冷凝器冷凝。本发明回收了船舶低速柴油机EGR冷却器的高温烟气能量，缓解了大型船舶低速柴油机采用EGR技术会导致油耗升高的问题。
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公开(公告)号：CN105930592A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610265552.4
申请日：2016-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F17/5036
Abstract: 本发明的目的在于提供一种考虑曲柄和连杆振动的曲柄连杆机构驱动扭矩的预测方法，根据活塞销中心的瞬时坐标和曲柄销中心的瞬时坐标获取连杆的瞬时长度，再利用连杆瞬时长度的变化量和变化率获取连杆的动态内力；根据曲柄销中心处集中质量的动力学控制方程获取曲柄的瞬时长度，再利用曲柄瞬时长度的变化量和变化率来获取曲柄的动态内力；根据主轴颈中心处转动惯量的动力学控制方程获取曲柄的瞬时角位移，再利用曲柄瞬时角位移的相对变化量和相对变化率来获取曲柄的动态内力矩；最后根据曲柄销中心处连杆动态内力在垂直于曲柄方向的分力和曲柄的瞬时长度预测曲柄的驱动扭矩。本发明可以采用常用的数值方法求解，具有计算规模小、预测速度快的优点。
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公开(公告)号：CN105823368A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610312369.5
申请日：2016-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F28F9/12
CPC classification number: F28F9/12
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有消声功能的冷凝器封头结构，包括壳体、换热管、管箱，壳体上分别设置气体入口、气体出口，壳体的两端分别通过封头连接冷却水入口、冷却水出口，换热管固定在壳体里并连通冷却水出口，管箱为密封结构，管箱的一端通过法兰A组与壳体固定，管箱的另一端通过法兰B组与冷却水入口一侧的封头固定，管箱里安装有橡胶软管，法兰A组和法兰B组上设置螺纹孔，橡胶软管的两端连有螺杆头，橡胶软管分别通过螺杆头与法兰A组和法兰B组的螺纹孔相连从而分别连通换热管和冷却水入口。本发明对冷凝器封头进行了改造，在取得减振、消声以及增强冷凝器使用寿命的同时，可以最大限度的满足舱室内有限空间的布置要求。
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